מידע, חדשות ועדכונים שוטפים.
-
הוצגה טיוטת האסטרטגיה לפיתוח תשתיות גבול אוקראינה, עם האיחוד האירופי ומולדובה עד 2030
.
המשרד לפיתוח הקהילות והטריטוריות של אוקראינה הציג את טיוטת האסטרטגיה לפיתוח תשתיות גבולות עם האיחוד האירופי ומולדובה, המתווה צעדים וסדרי עדיפויות מרכזיים עד 2030.
המצגת נערכה בהשתתפות סגן השר סלחי דרקך, ראש סוכנות השיקום סלחי סוחומלין, נציגי המינהלים הצבאיים האזוריים, שירות המכס הממלכתי ושירות משמר הגבול הממלכתי, נציגי מנהלות הפרופיל של הנציבות האירופית, סוכנות USAID עבור פיתוח בינלאומי, פרויקט USAID "תמיכה כלכלית של אוקראינה", הארגון הבינלאומי להגירה, הנציגות המייעצת של האיחוד האירופי באוקראינה ועוד.
"הפלישה הרוסית בקנה מידה מלא שינתה באופן משמעותי את הדרכים הלוגיסטיות של המדינה שלנו. קודם כל, היא הושפעה מחסימת הנמלים וסגירת התנועה האווירית. כדי להתאים את הגבול האוקראיני בהתאם לדרישות התחבורה ותזרימי הנוסעים, פיתחנו עבורו אסטרטגיה ברורה ותוכנית מבצעית. המסמכים מכילים צעדים ואמצעים ספציפיים שיש ליישם כדי להגביר את תנועת הגבולות, למנוע תורים ולהבטיח נוחות לחוצים את הגבול. העיקר הוא יישום בזמן של כל הצעדים המתוכננים כך שעסקים ואזרחים ירגישו את התוצאה החיובית של הפעולות שלנו. אנו מצפים שגם השותפים שלנו ישקלו את האסטרטגיה בפרויקטים שלהם. אנו בטוחים שיישומה יהיה צעד חשוב לקראת שילובה של אוקראינה במרחב התחבורה האירופי", אמר אולקסי קולבה, סגן ראש הממשלה לשיקום אוקראינה - השר לפיתוח קהילתי וטריטוריאלי של אוקראינה.
העדיפות המרכזית של האסטרטגיה היא הגדלת הקיבולת של תשתית הגבול. המסמך כבר קיבל את אישור הרשויות המרכזיות, ומתוכנן לאשר את המסמך בממשלה עד סוף השנה. חשוב שאישור האסטרטגיה יהיה אחד המדדים של תוכנית המתקן של אוקראינה. המועד האחרון לאינדיקטור זה הוא עד סוף 2024.
"האסטרטגיה מתמקדת במספר יעדים מרכזיים. קודם כל, על הגדלת הקיבולת של תשתית הגבול. מדובר בשיקום של מחסומים קיימים ובניית מחסומים חדשים, כולל דרכי גישה. בין המטרות ניתן למצוא גם הכנסת שליטה משותפת עם מדינות שכנות, צמצום זמן המתנה בתור ויצירת רשת אזורי שירות. למימוש כל המטרות מוגדרות משימות ותוצאות ברורות שאנו רוצים להשיג. חלק חשוב מהאסטרטגיה הוא מעקב אחר יישומה, לשם כך המסמך מכיל אינדיקטורים נפרדים", אמר סריי דרקך, סגן השר לפיתוח הקהילה והטריטוריה של אוקראינה .
האסטרטגיה מכסה פיתוח מחסומים עם כל המדינות. בפרט, מדובר בשיקום של:
- נקודות מעבר עם פולין (6),
- סלובקיה (3),
- רומניה (5),
- הונגריה (3)
- מולדובה (11).
בנוסף מדובר גם על בניית מעברי גבול חדשים, בפרט:
- "בילה צרקווה - סיגטו-מרמצעי", "בילה קריניציה - קלימוצ'י", "רוסקה - אולמה" ו"שפיט - איזבוראלה" עם רומניה,
- "וליקה פאלדי - נדגודש", " Diyda - Beregdarots" " עם הונגריה.
התכנית האופרטיבית לאסטרטגיה מכילה את המשימות והצעדים הנדרשים לפיתוח הגבול עם גובה ההוצאות ומקורות המימון, תנאי יישום הצעדים לפיתוח ובנייה. !
-
הפסקת אש!! האם חברות התעופה הזרות יחזרו לישראל בקרוב?
בדקות האחרונות הוכרזה רשמית הפסקת האש מול לבנון, שתוביל להפסקת ירי הטילים מצפון הארץ.
האם ייתכן וחברות תעופה זרות יחזרו לטוס לישראל וממנה?
בכיר בעולם התעופה: "זה לא יהיה מחר בבוקר ובטח שלא בהיקפים שזכרנו שהיו כאן לפני המלחמה"מתחילת המלחמה, ישנו חוסר יציבות בענף התעופה בישראל. חברות תעופה רבות מבטלות את הגעתן לישראל ונכון להיום, נותרו מעט מאוד חברות תעופה זרות שטסות לישראל וממנה. השיחות בימים האחרונים על הסדרה בצפון, מתנהלות במקביל לשיחות של כמה חברות תעופה זרות שבוחנות חזרה לישראל.
במידה ואכן הפסקת האש תישמר, המצב הביטחוני ישתפר משמעותית והירי מהצפון ייפסק, ייתכן שנראה חזרה הדרגתית של חברות תעופה זרות לישראל. חשוב להבהיר – בשיחות עם בכירים בענף התעופה ונציגים של חברות תעופה זרות הם מסבירים כי תהליך החזרה לישראל, אם אכן יתאפשר וירגיש להן נכון מכל הבחינות, ייעשה בהדרגה. חברות תעופה רבות כבר שיבצו מטוסים ליעדים אחרים, הצוותים שובצו וחלקם עדיין חוששים והחזרת קו ובמיוחד כשמדובר בתדירויות גבוהות, הוא תהליך שלוקח זמן.
"אין ספק שנראה חזרה של חברות תעופה זרות לישראל אם אכן תהיה הסדרה אמיתית שתאפשר להן לחזור בצורה בטוחה. עם זאת, זה ממש לא יהיה מחר בבוקר ובטח שלא בהיקפים שזכרנו שהיו כאן לפני המלחמה. זה יקח זמן, ניהול תעופה זה לא להרים את התריס ולהתחיל לעבוד. צריכים ודאות ותכנון, זה תהליך מורכב שיקח כמה שבועות עד כמה חודשים, תלוי בחברה ובהיקפים", אומר בכיר בענף התעופה.
"לא כל החברות יחזרו. יהיו חברות שפעלו כאן בעבר וכנראה שלא יחזרו לישראל בעתיד הקרוב. אחרי הסכם והבנה שהמצב הביטחוני מאפשר, כנראה שנהיה במגמת שיפור מתמדת, אבל זה יהיה תהליך הדרגתי, אולי איטי ועם הזמן הענף יתאושש. חשוב להבין שאנחנו בתקופה פחות מבוקשת, בחורף פחות אנשים טסים וזה גם יכול להשפיע בדרך כזאת או אחרת", מוסיף אותו בכיר בענף התעופה.
כידוע, אחד מהפרמטרים המשמעותיים בקביעת מחיר הטיסה הוא ההיצע לעומת הביקוש. כעת, ההיצע מצומצם והביקושים גבוהים, מה שגורם למחירים גבוהים יחסית, שהורגשו בצורה משמעותית יותר בתקופת הקיץ והחגים. אם אכן תהיה חזרה של חברות תעופה ובהיקפים גדולים, ובמידה שההיצע יתאזן מול הביקוש, ייתכן שנראה השפעה מסוימת וגם כאן, כנראה הדרגתית ואיטית, על מחירי חלק מהטיסות.
נדגיש כי חברות הלואו קוסט שביטלו את טיסותיהם הרבה קדימה לא יוכלו כל כך בקלות להקדים את חזרתם ארצה, דבר שכרוך בשינוי מסלולים לאחר שהמטוסים הוסטו ליעדים אחרים.
-
-
חברת Wizz Air מודיעה על החזרת פעילותה בישראל בהדרגה!
חברת הלואו קוסט ההונגרית מודיעה כי תחדש טיסותיה לישראל בהדרגה החל מ-20 לדצמבר, בזאת למעשה החברה מקדימה את חזרתה שהיתה אמורה להיות ב-15 בינואר על פי ההודעה האחרונה.
החברה תפעיל בתחילה את הקו מתל אביב ללרנקה, במסגרת של 4 טיסות בשבוע.
עוד מציעה החברה במסגרת החזרת הקו ללרנקה, מבצע – 1000 כרטיסי הטיסה הראשונים בעלות של 50 יורו (192 שקל) לכיוון.
מהחברה נמסר כי היא תספק עדכונים, ככל שיהיו, לגבי שאר הקווים, שעתידים לחזור ב-15 בינואר.
-
-
מה צפוי לגבי חברות הלואו קוסט?
ברשות שדות התעופה הודיעו על סגירת טרמינל 1, גם לטיסות פנים, רגע אחרי שהפסקת האש נכנסה לתוקף • כתוצאה, בענף חוששים כי חברות זרות לא ימהרו לשוב לישראל ולשלם את מסי הנמל הגבוהים בטרמינל 3 • וגם: מי הזדרזו להודיע על חזרה לנתב"ג?
אחרי שהפסקת האש בצפון נכנסה לתוקף, ברשות שדות התעופה הודיעו על סגירה מוחלטת של טרמינל 1 גם לטיסות הפנים ארציות הפועלות בנתב"ג, ועל העברתן לטרמינל 3 עד סוף מרץ 2025.
ההודעה מגיעה לאחר שבתחילת החודש הרשות סגרה את הטרמינל לטיסות בינלאומיות בשל צניחת הפעילות שנרשמה בו בחודשים האחרונים. כך למשל, בחודש ספטמבר האחרון חלה ירידה של כ־47% בכמות הנוסעים בטרמינל ביחס לתקופה המקבילה אשתקד. במהלך התקופה יבוצעו בטרמינל עבודות שדרוג ותחזוקה.
בענף התעוררה ביקורת על ההחלטה, שלטענת רבים משדרת חוסר ביטחון כלפי חוץ, ומרחיקה את חזרתן של חברות הלואו־קוסט שבשגרה מהוות את מרבית הפעילות בטרמינל 1. אולם ברשות שדות התעופה הודפים את הביקורת ומצהירים: אם חברת תעופה משמעותית תתחייב על חזרה רציפה ולפרק זמן משמעותי, הפעילות בטרמינל 1 תחודש.
מרש"ת נמסר: "משרד התחבורה ורשות שדות התעופה, קוראים לכל חברות התעופה הבינלאומיות לחדש את פעילותן בישראל ומוכנים לעשות ככל הניתן על מנת להקל על חזרתן. באם ריינאייר או כל חברה אחרת תתחייב הפעם על חזרה רציפה לישראל, ובהיקף פעילות המצדיק זאת, נפעל להחזיר לפעילות את טרמינל 1".
כזכור, עם פרוץ מלחמת חרבות ברזל נסגר הטרמינל, גם אז בשל הירידה הדרמטית בהיקף הנוסעים וחברות התעופה הפעילות, לצד גיוס מילואים של עובדים. חברת התעופה האירית ריינאייר לא אהבה את ההחלטה ונימקה זאת במסי הנמל הגבוהים שנגבים בטרמינל 3. הפער בין שני הטרמינלים נובע מהשירותים שמעניקה רשות שדות התעופה, בהם גודל הדיוטי פרי ואולם הנוסעים. בענף היו כאלה שהדפו את הטענה של ריינאייר, היות והעלויות הנוספות מתגלגלות לנוסעים, ומדובר בסכומים קטנים של פחות מ־20 דולר.
בחברות הלואו קוסט, לעומת זאת, התרעמו על ההחלטה. העלויות אכן נכללות בתמחור הכרטיסים שהן משווקות לקהל הישראלי, וכשהטיקט של חברת תעופה הוא מחירים נמוכים, זה פוגע ביכולת השיווק והתחרות שלהן מול החברות הסדירות ומייקר את הכרטיסים, בעיקר הזולים בהם, בעשרות אחוזים.
במקרה של ריינאייר, הדעות היו חלוקות באשר למניע האמיתי. אולם, לאחר שהוחלט להשיב את טרמינל 1 לפעילות מלאה בחודש יוני, חברת התעופה האירית הוכיחה את עצמה וקידמה את חידוש פעילותה בישראל בשלושה חודשים.
באותה התקופה הייתה גם רגיעה יחסית במצב הביטחוני, מה שבוודאי סייע לחזרתה, לקראת עונת השיא של התיירות הישראלית בקיץ. בשונה מאז, היום לריינאייר יש דרישות נוספות. גורמים בסביבת החברה מעריכים כי היא תזדקק גם לתיקון חקיקה בחוק שירותי תעופה ("חוק טיבי") שנועד להגן על זכויות נוסעים במקרה של עיכוב או ביטול טיסה.
במכתב ששלחה החברה לוועדת הכלכלה, חשפה את היקף העלויות הקשורות בביטולי הטיסות מישראל ואליה מאז אוקטובר 2023, המגיעה ליותר מ־3.8 מיליון אירו, מתוכם יותר ממיליון אירו בגין הפרשים בין מחירי כרטיסי טיסה מקוריים לכרטיסי טיסה חלופיים שהנוסעים רכשו בעצמם. לכן החברה הודיעה כי היא דורשת לבטל לחלוטין את חובת מימון הטיסה החלופית, בכך הרחיקה לכת עם דרישותיה ביחס לחברות אחרות שקראו לתיקון החוק.
בענף התעופה נושאים עיניים לחברות הזרות בתקווה שיחזרו לישראל בהקדם וישימו קץ למשבר התעופה הגדול ביותר שידעה המדינה. הראשונה שהודיעה רשמית על חזרה היא חברת אזרבייג'ן איירליינס שתשוב ב־30 בנובמבר. אחריה וויז הודיעה על חידוש פעילותה בישראל, במתכונת מצומצמת. הבאה בתור שהכריזה על חזרה היא אג'יאן היוונית, שתחזור עם שתי טיסות שבועיות כבר בחודש הקרוב.
לצד האופטימיות, בענף מבינים כי לרוב החברות לא ממהרות להקדים את מועד חזרתן - כך למדנו בשנה האחרונה.
אולם, קיים פוטנציאל להקדמת החזרה במקרה הטוב, ולהפסקת הארכת הביטולים במקרה הפחות טוב. זה נכון בעיקר לגבי חברות שמפעילות טיסות קצרות (כמו אלו של אג'יאן למשל), או כאלה שהן בעלות צי מטוסים גדול שמאפשר להן גמישות תפעולית.)
-
האם לופטהנזה גם מתכוננת לחזור בקרוב?
לופטהנזה קרגו, חברת טיסות המטען מקבוצת לופטהנזה שריינה סלוטים (אישורי המראה) בנתב"ג ל17 בדצמבר.
בפעם הקודמת טיסות המטען של לופטהנזה חזרו ראשונים ולאחר כשבועיים יתר החברות בקבוצה.
חסידי ברסלב רבים משתמשים בטיסות לופטהנזה והחברות בקבוצה בדרכם לציון רביה"ק באומן בטיסות ישירות ליעדי הקבוצה ובטיסות קונקשן לקישינב, מלבד ההשפעה על חברות אחרות לחזור גם בעקבות לופטהנזה והורדת המחירים לכאורה בשוק בעקבות כך. -
🎉יום שישי השחור הזה, תהנו מ-30% הנחה על כל הטיסות מ/אל קישינב🎉🌍
תכנן את נסיעות החורף והאביב שלך עכשיו בתעריפים מיוחדים!
איך מקבלים את ההנחה?
✔️ תקופת המבצע: 29 בנובמבר (09:00-23:00, זמן מקומי במולדובה)✔️בקר באתר האינטרנט שלנו
✔️קבלו 30% הנחה על מחיר הכרטיס* (*ההנחה אינה חלה על מיסים ושירותים נוספים)
✔️החל קוד הטבה: BLACKWKD (אפליקציה לנייד בלבד)
✔️תקופת נסיעות:
• 2 – 17 בדצמבר 2024
• 15 בינואר – 29 במרץ 2025🕒המבצע תקף ליום אחד בלבד - אל תפספסו!
📆הזמינו עכשיו והפכו את חופשת החלומות שלכם עם FLYONE למציאות!תודה @שלום
-
@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:
🎉יום שישי השחור הזה, תהנו מ-30% הנחה על כל הטיסות מ/אל קישינב🎉🌍
✔️החל קוד הטבה: BLACKWKD (אפליקציה לנייד בלבד)
זה אומר שהמבצע הוא רק לרוכשים דרך האפליקציה?
-
הצטרפות אוקראינה לאיחוד האירופי: החל תהליך של החקיקה בתחום תחבורת הרכבות.
בבריסל התקיימה פגישה דו-צדדית בין אוקראינה והנציבות האירופית, שהוקדשה לסריקה מקדמית של החקיקה האוקראינית בתחום תחבורת הרכבות. זהו אחד הצעדים הראשונים בהכנה לסריקה הרשמית תחת פרק המשא ומתן 14 "מדיניות תחבורה", אשר יקבע את המשך תהליך המשא ומתן להתאמת החקיקה האוקראינית לדרישות ההנחיות האירופיות, במיוחד בנוגע לתחבורת הרכבות.
את המשלחת האוקראינית הוביל סגן שר הפיתוח הקהילתי והטריטוריאלי, סרגיי דרקץ'. הנושאים העיקריים שנדונו היו היוזמות החקיקתיות של אוקראינה, אותן מפתח כעת המשרד. בין היתר, נדונה הצעת החוק "על מערכת ומאפייני פעילות שוק תחבורת הרכבות באוקראינה", שנרשמה בפרלמנט האוקראיני בהגשת הממשלה. המסמך מציע להנהיג מודל חדש של שוק תחבורת הרכבות, הבנוי על פי דגם המערכות האירופיות.
"תחבורת הרכבות תמיד הייתה מפתח לכלכלה ולאוכלוסייה באוקראינה. מתחילת המלחמה המלאה, היא הפכה להצלה עבור מיליוני אוקראינים, תמיכה בעסקים וחיזוק יכולת ההגנה של המדינה. פיתוח בר-קיימא של הרכבת הוא עדיפות לאומית ובעל חשיבות אסטרטגית. האינטגרציה האירופית ופיתוח הקשרים הכלכליים החיצוניים מציבים דרישות חדשות לענף. כיום יש דרישה ישירה בחברה ובעסקים לרכבת חדשה: עם אפשרות לפתיחת שוק ההובלות לעסקים ושירותים איכותיים לנוסעים. תחרות הוגנת בין כל משתתפי השוק, עם תעריפים שקופים לגישה לתשתיות, יעילות כלכלית בהובלות רכבת, ניצול מקסימלי של התשתית הקיימת - כל אלה הן דרישות ישירות של הנחיות האיחוד האירופי שאוקראינה צריכה ליישם ולממש", ציין סרגיי דרקץ'.
רפורמת תחבורת הרכבות היא עדיפות לאוקראינה במסגרת מסלול האינטגרציה האירופית ותנאי הכרחי לחיזוק הפוטנציאל הכלכלי של המדינה. התאמת החקיקה האוקראינית להנחיה EU/2012/34 היא תנאי מפתח לאינטגרציה של אוקראינה במרחב התחבורה האירופי. ההנחיה קובעת כללים ליצירת מרחב רכבות אירופי אחיד. מטרתה להפוך את תחבורת הרכבות במדינות האיחוד האירופי לפתוחה, תחרותית ויעילה יותר. במילים אחרות, ההנחיה יוצרת "כללי משחק אחידים" לחברות הרכבות באירופה.
כיוון חשוב נוסף בתהליך האינטגרציה האירופית בתחום תחבורת הרכבות הוא יישום העקרונות הבסיסיים של הנחיה EU/2016/797 על יכולת פעולה הדדית של מערכת הרכבות במסגרת האיחוד האירופי והנחיה EU/2016/798 על בטיחות בתחבורת הרכבות בחקיקה האוקראינית. תהליך זה כולל, בין היתר, יישום מערכת בטיחות תנועה לפי דגמים אירופיים, יצירת מנגנונים לחקירה טכנית של תאונות רכבת, וכן קביעת בסיס משפטי לרגולציה טכנית של יכולת פעולה הדדית (היכולת של תחבורת הרכבות לתמוך בתנועה בטוחה).
הצד האירופי העריך את מאמצי אוקראינה בהכנה לרפורמות במגזר הרכבות. הסריקה המקדמית היא צעד ראשון בהכנה לסריקה הרשמית של התקנים שלנו עם הוראות ה-acquis של האיחוד האירופי ושלב נוסף בתהליך הארוך של התאמת חקיקת הרכבות, שתענה הן על העדיפויות הלאומיות של אוקראינה והן על הסטנדרטים האירופיים.
-
וויזאייר חוזרת בהדרגתיות ומוזילה מחירים!
בעקבות הפסקת האש חברת התעופה וויזאייר הודיעה על חזרתה בהדרגתיות, חוץ מלרנקה הפעימה הראשונה העיקרית תהיה ב15 בינואר למניינם - ט"ו טבת.
כמו כן יש היום מבצע מחירים התחלתיים מוזלים לטיסות שימריאו עד סוף חודש מרץ למניינם - ב' ניסן.
להלן הטיסות שיחזרו בפעימה הבאה שרלוונטיים לאנ"ש והמחירים המוזלים בהם.
יש לציין שלא בדקנו מה המחירים בפועל!בודפשט - 222 ש"ח במקום מחיר התחלתי של 269 ש"ח. לחברי מועדון - 191 ש"ח במקום 230 ש"ח.
בוקרשט - מחיר התחלתי של 309 ש"ח או 270 ש"ח לחברי מועדון, ללא הנחות.
וינה - 206 ש"ח במקום מחיר התחלתי של 249 ש"ח. לחברי מועדון - 175 ש"ח במקום 210 ש"ח.
לרנקה (לשם הטיסות מתחילות כבר כחודש לפני) - 150 ש"ח במקום מחיר התחלתי של 199 ש"ח. לחברי מועדון - 123 ש"ח במקום 160 ש"ח.
(בנוסף החברה חוזרת בפעימה זו לרומא, מילאנו, לונדון לוטון, אבו דאבי ואתונה)
ליעדים הפופולריים לאנ"ש כמו יאשי, קלוז', קרקוב, ועוד החברה עדיין לא חוזרת בפעימה זו. -
אוקראינה תקבל 52 מיליון אירו למימון ארבעה פרויקטים לפיתוח תשתיות תחבורה במסגרת תוכנית האיחוד האירופי
ארבעה פרויקטים אוקראיניים לפיתוח תשתיות תחבורה במסגרת תוכנית האיחוד האירופי "מנגנון חיבור אירופה" (CEF) קיבלו אישור למימון. מדובר על 52 מיליון אירו לפיתוח מערכת רכבת, עמדות גבול יבשתיות, שירות מידע לתעבורה נהרית ותמיכה בניווט אווירי.
מדובר ביוזמות הבאות:
-
שילוב מערכת הרכבת האוקראינית במערכת התחבורה של האיחוד האירופי. שלב 1". הפרויקט כולל שיפור רשת הרכבת ופיתוח מסילה ברוחב 1,435 מ"מ כדי להבטיח תאימות טכנולוגית ולהגביר את קיבולת התשתית הרכבתית.
-
שדרוג נרחב של מעבר הגבול המשותף רומניה-מולדובה-אוקראינה= גלאץ'/ג'רג'ולשטי/רני". הפרויקט שפותח והוגש בשיתוף עם עמיתים מרומניה ומולדובה. מימושו יאפשר להבטיח רציפות התנועה בין נקודות המעבר האמורות.
-
שירות המעבורת האוקראיני לנהר הדנובה - UkrRIS בנהר הדנובה". הפרויקט כרוך ביצירה והטמעה של מעבורת בחלק האוקראיני של נהר הדנובה, לרבות שילובו בפורטל EuRIS ובפרויקט CEERIS של RIS COMEX, וכן להבטיח רמה הולמת של בטיחות ניווט וספק שירותי מידע מתואמים לספינות בדרכי שיט פנימיות.
-
שדרוג משולב של רשת התקשורת, הניווט והניטור האירופית". הדגש בפרויקט זה הוא על שיקום ענף הניווט האווירי באוקראינה והמשך הטמעה של תשתיות התקשורת, הניווט, הניטור והמידע הקשור לניווט אווירי.
-
-
ראש ממשלת אוקראינה סבור שאי אפשר לפתוח שדות תעופה!
ראש הממשלה דניס שמיחל אמר כי בשל המצב הביטחוני הנוכחי, פתיחת המרחב האווירי כרגע בלתי אפשרית.
בנאום בפורום התחבורה הבינלאומי, הוא הדגיש את החשיבות של פיתוח דרכים חלופיות להובלת מטענים ונוסעים.
שמיחל הסביר כי נחוצים הערכת סיכונים ואמצעי הגנה אווירית לפתיחה חלקית של המרחב האווירי, אך בשל המצב הביטחוני, הפתיחה עדיין לא מתאפשרת. הוא גם ציין כי תשתית תעופה ניזוקה עקב התקפות רוסיות, ולפחות 15 שדות תעופה אזרחיים נפגעו.
ראש הממשלה הדגיש את החשיבות של פיתוח דרכים חלופיות להובלת סחורות ונוסעים, בפרט נתיבי יבשה, תחבורה כבישים ומסילות.
-
"מוכנים לטוס כבר היום": חברת התעופה airBaltic גיבשה תכנית לחידוש טיסות לאוקראינה
חברת התעופה הבלטית הגדולה ביותר מוכנה לחדש טיסות לאוקראינה במהירות האפשרית לאחר פתיחת המרחב האווירי.
מנכ"ל חברת airBaltic, מרטין גאוס, מסר לבלומברגג כי החברה הלטבית פיתחה תכנית לחידוש הטיסות לאוקראינה מיד עם פתיחת המרחב האווירי.
ברגע שיהיה בטוח, airBaltic מתכננת להעביר משאבים ממסלולים אחרים לאוקראינה, וגם מעוניינת להשאיר מטוסים באוקראינה ללינת לילה.
"אנחנו יכולים לטוס כבר הערב אם זה בטוח. הייתי אפילו מטיס לשם מטוסים ריקים אם היה ברור שנוכל לטוס חזרה ולמכור כרטיסים, והכרטיסים אכן נמכרים", אמר גאוס.
כידוע, airBaltic, שנוסדה ב-1995, היא חברת התעופה הגדולה ביותר במדינות הבלטיות.
לדברי גאוס, פתיחת המרחב האווירי והשדות תעניק ל-airBaltic שוק מפתח נוסף, במיוחד לאור הביקוש הגבוה לטיסות לאוקראינה. בנוסף, החברה תוכל לחצות את המרחב האווירי של אוקראינה כדי לטוס במסלול ישיר יותר מלטביה ליעדים כמו דובאי ויוון.
מאז 2019 ועד הפלישה הרוסית, airBaltic הטיסה יותר מ-300,000 נוסעים משדות התעופה בוריספיל ולבוב. מטוס החברה הלטבית היה האחרון שעזב את שדה התעופה בוריספיל בפברואר 2022, לפני סגירת המרחב האווירי.
נזכיר כי החל מה-8 בנובמבר, החברה השיקה מסלול ישיר לשדה התעופה הפולני הקרוב ביותר לגבול אוקראינה, עם טיסות פעמיים בשבוע בקו ז'שוב-ריגה.
-
הקהילה היהודית באומן העניקה תעודות למפקדי המשטרה
.
מפקד משטרת אומן מר קוז'יננקו ואסיל, קיבל מהרב נתן בן נון, יו"ר 'איחוד ברסלב באומן', תעודת הוקרה רשמית כדי להביע את הוקרתם של כלל חסידי ברסלב
לאחר חודשים מלאים של פעילות ועשייה מסביב לשעון לקראת ראש השנה תשפ"ה, והצלחת הקיבוץ של חסידי ברסלב באומן, קיים יו"ר איחוד ברסלב באומן הרב נתן בן נון בשבועות האחרונים סבב פגישות סיכום עם שורת בכירים בממשל המחוזי והמקומי ועם ראשי הרשויות הרלוונטיות השונות באומן ובאוקראינה.
בין היתר, במהלך פגישה מיוחדת במשרדו של מפקד משטרת אומן מר קוז'יננקו ואסיל העניק הרב נתן בן נון תעודת הוקרה רשמית מאת איחוד חסידי ברסלב באומן לידיו של מפקד המשטרה באומן כדי להביע את הוקרתם של כלל חסידי ברסלב על שיתוף הפעולה הפורה בימי ראש השנה תשפ"ה לתועלת כלל משתתפי הקיבוץ.
פגישה בולטת נוספת נערכה עם סגן מפקד משטרת הגבולות באוקראינה מר סבצ'נקו מיקולה במהלכה הביע יו"ר איחוד ברסלב הרב נתן בן נון את הערכתם של חסידי ברסלב למאמצים שנעשו על ידי משטרת הגבולות באוקראינה להקל על רבבות חסידי ברסלב במעברי הגבול היבשתיים עם אוקראינה. בסיום הפגישה העניק יו"ר איחוד ברסלב תעודת הוקרה רשמית למר סבצ'נקו מיקולה כהוקרה על הסיוע לחסידי ברסלב.
לצד סיכום הקיבוץ של שנת תשפ"ה שהסתיים בהצלחה עם פעילות מבורכת של נציגי המחלקות השונות שהופעלו בימי הקיבוץ על ידי איחוד ברסלב, פעילי איחוד ברסלב כבר החלו בפעילות עניפה כדי להיערך לקראת ראש השנה תשפ"ו.
-
מכה לאנ"ש:
במסגרת ביטולי הטיסות של חברת ישראייר, החברה הודיעה אף על ביטול טיסה הלוך לקישינב לפני ר"ה תשפ"ו בתאריך 17.09. שרבים מאנ"ש קנו כרטיס לטיסה זו!
תודה ל @יוסף-אומנר
-
מנוי "טוס כפי יכולתך" עם Wizz Air! חוזר:
אחרי שהמנויים נמכרו במהירות – חברת Wizz Air, שתחזור בקרוב לישראל, מציעה שוב הזדמנות לטוס בלי גבולות בכל רשת הקווים שלה, בעלות משתלמת במיוחד.מוכנים להצטרף להרפתקנים של WIZZ All You Can Fly?
התראת חדשות מרגשות! מינוי All You Can Fly זמין שוב! אם אתם תמיד מחפשים את המחירים הטובים ביותר ויש לכם לוח זמנים גמיש, המוצר החדש שלנו בדיוק בשבילכם! הבטיחו את מקומכם והצטרפו לרשימה האקסקלוסיבית של מנויי All You Can Fly – יש רק 10,000 מינויים זמינים למכירה.
✈️ אין-ספור הרפתקאות בשנה.
🌎 כל המסלולים הבינלאומיים ברשת WIZZ.
📅 אפשר להזמין עד 3 ימים קלנדריים (72 שעות) לפני ההמראה.
💸 לאחר התשלום החד-פעמי עבור המינוי, תשלמו רק 9.99 EUR דמי הזמנה בכל נסיעה. חדשות טובות! דמי ההזמנה של הטיסה הראשונה שלכם מכוסים במסגרת רכישת המינוי המקורית.
✋🏼כדאי בתשלום חד פעמי של 599 EUR לשנה וליהנות מההטבות באופן מיידי.
✋🏼מועדון החברים האקסקלוסיבי שלנו מתמלא במהירות, כדאי להירשם עוד היום!התכוננו להרפתקאות ללא גבולות!
גלו עכשיו את כל הפרטים
תודה ל @איש-פשוט-מאוד
-
מתקדמים לקראת הרחבת שירות התור האלקטרוני לכלל כלי הרכב
בישיבת הממשלה האוקראינית אושרה הארכת הפרויקט הניסיוני "התור האלקטרוני" לשתי שנים נוספות.
הפרויקט החדש יתמקד בהרחבת המערכת לכל סוגי כלי הרכב, שיפור מעבר מהיר דרך הגבול עבור סוגי משתמשים מועדפים, וביצוע אימות אוטומטי של מידע אודות המפעילים.
"בשנתיים הקרובות נתמקד בהמשך הרחבת פרויקט 'התור האלקטרוני', כדי שתהליך חציית הגבול יהיה צפוי לכל סוגי התחבורה," הדגיש אלכסיי קולבה, סגן ראש הממשלה לשיקום אוקראינה ושר הפיתוח של הקהילות והטריטוריות. "מדובר בחברות הובלה מסחריות וגם אזרחים חוצים בכלי רכב פרטיים - כולם צריכים להיות בטוחים שלא יהיו פקקים לפני נקודת המעבר."
הפרויקט הניסיוני החדש יכלול מספר שיפורים מרכזיים:
- הרחבת השירות לכל סוגי כלי הרכב החוצים את הגבול (כולל כלי רכב פרטיים עד 7.5 טונות)
- שילוב עם מערכות רלוונטיות לצורך מתן עדיפות בתור בהתאם לאמנת המעבר המשותף (T1), חברות מייצאות טובין במסגרת מערכת המטען בינלאומית (TIR) או בעלות סטטוס של גוף כלכלי מורשה
- אימות אוטומטי של מידע שונה בעת הרישום למערכת, כמו תוקף פוליסת הביטוח הירוקה
בנוסף, רשימת המשתתפים בפרויקט הניסיוני הורחבה באופן משמעותי והיא כוללת כעת את משרד הפנים, משרד הביטחון, משרד הדיגיטל, הסוכנות הממשלתית לשיקום ופיתוח התשתיות, רשות התחבורה הממשלתית, מנהל גבול המדינה, מנהל המכס, חברת "דיה" הממשלתית, קרן הביטוח לרכב מנועי, גורמים עסקיים בשטחי ההמתנה, וכן מרכז המידע והניתוח לתשתיות דרכים.
בתוך כך משרד התשתיות מפרסם את הנתונים העדכניים על חציית התור האלקטרוני:
במהלך פעילות המערכת "תהליך מעבר הגבול האלקטרוני", נרשמו למעלה מ-1.5 מיליון מעברי גבול של כלי רכב - משאיות ואוטובוסים. כשליש מהם רק במחצית השנה האחרונה. בסך הכל, יותר מ-1.3 מיליון מעברים בוצעו על ידי משאיות, כל השאר - על ידי אוטובוסים.
מספר המשתמשים במערכת כבר עבר 120 אלף מארצות שונות. לנוחיות המשתמשים, ניתן להירשם למערכת דרך האתר והאפליקציה הניידת. האפליקציה הורדה יותר מ-90 אלף פעמים.
רוב מעברי הגבול של משאיות נרשמו בנקודות המעבר:
"פורובנה - סירט" (רומניה): 88,628 מעברים,
"קרקיבץ' - קורצ'ובה" (פולין): 73,177 מעברים,
"יאגודין - דורוגוסק" (פולין): 70,661 מעברים.בין מפעילי התחבורה הבינלאומית של נוסעים, רוב המעברים נרשמו בנקודות המעבר "שגיני - מדיקה" (15,747) ו"קרקיבץ' - קורצ'ובה" (14,003) עם פולין, ו"צ'וּפ (טיסה) - זאהונ" (7,055) עם הונגריה.
נזכיר, במרץ 2022 מערכת "תהליך מעבר הגבול האלקטרוני" הופעלה לראשונה בנקודת המעבר "יאגודין - דורוגוסק" בגבול עם פולין. כעת המערכת פועלת בכל נקודות המעבר הראשיות למשאיות (17) ואוטובוסים (28), מספקת נוחות ושקיפות למפעילי התחבורה ולנהגים בעת מעבר הגבול.
-
מהתקשורת האוקראינית:
אבטחה, חברות תעופה וסיכוני ביטוח: כיצד לפתוח את השמיים של אוקראינה
המלחמה באוקראינה שינתה את שוק התעופה, שנעצר לחלוטין, אך לא הושמד. למרות ששמי אוקראינה נותרים סגורים לתעופה אזרחית בשל חוק הביטחון הצבאי, שאלת פתיחתם הפכה לאתגר המרכזי עבור הרשויות הממשלתיות, חברות התעופה, השותפים הבינלאומיים והחברות המבטחות. וכל הסימנים מצביעים על כך שההכנות לשיקום התעופה ממשיכות.
באשר לנמלי התעופה, לדעת המומחים, הנמל הבינלאומי קייב - ז'וליאני נראה כסביר ביותר לתחילת השירות לטיסות ונוסעים, בהיותו הקטן, הכלכלי והמוגן ביותר באמצעי ההגנה האווירית של הבירה.
בהדגישו את מוכנות הנמל ואת עדיפות הביטחון, יו"ר הוועד המנהל של הנמל הבינלאומי "ז'וליאני" דניס קוסטרז'בסקי הצהיר:
"הביטחון, הביטחון ושוב הביטחון - בראש ובראשונה מבחינה צבאית. רחפנים, טילים, פעולות טרור על הקרקע ובאוויר - ההגנה חייבת להיות בטוחה ב-100%. ומבחינה טכנית, הנמל מוכן להתחיל את הפעילות: מסלול, טרמינלים, ציוד, מומחים - הכל במצב מצוין. נמל התעופה "ז'וליאני" והחברה המנהלת "מאסטר אביה" מוכנים לחלוטין לשחזר את השירות לטיסות ונוסעים".
בטיחות הטיסות: גורם מרכזי:
בטיחות הטיסות הוא גורם מפתח לחידוש התעופה באוקראינה. המומחים מדגישים את הצורך במערכת הגנה אווירית רב-שכבתית, הכוללת מערכות עכשוויות להגנה מפני איומי טילים ורחפנים. הניסיון של ישראל עם מערכת "כיפת ברזל", המסוגלת לירות בהצלחה בטילים, יכול להיות שימושי, אך אינו רלוונטי לחלוטין בשל ההבדלים בהיקף ובעוצמת האיומים.
בתשובה ישירה לשאלה על האפשרות של פתיחת התעופה ב-2025, סגן ראש הממשלה לשיקום אוקראינה אלכסיי קולבה אמר בשידור "ציבורי":
"כמובן שאנחנו יכולים לקוות. אך אם נהיה ריאליים, אנחנו יכולים לדבר על זה רק בהתחשב בחזית. כמו כל הנושאים האחרים הנוגעים להתפתחות המדינה שלנו - החזית בראש ובראשונה, ואחר כך כל התפתחות אחרת".
דניס קוסטרז'בסקי גם הדגיש שוב את חשיבות הביטחון בשיקום התעופה:
"אני סבור שפתיחת התעופה היא החלטה חשובה ואחראית מאוד, שצריכה להתקבל על ידי הרשויות הממשלתיות והמומחים הצבאיים, רק בתנאי של ביטחון מלא!"
חברות התעופה: מי מוכן לטוס ראשון?:
שיקום התעופה תלוי לא רק בהיערכות של נמלי התעופה, אלא גם בנחישותן של חברות התעופה לחזור לשמי אוקראינה. אחד המועמדים החשובים ביותר הוא Wizz Air - חברת התעופה הזולה ההונגרית, שיש לה שלושה מטוסי Airbus A320 חסומים בנמל התעופה "קייב" (ז'וליאני). עובדה זו עשויה להיות גם מניע עיקרי לחידוש הטיסות דווקא משם. לחברה יש כיסוי נרחב של קווים באירופה, והביקוש בקרב האוקראינים לטיסות זולות נותר גבוה, מה שהופך את Wizz Air למועמד מוביל להיות הראשון שיטוס. והיחסים הפוליטיים בין הונגריה לרוסיה עשויים להפחית את הסיכונים לטיסות של חברה זו.חברת Turkish Airlines נחשבת גם היא לאחד הראשונים שעשויים לחזור לאוקראינה. היחסים הדיפלומטיים המיוחדים בין טורקיה ורוסיה עשויים להעניק רמה נוספת של ביטחון, מכיוון שמשום הסיבות הפוליטיות הצפויות, פחות סביר שהצד הרוסי יסכן להפציץ מטוסי חברת תעופה טורקית. בנוסף, ניסיונה של Turkish Airlines בסביבה מסוכנת מעניק להם ביטחון בקבלת ההחלטה לחדש את הטיסות.
חברות LOT Polish Airlines הפולנית ו-AirBaltic הלטבית נמנות על המועמדים האחרים הפוטנציאליים לחידוש הטיסות. פולין תומכת באופן פעיל באוקראינה, ו-LOT עשויה לשקול את האפשרות להשיק את הטיסות הראשונות, במיוחד לעבר לבוב, שיש לו יתרון ברור בשל הקרבה לאיחוד האירופי. AirBaltic, בעלת צי מודרני ויחסים טובים עם בירות אירופיות אחרות, גם היא מוכנה לתמוך באוקראינה במצב המורכב הזה. המנכ"ל הבכיר של AirBaltic, מרטין גאוס, אמר בראיון לבלומברג:
"אנחנו יכולים לטוס הערב, אם זה יהיה בטוח. אני אפילו הייתי ממריא לשם ללא נוסעים, אם יובטח שנוכל לצאת, נמכור את הכרטיסים, והם יחטפו".
לדבריו, AirBaltic מתכננת להעביר יכולות ממסלולים אחרים לאוקראינה ברגע שזה יהיה אפשרי. הוא הדגיש גם את הרצון של החברה להשאיר חלק מהמטוסים באוקראינה בלילה, בהתאם לשיטה הידועה כ"עצירת לילה".
בין חברות התעופה האוקראיניות שעשויות לחזור לשמיים, SkyUp בולטת. על אף היעדר מספר משמעותי של מטוסים, קשיים פיננסיים ובעיות ביטוח, החברה מחפשת שותפים לאפשרות של חידוש הטיסות. נחישותם והגמישות שלהם עשויים להיות המפתח להצלחה בנושא זה.
ביטוח טיסות: מי יקבל על עצמו את הסיכון?
נושא הביטוח הינו המעכב המרכזי בדרך לחידוש התעופה. הרבה חברות ביטוח אינן מעוניינות לקחת סיכונים בכיסוי טיסות באזורי לחימה, או דורשות פרמיות אסטרונומיות עבור זאת.שותף בכיר ב-Marsh McLennan, קריספין אליסון, הביע בפורום הכלכלי הבינלאומי ה-10 של קייב את דעתו לפיה הטיסות יכולות להיחדש באחד מנמלי התעופה האוקראיניים עד סוף ינואר 2025. לדבריו: "אם הצליחו לפתור את סוגיית ביטוח התעופה, חמש או שש חברות תעופה מוכנות להמריא מחדש לשמיים, אם דמי הביטוח יהיו סבירים", דיווח סוכנות "אינטרפקס-אוקראינה".
חברת הביטוח האוקראינית "אקספו-ביטוח" הצהירה על מוכנות לספק שירותי ביטוח עם ביטוח משני בלונדון, שעשוי להיות גורם חשוב עבור חברות התעופה. עם זאת, עלייה בדמי הביטוח עשויה להשפיע על עלות הכרטיסים, מה שיוצר אתגר נוסף לשיקום הטיסות.
2025 תהיה השנה ההכרעה?
המומחים מסכימים שחידוש התעופה צריך להיות הדרגתי. השלב הראשון עשוי להיות הפעלת טיסות מנמל התעופה "קייב" (ז'וליאני), שעונה על הקריטריונים הדרושים לביטחון ויעילות. זה יאפשר לשכלל את מנגנוני השיתוף פעולה בין חברות התעופה, חברות הביטוח והמבנים הצבאיים.השלב הבא עשוי להיות פתיחת נמל התעופה בלבוב, ואחר כך גם זה בבוריספיל, ככל שמערכות ההגנה האווירית יתחזקו והצבירה ניסיון בניהול הסיכונים.
לכן העלילה התעופתית של שמי אוקראינה מתקרבת לפתרון. הכנה מקיפה, שיתוף פעולה בינלאומי וגישה הדרגתית יכולים להפוך את שיקום התעופה למציאות כבר ב-2025. זה יהווה אות חזק בעבור הקהילה הבינלאומית לגבי יציבות המצב באוקראינה ויתרום להתפתחות הכלכלית, שיקום הקשרים העסקיים והשבת האוקראינים הביתה.
