מידע, חדשות ועדכונים שוטפים.

[נחמן העמקן]

עם קשר או בלי קשר? תוצאות משאל העם במולדובה

אחד מהתירוצים לסאגת מולדובה תשפ''ה שהתפוצצה אי שם בחודש אלול האחרון היתה העובדה שבמולדובה מתקיימים בחירות ומשאל עם לבי ההצטרפות לאיחוד האירופי
האם זו אכן הסיבה? נראה שלא... לפחות לא רק.

אך בכל מקרה אלו התוצאות והנתונים המתפסמים היום במולדובה:

בית המשפט החוקתי אישר את תוצאות משאל העם בנוגע להצטרפות לאיחוד האירופי

בית המשפט החוקתי של מולדובה אישר את תוצאות משאל העם בנוגע להצטרפות אירופית. ההחלטה התקבלה בישיבה ב-31 באוקטובר.

ב-20 באוקטובר התקיים ברפובליקת מולדובה משאל עם חוקתי בנושא האינטגרציה האירופית. על פי נתוני הוועדה הבחירות המרכזית, ההשתתפות במשאל העם הייתה 50.72%. 1,532,264 בוחרים קיבלו פתקי הצבעה, אך בהצבעה השתתפו 1,531,392 בוחרים (872 פחות). מתוך סך של 1,488,874 קולות תקפים, 749,719 בוחרים הצביעו בעד הוספת האינטגרציה האירופית לחוקה, 739,155 - נגד.

לאחר הכרה בתוצאות תקפות של משאל העם, ייעשו שינויים בחוקת המדינה. במבוא (חלק הפתיחה) של החוקה יתווסף הנוסח "המאשרים את הזהות האירופית של העם במולדובה והבלתי הפיכות של הכיוון האירופי של מולדובה, מצהירים על האינטגרציה האירופית כיעד אסטרטגי של מולדובה".

כמו כן, תתווסף סעיף נפרד בחוקה, המתייחס להצטרפות לאיחוד האירופי. סעיף ראשון שלו יקבע, שהצטרפות עתידית לחוזי האיחוד האירופי יאושרו בחקיקה אורגנית.

חוקים אורגניים מתקבלים בפרלמנט ברוב מספר הנבחרים.

החלטת בית המשפט החוקתי אינה ניתנת לערעור. ראש בית המשפט החוקתי, דומניקה מנולה, הודיעה שניו שופטים כתבו חוות דעת מיעוט: השופטים ולדימיר צורקן וסרגיי צורקן.

משאל העם התקיים בו-זמן עם הבחירות לנשיאות. על פי תוצאות ההצבעה, מולדובה צפויה לסיבוב השני: אף אחד מ-11 המועמדים לנשיאות לא קיבל יותר מ-50% מהקולות. הנשיא מאיה סנדו, המועמדת לכהונה שנייה, זכתה ב-42.45% מהקולות. לשעבר פרקליט המדינה אלכסנדר סטויאנוגלו הגיע למקום השני עם 25.98%. הם שניהם עלו לסיבוב השני.

[נחמן העמקן]

חברת FlixBus משיקה קו חדש מקייב פולין וגרמניה

חברת FlixBus הודיעה על השקת קו חדש מקייב למינכן.

כרטיסים לקווים אלה כבר נמכרים באתר www.flixbus.ua ובאפליקציה הניידת, כמו גם בתחנות האוטובוס.

המסלול המלא של הקו החדש:

• N3209: קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לבוב - קרקוב - קטוביץ' - ורוצלב - פראג - נירנברג - אינגולשטאדט - מינכן

זה הוא חיבור ישיר ראשון של FlixBus בין קייב למינכן, אשר מהווה אחד מהמרכזים החשובים של החברה, המספק חיבורים נוחים למסלולים לאיטליה, צרפת וקרואטיה.

הקווים היומיים N3209 יחלו לפעול מ-1 בנובמבר. האוטובוס יצא מקייב בשעה 14:40, מורוצלב בשעה 10:00 ביום למחרת, ומפראג בשעה 14:15. ההגעה למינכן מתוכננת לשעה 20:20.

בכיוון ההפוך, הקווים יפעלו גם הם באופן יומי. היציאה ממינכן בשעה 08:30, מפראג בשעה 14:45, מקרקוב בשעה 22:50, והגעה לקייב (תחנה מרכזית) בשעה 15:40 ביום למחרת.

במסגרת הרחבת רשת המסלולים, FlixBus הודיעה על שיתוף פעולה עם חברת האוטובוסים KLR Bus. הודות לשותפות זו, נוספו באתר flixbus.ua כרטיסים ליעדים חדשים שמשרת KLR Bus. בין המסלולים החדשים: חמלניצקי - בון, חמלניצקי - אולדנבורג, חמלניצקי - מלאגה וחמלניצקי - מדריד.

לוח הזמנים של הקווים:

חמלניצקי - מלאגה וחמלניצקי - מדריד: יציאה בימי רביעי ושבת, קווים חוזרים בימי שלישי ושבת.
חמלניצקי - אולדנבורג: יציאה בימי שני, רביעי, חמישי ושבת, קווים חוזרים בימי שלישי, חמישי, שבת וראשון.
חמלניצקי - בון: קווים יומיים בשני הכיוונים.

כל יעדי FlixBus מאוקראינה:
בסך הכל, FlixBus מציעה 29 קווים ישירים בין אוקראינה ל-6 מדינות באיחוד האירופי, מהם 9 מובילים לשדות תעופה. באמצעות אפשרויות ההחלפה, נוסעים מאוקראינה יכולים להגיע באוטובוס לכל פינה באירופה. נזכיר כי לאחרונה החברה הודיעה על קו לברוקסל, שלושה שדות תעופה במולדובה, פולין והונגריה, וכן יעדים חדשים מאוקראינה לגרמניה.

מפת כלל הקווים של FlixBus באוקראינה:

אוקראינה/גרמניה:
N3209: קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לבוב - קרקוב - קטוביץ' - ורוצלב - פראג - נירנברג - אינגולשטאדט - מינכן
N3205: קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לבוב - דרזדן - כמניץ - ינה - ויימאר - ארפורט - גיסן - פרנקפורט על המיין - דרמשטט - מנהיים - הייידלברג - היילברון - שדה התעופה של שטוטגרט
N3208: קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לבוב - קרקוב - דרזדן - לייפציג
N3210 ויניצה - חמלניצקי - טרנופיל - לבוב - ברלין - מגדבורג - בראונשווייג - הנובר - ביילפלד - דורטמונד - אסן - דויסבורג - דюסלדורף - שדה התעופה של קלן/בון
N3206 קייב-ז'יטומיר - ריבנה - לבוב - ברלין - המבורג - ברמן
N3207 קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לבוב - ברלין

אוקראינה/פולין:
№3243: טרוסקאבץ' - דרוהוביץ' - סטרי - לבוב - ורשה - נובי-דבור-מזובייצקי (שדה התעופה מודלין)
N3227: צ'רנידיב - קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לוצק - לובלין - ורשה
N3234 טרוסקאבץ' - דרוהוביץ' - סטרי - לבוב - ז'שוב - טארנוב - קרקוב - שדה התעופה של קרקוב - קטוביץ'
N3225: קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לוצק - לובלין - שדה התעופה שופן - ורשה (תחנה מערבית) - שדה התעופה מודלין ורשה
N3224: קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לוצק - לובלין - ורשה
N3223: קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לוצק - לובלין - ורשה - לודז' - פוזנן
N3226: קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לוצק - לובלין - ורשה - טורון - ביידגושץ' - גדנסק - גדיניה
N3220: קייב - קורוסטן - סרני - קובל - לובלין - ורשה - נובי-דבור-מזובייצקי (שדה התעופה מודלין ורשה)
N3230 קייב - ז'יטומיר - נובוגראד-וולינסקי - ריבנה - לבוב - קרקוב - קטוביץ' - ורוצלב
N3221 קייב - ז'יטומיר - נובוגראד-וולינסקי - ריבנה - לוצק - לובלין - ורשה
N3222 קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לוצק - לובלין - ורשה
N3232: צ'רנאבצי-קולומיה - איבאנו-פרנקיבסק - לבוב - קרקוב
N3241: צ'רנאבצי - קולומיה - איבאנו-פרנקיבסק - לבוב - לובלין - ורשה
N3231 לבוב - קרקוב - קטוביץ' - אופולה - ורוצלב
N3242 אודסה - אומן - ויניצה - חמלניצקי - לבוב - לובלין - ורשה
N3245 איבאנו-פרנקיבסק - לבוב - ז'שוב - לודז' - פוזנן

אוקראינה/צ'כיה דרך פולין
N3270 קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לבוב - קרקוב - קטוביץ' - אוסטרבה - אולומוץ - ברנו - פראג
N3277 זאטוקה - אודסה - אומן - ויניצה - חמלניצקי - טרנופיל - לבוב - קרקוב - קטוביץ' - אוסטרבה - אולומוץ - ברנו - פראג - פילזן
N3271 פולטבה - קייב - לבוב - קרקוב - פראג

אוקראינה/הונגריה
№3283: ויניצה - חמלניצקי - טרנופיל - איבאנו-פרנקיבסק - קלוש - סטרי - מוקאצ'בו - אוז'גורוד - שדה התעופה בודפשט - בודפשט (נפלינגט)
N3280 קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לבוב - מוקאצ'בו - אוז'גורוד - בודפשט שדה תעופה - בודפשט
3285 לבוב - סטרי - מוקאצ'בו - אוז'גורוד - ניירדיהאזה - שדה התעופה בודפשט - בודפשט

אוקראינה/סלובקיה/אוסטריה
N3272: קייב - ז'יטומיר לבוב - סטרי - מוקאצ'בו - אוז'גורוד - קושיצה - פרשוב - פופרד - ז'יליינה - טרנצ'ין - טרנאבה - בראטיסלבה - וינה - סנקט פלטן

מולדובה:
№3292: קייב - ביילה צ'רקה - אומן - אודסה - שדה התעופה הבינלאומי של קישינב - קישינב
CUA886: קייב - ז'יטומיר - ברדיצ'יב - ויניצה - מוהילב-פודילסקי - ייידינץ - בלטי - אורהיי - קישינב - שדה התעופה של קישינב

בלגיה:
N3204: קייב - ז'יטומיר - ריבנה - לבוב - ברלין - מגדבורג - בראונשבייג - הנובר - ביילפלד - דורטמונד - אסן - דויסבורג - דюסלדורף - שדה התעופה קלן-בון - התחנה המרכזית של אכן - ליאז' - תחנת הרכבת הצפונית בבריסל

[נחמן העמקן]

הסוכנות האירופית לבטיחות בתעופה (EASA) מאריכה את המלצתה לחברות התעופה

לאחר שהסירה את איסור הטיסה לישראל ב-9.10, הסוכנות האירופית לבטיחות בתעופה מאריכה כעת את המלצתה הקוראת לחברות התעופה לשקול בקפידה כל טיסה לארץ, עד 30 בנובמבר, 2024

נזכיר כי הסוכנות האירופית המליצה לחברות התעופה שלא לטוס לישראל בהודעה דרמטית שפורסמה ב-28 בספטמבר וזאת לטענתה בשל המצב הביטחוני בארץ.

בעקבות ההמלצה זו שלא לטוס מעל המרחב האווירי של ישראל מרבית חברות התעופה הזרות ביטלו את טיסותיהן לארץ. לאחר מאמצים עילאיים של רשות התעופה האזרחית בראשותו של שמואל זכאי, הסירה EASA את איסור הטיסה מעל ישראל ב-9 באוקטובר ובהודעה שפורסמה ציינה כי היא ממליצה לחברות התעופה ליישם תהליך ניטור והערכת סיכונים מחמירים עבור כל טיסה כאשר הם מתכוונים לפעול במרחב האווירי של ישראל."

על ההחלטה להסיר את ההמלצה שלא לטוס לישראל הסבירו ב-EASA כי: "רשות התעופה האזרחית של מדינת ישראל הוכיחה את יכולתה לנהל ביעילות את הסיכונים לתעופה האזרחית במרחב האווירי שלה עד היום. עם זאת, ההערכה היא שעוצמת הסכסוך הנוכחית ורמת המתיחות הגבוהה עם איראן מהווים סיכונים לתעופה האזרחית, המחייבים אמצעי הפחתה נאותים שייושמו על ידי מפעילי התעופה״ והוסיפו ואמרו כי: ״EASA תמשיך לעקוב מקרוב אחר המצב, במטרה להעריך האם יש עלייה או ירידה בסיכון עבור מפעילי מטוסי האיחוד האירופי עקב התפתחות האיום והסיכון."

בהודעה המליצה הסוכנות כי: "התוצאה של תהליך הערכת הסיכונים צריכה לאפשר לקבוע באופן סביר את רמת הסיכון עבור כל טיסה וכתוצאה מכך להחלטה:

1. להמשיך בפעולות בכפוף לביצוע הקלות או אמצעי מגירה נוספים; אוֹ
2. לא לפעול במלואו או בחלקו של המרחב האווירי המושפע, בכל רמת טיסה או ברמת טיסה מסוימת."

עוד צויין כי: "הערכת הסיכונים צריכה להבטיח שטיסה לא תתחיל או תימשך כמתוכנן, אלא אם אומתה בכל האמצעים הסבירים שניתן להשתמש בבטחה במרחב האווירי עבור הטיסה המתוכננת. חברות תעופה צריכות לעקוב מקרוב אחר התפתחויות במרחב האווירי באזור ולעקוב אחר כל הפרסומים האווירונאוטיים הזמינים הנוגעים לאזור שהונפקו על ידי ישראל, לרבות מידע המשותף באמצעות הפלטפורמה האירופית לשיתוף מידע ושיתוף פעולה על אזורי עימות, לצד הנחיות מהרשויות הלאומיות שלהם."

[נחמן העמקן]

הנשיאה הפרו-אירופית של מולדובה ניצחה בסיבוב השני בבחירות לנשיאות.

מאיה סנדו, הנשיאה המכהנת, זוכה ב-54.9% מהקולות - אחוזים בודדים מיריבה הפרו-רוסי אלכסנדר סטויאנוגלו • לפי בלומברג, זכה יריבה לקמפיין רוסי, שניסה להשפיע על התוצאות במדינה - זאת באמצעות טיסות למצביעים או שיחות איומים

בתום ספירת 98.6% מקולות הבוחרים במולודבה, הנשיאה המכהנת, מאיה סנדו הפרו-אירופית מנצחת. בנאום הניצחון שלה אמרה כי על הממשלה להכין את המדינה לבחירות לפרלמנט בקיץ הבא ו"לשמור על הדמוקרטיה".

סנדו זכתה ב-54.9% מהקולות ויריבה הפרו-רוסי אלכסנדר סטויאנוגלו - ב-45.1%. המועמד של המפלגה הסוציאליסטית זכה ברוב קולות של האזרחים המתגוררים במולדובה, אולם את סנדו, כמו בסיבוב הראשון, מצילות הקלפיות מחוץ למדינה.

לפי בלומברג, סטוינוגלו נהנה מקמפיין דיסאינפורמציה רוסי. ה"פייננשל טיימס" דיווח כי מוסקבה השקיעה לפחות 100 מיליון דולר כדי להשפיע על התוצאות במדינה הקטנה, שמאז בחירת סנדו מנסה להילחם בשחיתות המושרשת ומועמדת להתקבל לאיחוד האירופי - ובכך להתרחק מהחיבוק של מוסקבה.

לדברי דורין רצ'אן, ראש ממשלת מולדובה, הקמפיין הרוסי תורגם לשיחות עם איומים שקיבלו אזרחים רבים ערב הבחירות. היועץ לביטחון לאומי טען כי רוסיה ארגנה טיסות למצביעים אזרחי מולדובה להצבעה במולדתם ובמדינות ידידותיות כמו בלארוס, אזרבייג'ן וטורקיה. מנגד, אלמונים התקשרו לקלפיות בפרנקפורט וקייזרסלאוטרן בגרמניה, ובנורתהמפטון ובליברפול בבריטניה, "התריעו" על פצצות ובכך שיבשו את ההצבעה.

ניצחונה של סנדו ביתרון כה מזערי, כמו גם היתרון המזערי שהיה לתומכי העיגון בחוקה של האינטגרציה באירופה לפני שבועיים, אמורים להדליק אצלה נורה אדומה לקראת הבחירות לפרלמנט בשנה הבאה.

[נחמן העמקן]

החברות הזרות שטסות מישראל ורלוונטיות לאנ''ש:

• בלו בירד:
  חברת התעופה היוונית-ישראלית שטסה בעיקר לאגן הים התיכון בחודשי הקיץ, חזרה לטוס מנתב"ג בקווים לאירופה, עם שלל יעדים ואף מטוסים רבים יותר שהוצבו על הקווים מנתב"ג. נכון להיום החברה מבצעת עשרות טיסות שבועיות מישראל ליעדים הבאים: פראג, בודפשט, ברצלונה, ברלין ואתונה.

• חברת TUS:
  חברת התעופה הקפריסאית שאף הפכה השנה לחברה רשמית ב-IATA, מרחיבה את פעילותה מעבר לקווים לקפריסין. נכון להיום החברה טסה מנתב"ג ללרנקה (טיסה יומית ואף יותר מזה), וגם לסופיה (2-3 טיסות שבועיות) ולוינה (כ-4 טיסות שבועיות)

• חברת Cyprus Airways:
  חברת התעופה הקפריסאית חזרה לישראל ומפעילה עד 6 טיסות שבועיות בקו תל אביב-לרנקה.

• טארום:
  החברה הרומנית שהייתה מהראשונות לחזור לישראל אחרי תחילת המלחמה, חזרה להפעיל עד 4 טיסות שבועיות בקו תל אביב-בוקרשט.

• חברת SmartWings:
  חברת התעופה הצ'כית מפעילה טיסה יומית בקו תל אביב-פראג.

• חברת HiSky:
  החברה מבצעת 4 טיסות שבועיות בקו תל אביב-קישינב.

• חברת Fly One:
  החברה מבצעת 3 טיסות שבועיות בקו תל אביב-קישינב.

[נחמן העמקן]

חברת הרכבות האוקראינית (Укрзалізниця): "המצוקה בעובדים גדולה מהמצוקה בקרונות".

הבעיה של מחסור בכוח אדם עלולה להיות קריטית יותר מאשר מחסור בקרונות, כך אמר יו"ר הדירקטוריון של Укрзалізниця, אלכסנדר פרצ'ובסקי, במהלך שידור .

הוא ציין כי המחסור בעובדים כבר הגיע לרמה קריטית, וזאת לא רק בשל העובדה שעובדים הולכים להצטרף לשורות הכוחות המזוינים, אלא גם בשל הירידה ההדרגתית בפופולריות של המקצועות ברכבת בקרב המועמדים.
לדבריו, בעבר הייתה תחרות גבוהה על המקומות בבתי הספר המקצועיים לרכבת ובמוסדות להשכלה גבוהה. עובדי הרכבת ותיקים בחברה זוכרים שבעבר המקצועות האלה משכו עניין רב בקרב המועמדים. אולם כיום ניכרת ירידה בעניין במקצועות אלה, מה שמדאיג.

"אם לא נתחיל לטפל בזה היום, תוך תקופה זה יהיה מחסור גדול יותר, מאשר המחסור בקרונות", אמר פרצ'ובסקי.

[נחמן העמקן]

התור האלקטרוני מתרחב גם לגבול 'רווה רוסקה'

החל מ-7 בנובמבר, אוטובוסים נוסעים בינלאומיים המשתמשים בנקודת המעבר "ראבה רוסקה - חרבנה" עם פולין, יוכלו לחצות את הגבול בהתאם לזמן ספציפי (חריץ זמן) שהוזמן מראש במערכת 'תור אלקטרוני'.

הרישום לסוג התור החדש, הנקרא "לפי לוח זמנים", יחל ב-4 בנובמבר בשעה 12:00. התנועה לפי הרישום החדש תתחיל ב-7 בנובמבר בשעה 12:00.

בכך, המובילים יקבלו זמן לרשום את עצמם בסוג התור המעודכן בהתאם ללוח הזמנים. יש לציין כי השירות זמין הן למובילים סדירים והן למובילים לא סדירים.

מובילים סדירים יוכלו לבחור את פרקי הזמן המוגדרים ברישיון הרשמי למסלול סדיר. עבור הובלה לא סדירה, החריצים הזמינים יהיו אלה שלא ניתן להם רישיון למסלול סדיר או אלה שלא נוצלו על ידי מובילים המבצעים נסיעות סדירות.

נזכיר כי הזמנת מראש של זמן חצייה של הגבול זמינה כבר ב-21 מתוך 28 נקודות מעבר בהן פועלת מערכת 'תור אלקטרוני'. מדובר בכל נקודות המעבר עם רומניה ועם סלובקיה, 10 נקודות מעבר עם מולדובה ושלוש עם פולין. עם הפעלת החריצים בנקודת המעבר "ראבה רוסקה", מספרם יעמוד על 22.

[נחמן העמקן]

רכבת חדשה מפולין לאוקראינה: SKPL משיקה קו חדש בין ורשה לקובל

חברת הרכבות הפולנית SKPL מרחיבה את קשרי התחבורה שלה עם אוקראינה. החברה הגישה בקשה להשיק קו נוסעים חדש שיחבר את הבירה הפולנית עם קובל דרך דורוהוסק.

הקו החדש מתוכנן לפעול החל מ-15 בדצמבר 2024. הרכבות יפעלו מדי יום.

על פי לוח הזמנים המתוכנן, הרכבת תצא מתחנת ורשה מזרח מידי יום בשעה 15:05 ותגיע לדורוהוסק בשעה 18:30.

מסלול הקו יעבור גם בערים:

● הPiława

● דבלין

● פולאווי

● לובלין מיין

● סווידניק

● חלם

בכיוון ההפוך הרכבת תצא מדורוהוסק בשעה 02:45 ותגיע לוורשה בשעה 06:15.

עם זאת טרם פורסם זמן ההגעה המדויק לקובל והיציאה ממנה בכיוון ההפוך. נושא זה יוסכם עם Ukrzaliznytsia לאחר קבלת אישור מהרגולטור הפולני.

ראוי לציין כי Ukrzaliznytsia כבר הכינה את התשתית הדרושה: מד היורו ברוחב 1435 מ"מ תוקן בקטע מהגבול הפולני לקובל באורך כולל של 70 קילומטרים.

נציין כי זהו המסלול השני בין פולין לאוקראינה עבור SKPL . בשנה שעברה השיקה החברה קו מוורשה לראווה-רוסקה.

לחברה יש גם תוכניות לעתיד להרחיב את רשת הרכבות שלה. כמו למשל קו מאזור הקרפטים הדרומי של פולין עם העיר האוקראינית חירוב (מחוז לבוב) קו שמתוכנן לצאת לדרך כבר בשנה הקרובה.

[נחמן העמקן]

עוד השנה: רכבת מקייב לברטיסלאבה

בעיר קושיצ'ה הסלובקית התקיימה הישיבה השישית של הוועדה המעורבת האוקראינית-סלובקית לשיתוף פעולה כלכלי, תעשייתי ומדעי-טכנולוגי.

את המשלחת האוקראינית הובילה סגנית ראש הממשלה הראשונה - שרת הכלכלה של אוקראינה יוליה סווירידנקו, את המשלחת הסלובקית - פטר קמץ, סגן ראש הממשלה לתוכנית השיקום והכלכלה המבוססת על ידע. את משרד פיתוח הקהילות והטריטוריות של אוקראינה ייצג סגן השר סרגיי דרקץ'.

"החודש שעבר קיימנו את הסבב השני של התייעצויות הממשלתיות בראשות ראש ממשלת אוקראינה וראש ממשלת סלובקיה. בין הנושאים המרכזיים של הפגישה היו העמקת השיתוף פעולה ברמת הקהילות, בתחום האנרגיה, השיקום, התחבורה והלוגיסטיקה. העיקר הוא שהדיאלוג המתמשך לא נפסק, ויש לנו תוצאות. בין היתר, ההכנות להפעלת רכבת "קייב - בראטיסלבה" עם החלפה בתחנת צ'ופ נמצאות בשלבי סיום", ציין סגן ראש הממשלה לשיקום - שר פיתוח הקהילות והטריטוריות של אוקראינה אלכסיי קולבה.

על פי דבריו של פטר קמץ, התחבורה הרכבתית בין קייב לבראטיסלבה תיושם כבר בדצמבר השנה.

"אנו רואים גידול בנפח הובלת מטענים ברכבת, הן בשנה שעברה והן השנה. גם ההובלה של נוסעים גדלה. לכן כל כך חשוב לנו לפתח תחבורה בינלאומית של נוסעים ברכב בין אוקראינה לסלובקיה. אני מודה לסלובקיה על הצעדים הפעילים לממש מטרה זו", ציינה יוליה סווירידנקו.

במהלך המליאה של הוועדה, סרגיי דרקץ' הדגיש את העדיפויות המרכזיות לשיקום. מדובר בשיקום האנרגיה, הדיור והמגורים, התשתית החברתית, התחבורה והלוגיסטיקה.

"יש לנו שיתוף פעולה פורה עם סלובקיה בנושא פיתוח מעברי הגבול ופיתוח התחבורה. זה מתבטא הן בנכונות של סלובקיה להשיק מסלול רכבת חדש, והן בשיתוף הפעולה הפעיל בפיתוח מעברי הגבול הכבישיים. בקרוב נקיים פגישה לגבי הסכם על ביקורת מכס ומעבר גבול משותפת. לצידו של זה, אנו עובדים על פיתוח מעבר הגבול 'אוז'גורוד - וישנה נמצ'ה'. בשנה הבאה אנו מתכננים להפריד את נתיב המטענים מנתיב הנוסעים, מה שיגדיל את קיבולת המעבר לפחות ב-20%", הצהיר סרגיי דרקץ'.

סרגיי דרקץ' העביר לצד הסלובקי את טיוטת אסטרטגיית הפיתוח ובניית התשתית הגבולית לאישור התוכניות להמשך פיתוח הגבול המשותף.

במהלך המליאה נדונו גם שינויים להסכמים ממשלתיים בנושא מעברי הגבול, לרבות בנוגע לשימוש במעבר הגבול "אוז'גורוד - וישנה נמצ'ה" על ידי הולכי רגל ורוכבי אופניים, וכן הגדלת יכולת ההעמסה של מעבר הגבול "מאלי ברזני - אובליה" מ-3.5 ל-5 טונות.

כמו כן, הצד האוקראיני העלה את נושא בניית מעבר הגבול המשותף החדש "סולומונובו - צ'יירנה". הצד הסלובקי גם הביע עניין בנושא זה.

[נחמן העמקן]

האיחוד האירופי ישיק קו רכבת מהיר מברלין לקייב

קו הרכבת המהירה ברלין-ורשה מתוכנן לצאת לדרך עד 2030, ולהאריך את הקשר לקייב עד 2040.

על כך הודיע ​​הנציב האירופי החדש לתחבורה ותיירות בת קיימא, אפוסטולוס ציסיקוסטאס.

"בשלב הבא של הפיתוח של רשת התחבורה הטרנס-אירופית TEN-T, מתוכנן להאריך את קו הרכבת המהיר ברלין-ורשה עד קייב", אמר ציסיקוסטאס.

לדבריו, ישנן בעיות בהגברת מהירות תנועת הרכבות בצד האוקראיני, אך בעיות כאלה נצפו גם בחלק ממדינות מזרח האיחוד האירופי.

הוא הוסיף כי יציג תוכנית לחיבור בין בירות האיחוד האירופי לערים גדולות באמצעות רכבת מהירה, כולל רכבות לילה.

הנציב האירופי גם התחייב להציג אופציה דיגיטלית אחת להזמנה ומכירת כרטיסים לתחבורה ברכבת בשנה הראשונה לתפקידו.

חברי הפרלמנט מציעים להכניס אנגלית כשפת גיבוי לנהגי רכבת, שכן נהגי רכבת צריכים כיום לדבר את השפה של כל מדינה בה הם עוברים, וכתוצאה מכך רכבות משא עוצרות בגבולות כדי להחליף נהג.

[נחמן העמקן]

חברת התעופה סאן דור, מקבוצת אל על, מתגברת את לוח טיסותיה לקראת עונת החורף הקרובה.

המהלך נועד לענות על ביקושי השיא של הישראלים לחופשות חורף באירופה וביעדים קרובים.
בנוסף, חברת התעופה ממשיכה לתגבר את יתר היעדים שלה שנחשבים למבוקשים עבור חופשות חורף .

• לגיאורגיה יופעלו 17 טיסות שבועיות, מתוכן 12 לטבילסי ו-5 לבטומי
• לפולין יופעלו 12 טיסות שבועיות, בהן 8 טיסות לוורשה ו-4 טיסות לקרקוב
• לסלוניקי שביוון תפעיל סאן דור 4 טיסות שבועיות
• לקישינב שבמולדובה יופעלו עד 4 טיסות שבועיות
• לבלגרד שבסרביה עד 3 טיסות שבועיות
• לפודגוריצה שבמונטנגרו תטוס החברה פעמיים בשבוע

מנכ"ל סאן דור מקבוצת אל על, גל גרשון: "הרחבת היצע הטיסות לחודשי החורף, תסייע לנו לתת מענה לביקושים הגבוהים שאנו חווים. תגבור לוח הטיסות ותוספת המושבים יאפשרו לישראלים להתאוורר ולצאת לחופשת חורף במרחק טיסה קצר ובמחירים נוחים, ולחוות סוגי חופשות שונים.

[נחמן העמקן]

דרמטי: לראשונה חברת Bees עוצרת טיסותיה לישראל!

חברת התעופה הרומנית ביטלה את טיסותיה לנתב״ג בשבוע הקרוב!

לאחר הירי אתמול (ד׳) למרכז הארץ, שכלל גם שברי יירוט שנפלו בנתב״ג, הודיעו חברת התעופה הספרדית אייר אירופה וחברת התעופה היוונית אג'יאן היוונית על הפסקת טיסותיהן לישראל.

כעת, גם חברת התעופה הרומנית Bees מודיעה על ביטול טיסותיה לנתב״ג בשבוע הקרוב. החברה מבטלת את טיסותיה בקו לת״א נכון לעכשיו עד ה17 בנובמבר. בין הנפגעים מהביטול, עשרות מאנ"ש שהיו אמורים לטוס עם החברה בימים אלו.

הדבר דרמטי ביותר, שכן חברת התעופה ביס הייתה מהבודדות שהמשיכו להפעיל טיסות לישראל, על אף ההמלצה של סוכנות התעופה האירופית שלא לטוס לישראל.

כידוע, מאז שהחברה החדשה פתחה את קוויה לישראל בחודש אלול האחרון, נוסעים מידי שבוע עשרות רבות מאנ"ש בחברה זו שמציעה טיסות ישירות לסוצ'אבה במחירים מוזלים במיוחד, כמו גם מאות מאנ"ש שרכשו כרטיסים בחברה זו למשך תקופת החורף.

[נחמן העמקן]

באוקראינה, הטיסות האזרחיות יכולות להתחדש כבר בינואר: התנאים נקבעו

ביטוח תעופה הוא תנאי הכרחי לפתיחת מרחב אווירי מעל אוקראינה.

עד סוף ינואר 2025, עד שש חברות תעופה עשויות לחדש את חיבורי האוויר באחד משדות התעופה של אוקראינה . קריספין אליסון, שותפה בכירה של מארש מק'לנן, הודיעה על כך בפורום הכלכלי הבינלאומי של קייב .

"עכשיו יש לנו אתגר חדש - איך אנחנו מוצאים ביטוח לתחבורה אווירית כדי לפתוח את המרחב האווירי במערב אוקראינה", אמר.

אליסון מציין שיש חמש או שש חברות תעופה שיכולות לחדש את הטיסות מאוקראינה כבר בינואר 2025. עם זאת, הוא ציין כי ההחלטה הסופית לגבי חידוש הטיסות תתקבל על ידי לשכת הנשיא, בהתחשב במצב הביטחוני עקב המלחמה.

לדברי אליסון, טכנית קל יותר להתחיל טיסות מנמל התעופה של לבוב, שכן מדובר בטיסה של שבע דקות בלבד לפולין. עם זאת, נשיא אוקראינה, וולודימיר זלנסקי, מדגיש את פתיחת שדה התעופה בוריספיל בבירה.

אליסון גם ציין כי הביטוח של מטוסי האיירבוס-320 והבואינג-737 דורש לפחות שלושת רבעי מיליארד דולר.

"אני כל הזמן אומר שלביב הרבה יותר בטוחה מתל אביב. אנשים לא אוהבים את זה כשאני אומר את זה, אבל אני אומר את זה", הוסיף.

מחברת SkyUp Airlines האוקראינית נמסר בתגובה כי היא מוכנה להשיק טיסות באוקראינה ברגע שזה אפשרי בבטחה.

לטענת החברה, יש להבטיח בטיחות טיסה, ביטוח והבנה של מי שאחראי לכך על מנת להחזיר טיסות.

"בטיחות היא בראש סדר העדיפויות. לכן, עד שלא יהיו שמיים בטוחים, לא יהיו טיסות", הוסיפו בשירות העיתונות.

כפי שדווחנו ב-30 באוקטובר הציג המשרד לפיתוח קהילות ושטחים מפת דרכים לפתיחת המרחב האווירי של אוקראינה במהלך חוק צבאי. אז, בפרט, הצטרפו לדיון בנושא זה נציגי שדות התעופה "בוריספיל" ו"לבוב" באוקראינה על שם דנילו חליצקי.