מידע, חדשות ועדכונים שוטפים.

[נחמן העמקן]

"נובה פושטה" מצפה מאוד לפתיחת המרחב האווירי. ראיון עם המנכ"ל - ויאצ'סלב קלימוב.

שאלה: אחד מהכיוונים החדשים שלכם – היא חברת התעופה Supernova Airlines. שכבר קיבלה רישיון לטיסות באיחוד האירופי. כולם מחכים לראות מתי סופרנובה תטוס באוקראינה.
בימים האחרונים חזרו השיחות על פתיחת שדות התעופה "לביב" ו"בוריספול". האם דיברתם עם הרגולטורים האוקראינים? אם "לביב" ייפתח, תיכנסו לשם?

תשובה: אכן, בשבועות שהתעוררה שוב הדיסקוסיה. אני יודע על מספר פגישות שהיו ב-Supernova עם הרגולטורים. נכון לעכשיו, אלו רק שיחות. אני לא הייתי ממהר להכין מזוודות. השאלה היא מאוד מורכבת. יש שני אתגרים ענקיים של שאלות:

• בטיחות, אינטראקציה עם כוחות האוויר, עם מערכות ההגנה האווירית.
• חברות ביטוח. אנחנו מבינים שאין מטוסים לא מבוטחים. אני חושב שיש כאן הרבה הקבלות ל"מסדרון הגרגרים".

אנחנו מאוד מצפים לפתיחת המרחב. כיזם ולוגיסטיקאי, אני מאמין שבסוף המלחמה גם המלאה ניתן יהיה להתחיל להפעיל טיסות סחר וגם טיסות נוסעים. יש דוגמה מישראל, שגם היא תחת ירי, אבל כל העולם טס לתל אביב. זה אפשרי לארגן. שאלה נפרדת – חברות הביטוח. לכן נמתין ונראה. כשזה יהיה בטוח - אנו הראשונים שנטוס.

[נחמן העמקן]

@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:

דרמטי: לראשונה חברת Bees עוצרת טיסותיה לישראל!

חברת Bees - מאריכה את ביטוליה עד 24/11.

(בנוסף:
לוט - מאריכה את ביטוליה עד 10/12.
קבוצת לופטהנזה - מאריכה את ביטוליה עד 15/12.)

[נחמן העמקן]

הפסקות החשמל התחדשו באומן

בעקבות המתקפות הרוסיות של הימים האחרונים שאחת מהם הוגדרה כמתקפה המאסיבית והרחבה ביותר מאז פרוץ המלחמה, נפגעו באופן קריטי תשתיות אנרגיה במדינה.
כתוצאה מכך, החל מתחילת השבוע מונהגות שוב הפסקות החשמל לסרוגין באיזורים נרחבים במדינה, כמו גם באומן.

נ.ב. היום מציינים באוקראינה 1000 יום לפרוץ המלחמה!

[נחמן העמקן]

🔈השקעות משמעותיות של המדינה בפיתוח רכבות אוקראינה!

תקציב המדינה לשנת 2025, שאומץ היום על ידי Verkhovna Rada של אוקראינה, מספק יותר מ-7 מיליארד UAH לפיתוח התשתית של הרכבת האוקראינית וחידוש צי קרונות הנוסעים.

💬"אנו אסירי תודה לכל המעורבים בתהליך התקציב על ההחלטות המערכתיות העקרוניות: לראשונה בתולדות אוקראינה, ניתנה תוכנית תקציבית ממוקדת למימון שיתוף של פרויקטים של תשתית רכבת במימון בינלאומי. זה מאפשר למשוך משאבים אירופיים משמעותיים למודרניזציה של הרכבת. כך למשל פותחה במהירות התשתית של פולין. אנו מברכים גם על מימון השיא לרכישת מכוניות נוסעים. התמיכה מובטחת, מכיוון שכולם יכולים לראות כיצד תוכניות התקציב של התקופות הקודמות מיושמות באופן דינמי: קרונות אוקראינים חדשים מסיעים נוסעים, ויותר מ-160 מפעלים מקומיים המעורבים בבניית קרונות עמוסים בהזמנות", אמר היו"ר. של מועצת המנהלים של JSC "Ukrzaliznytsia" Oleksandr Pertsovsky.

✅המסמך הפיננסי העיקרי של המדינה לפיתוח אוקרזליזניצה צופה, במיוחד, את הפרויקטים הבאים:

1. 4.42 מיליארד UAH - רכישת מכוניות נוסעים (המשך תוכניות מוצלחות של שנים קודמות הכוללות ייצור אוקראיני: 100 מכוניות כבר פועלות ו-66 מיוצרות)
2. 1.83 מיליארד UAH - רכישת מסילות (כחלק מפרויקט משותף עם ממשלת צרפת)
3. 1.217 מיליארד UAH - פרויקטי פיתוח (טרמינלים בין-מודאליים, פיתוח Eurotrack).
4. ⁠128 מיליון UAH - מימון משותף של פרויקטי תשתית עם קרנות בינלאומיות.
   ☝️כספים לרכישת מכוניות נוסעים ומימון משותף יוקצו ישירות מתקציב אוקראינה.
   פרויקטים אחרים ימומנו על ידי כספים ייעודיים של מוסדות פיננסיים בינלאומיים.

🤝תודה לקבינט השרים של אוקראינה, המשרד לפיתוח הקהילות והטריטוריות של אוקראינה, משרד האוצר של אוקראינה ולחברי הפרלמנט (ה-Verhovna Rada של אוקראינה, ועדת Verkhovna Rada של אוקראינה לתחבורה ותשתיות, הוועדה של Verkhovna Rada של אוקראינה בנושאי תקציב) על תמיכתם.

אנו מודים גם לשותפים על יישום תוכניות התקציב הקודמות לעבודה בקצב מהיר יותר. אנו נפעל כך שכל Hryvnia תקציב ימומש בצורה יעילה ככל האפשר, והנוסעים והמשלחים האוקראינים ירגישו את התוצאה בהקדם האפשרי.

[נחמן העמקן]

@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:

@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:

דרמטי: לראשונה חברת Bees עוצרת טיסותיה לישראל!

חברת Bees - מאריכה את ביטוליה עד 24/11.

הארכה נוספת:

חברת התעופה ביס איירליינס מבטלת את הטיסות לסוצ'אבה עד ה-01.12

ממידע שאנו מקבלים, לא מדובר על ביטולים מסיבות בטחוניות, אלא על רקע סיכסוכים עם רשות שדות התעופה בישראל על ענינים טכניים.

(בנוסף:
לופטהנזה - מאריכה את ביטוליה עד 1/1
אג'יאן - מסירה את טיסותיה לפחות עד 14/1.)

[נחמן העמקן]

שר הפיתוח של אוקראינה: "פתיחת השמים כרגע, לצערי, זה אינו הגיוני"

השירות התעופתי הממשלתי של אוקראינה מוכן לחדש את הטיסות ב-95%, אך גורם מפתח לכך הוא להמשיך להבטיח את ביטחון הנוסעים.

סגן ראש הממשלה לשיקום אוקראינה, שר הפיתוח של הקהילות והשטחים, אלכסיי קולבה, סיפר על כך למשדר הציבורי.

לדבריו, מרגע קבלת ההחלטה עד להפעלת הטיסות בלבוב או בבוריספיל נדרשים כ-45-50 ימים. אולם התנאי קריטי הוא להבטיח את ביטחון הנוסעים.

"המבנה הביטחוני כולל אמצעים הגנתיים אווירייים מאוד משמעותיים, המופעלים כיום בארץ למטרות צבאיות קריטיות. לכן, רק כשיהיה לנו מספיק הגנה אווירית לאיזשהו שדה תעופה, נוכל לדבר על כך. כרגע, לצערי, זה אינו הגיוני", הדגיש שר הפיתוח של הקהילות והשטחים.

בתשובה לשאלה האם ניתן לקוות לפתיחת תחבורה אווירית ב-2025, קולבה ציין שהכל תלוי במצב בחזית:

"כמובן שאנו יכולים לקוות. אבל אם נהיה ריאליים, למעשה אנו יכולים לדבר על כך רק בהתחשב בחזית. כמו בכל שאר הנושאים הנוגעים לפיתוח המדינה שלנו - החזית בראש ובראשונה, ואחר כך כל פיתוח אחר."

[נחמן העמקן]

[admin]

🚊מ-15 בדצמבר: השקת רכבת יומית ישירה מקייב לבודפשט!

רכבת מספר 9/10 בקו קייב-בודפשט תהפוך לרכבת הבינלאומית העשרים של רכבת אוקראינה (Ukrzaliznytsia). הרכבת תפעל עם קרונות שינה סטנדרטיים: תא (קופה) ל-4 נוסעים ותא מפואר (לוקס) ל-2 נוסעים.

"השקת קו זה התאפשרה לאחר עבודה דיפלומטית רבה, שנועדה להבטיח שלפחות 8 קרונות רחבים בכל נסיעה יוכלו להוביל אוקראינים אל ומבירת הונגריה. כאן נמצא נמל התעופה על שם פרנץ ליסט (Ferenc Liszt), שהוא נמל התעופה הגדול ביותר באזור, ורבות מטיסותיו כעת מסונכרנות עם הרכבת האוקראינית," - אמר יו"ר דירקטוריון רכבת אוקראינה, אולכסנדר פרצובסקי (ציטוט מתורגם).

לוח זמנים:
➡️ יציאה מקייב: 10:16, הגעה לבודפשט: 06:00
⬅️ בכיוון ההפוך: יציאה מבודפשט: 22:40, הגעה לקייב: 19:11
מחיר כרטיס בתא רגיל: כ-3,000 גריבנה אוקראיניות.

☝️ לוח הזמנים תוכנן כך שהנוסעים יוכלו להתחבר בנוחות לרכבות בכיוון:
▫️ וינה (נסיעה של פחות משלוש שעות)
▫️ זלצבורג, מינכן, אינסברוק, ציריך
וכן לכיוון רומניה, סלובניה ומדינות אירופאיות נוספות.

זמן ההמתנה בין החלפות הרכבות לא יעלה על שעתיים.

➕ אנו מזמינים אתכם להשתתף בבחירת השם הרשמי של הקו החדש שלנו לבודפשט! כתבו בתגובות את הצעותיכם - ויחד עם שותפינו ברכבת ההונגרית נבחר את ההצעה המוצלחת ביותר!

נסיעות נעימות וחוויות מרגשות!

[admin]

📣 יותר רכבות לוורשה!

☝️ רכבת אוקראינה (Ukrzaliznytsia) מפעילה זוג רכבות נוסף מספר 765/766 – 865/866 בקו ורשה – ראווה-רוסקה – לבוב ומוסיפה חיבור לצ'רנוביץ.

• בין ורשה לראווה-רוסקה תפעל רכבת של חברת הרכבות הפולנית PKP Intercity;
• בקו ראווה-רוסקה – לבוב – צ'רנוביץ תפעל רכבת דיזל מתוצרת אוקראינה מדגם DPKr-3.
כך שמעתה יפעלו בקו זה רכבות מודרניות ונוחות.

📌 הוספת המקומות בקו זה תאפשר להרחיב משמעותית את הקישוריות הרכבתית בין המחוזות המערביים של אוקראינה לוורשה, לא רק עבור לבוב, אלא גם עבור טרנופיל, צ'ורטקיב, זלישצ'יקי וצ'רנוביץ, דרכם תעבור הרכבת החדשה מספר 865/866 צ'רנוביץ – ראווה-רוסקה בהתאם ללוח הזמנים החדש.

כמו כן, בדומה ללוח הזמנים הקודם, תמשיך לפעול רכבת מספר 767/768 – 867/868 בקו ורשה – ראווה-רוסקה – לבוב – קולומיה.

כרטיסים לכל הנסיעות יהיו זמינים לאחר פתיחת המכירה באפליקציית רכבת אוקראינה, באתר האינטרנט, בבוטים של הצ'אט ובקופות התחנות.

[נחמן העמקן]

שלג ראשון באומן!

שירותים קהילתיים החלו לנקות את רשת הרחובות והכבישים מהשלג הראשון באומן ב-21 בנובמבר.

כך נמסר בעמוד הפייסבוק של מועצת העיר אומן.

בפרט, עובדי השירות מבצעים עבודות בפינוי כבישים, מדרכות ותחנות תחבורה ציבורית משלג.

נהגים והולכי רגל מתבקשים להיות קשובים וזהירים בכבישים.

לפי החזאים, תנאי מזג אוויר המושלג יימשכו עד הערב של ה-21 בנובמבר. נכון לעכשיו, יש שלג וגשם.

בשעות הערב עקב ירידת הטמפרטורה עלול השלג הרטוב לגרום להיווצרות קרח בכבישים.

[נחמן העמקן]

כפי שדיווחנו:

@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:

עוד השנה: רכבת מקייב לברטיסלאבה

כעת מפרסמת החברה:

רכבת אוקראינה בשיתוף עם עובדי הרכבת הסלובקית תשיק מסלול חדש לברטיסלבה החל מ-15 בדצמבר!

✅ המסלול לבירת סלובקיה יופעל באמצעות הרכבות הבאות:
🚊 רכבת מס' 27/28 קייב - צ'ופ - קייב של רכבת אוקראינה
🚊 רכבת מס' 617/961 צ'ופ - ברטיסלבה - צ'ופ של חברת הרכבות הסלובקית ZSSK

📌 מסלול זה עם החלפה בתחנת צ'ופ יחבר את קייב, לבוב ומוקצ'בו עם ברטיסלבה וערים גדולות נוספות בסלובקיה, כולל קושיצה, ז'ילינה, טרנבה, טרנצ'ין ופופרד.

📌 לוח זמנים
⬅️ מקייב: רכבת מס' 27/28 יוצאת בשעה 19:57, מגיעה לתחנת צ'ופ בשעה 07:50.
⏺ בצ'ופ: החלפה לרכבת הסלובקית מס' 617/961, היוצאת בשעה 09:59.
הגעה לקושיצה בשעה 13:18, לברטיסלבה בשעה 19:33.

➡️ מברטיסלבה: הרכבת הסלובקית מס' 617/961 יוצאת בשעה 11:27, מגיעה לצ'ופ בשעה 21:41.
⏺ בצ'ופ: החלפה לרכבת מס' 28/27 של רכבת אוקראינה, היוצאת בשעה 22:38 ומגיעה לקייב בשעה 10:01.

הנסיעה בין קייב לצ'ופ בשעות הלילה תתבצע בקרונות שינה של רכבת אוקראינה, והמקטע היומי במסלול צ'ופ-ברטיסלבה יתבצע בקרונות ישיבה של הרכבת הסלובקית.

☝️ החלפת הרכבות מתואמת, וניתן יהיה לרכוש את שני הכרטיסים בלחיצה אחת באפליקציה לנייד ובאתר הרשמי של רכבת אוקראינה.

חיבור הרכבות לברטיסלבה פותח גם מגוון רחב של אפשרויות נסיעה לרוב ערי צ'כיה, כולל פראג.

[נחמן העמקן]

ביום אחד: שלושה קווי רכבת בינלאומיים חדשים משמעותיים מאוד לאנ"ש!!

שימו לב:

רכבת אוקראינה הודיעה היום על שלושה קווים חדשים שישמשו בעז"ה את אנ"ש עד לפתיחת המרחב האווירי במדינה (ואולי גם לאחמ"כ) מהמדינות פולין הונגריה וסלובקיה -

ראו את ההודעות הקודמות באשכול זה ⬆

בהמשך נעדכן בעז"ה את כלל הרכבות החדשות בלוחות הזמנים לרכבות כאן באתר
ואף נערוך את המדריכים במידת הצורך.

כמו כן נצטרך לראות האם לא תוגבל המכירה למאומתים באפליקציית דיא בלבד

נעקוב ונעדכן!

[אור אורות]

סיכום מצב הטיסות הנוגעות לאנ"ש בימים אלה

עקב המלחמה והמצב המתוח בישראל חברות תעופה רבות הפסיקו לטוס לישראל באופן זמני.
חברות התעופה עימם אנ"ש היו מרבים לטוס ענקית הלואוקוסט וויזאייר, חברת לוט הפולנית, ריינאייר, אייר בולגריה, וקבוצת לופטהנזה, מאריכים בינתייים את הביטולים כל העת וככל הנראה אינם רלוונטיים לתקופה הקרובה (חלקם בטלו כבר לחודשים הקרובים וחלקם ביטלו לשבועות הקרובים אבל מאריכים את הביטולים כל העת).
חברת התעופה החדשה בסאיירליינס שטסה לבוקרשט וסוצ'אבה ברומניה בטלה את הטיסות בשבועות האחרונים ולבינתיים מאריכה את הביטולים, החברה הודיעה על שינוי בזמני הטיסה לטיסות החברה בעוד מספר שבועות - כך שגם אם יחזרו יש להתעדכן בשעות הטיסה.
חברת התעופה ארקיע לא טסה בימים אלה לקישינב.
חברת התעופה ישראייר ביטלה את כל או מרבית טיסותיה לקישינב לחודשים הקרובים.

הטיסות הקיימות:

• טיסות אלעל (וסנדור) לקישינב, קרקוב, בוקרשט וערים נוספות.
• טיסות הייסקי לקישינב ובוקרשט.
• טיסות פלייוואן לקישינב.
• טיסות טרום לבוקרשט.
• טיסות ישראייר וארקיע לבוקרשט וערים נוספות.

[אור אורות]

שיפורים נרחבים בקווי הרכבת האוקראינית:

שורת שינויים ושיפורים ברכבת האוקראינית לקראת השנה הלועזית החדשה

כבכל שנה גם השנה יכנסו שינויים רבים כולל שיפורים והוספת קווים ב15/12 למניינם לקראת השנה הלועזית החדשה.
בין השיפורים והשינויים ישנם גם כאלה שנוגעים לאנ"ש, חוץ מעצם הגברת התדירות והורדת העומס מקווי הרכבת.
בין השאר יכנסו השינויים הבאים:

• יתווספו מעל 30 קווי רכבת חדשים במסלולים הפנימיים באוקראינה
• כמו שכבר פרסמנו יתווספו 3 קווי רכבת בינלאומיים מאוקראינה
• קו קייב - וינה יגדל בקרון נוסף
• קו קייב - וינה יהיה מהיר יותר ב3 שעות
• 38 רכבות פנימיות באוקראינה יהיו מהירים יותר וזמן הנסיעה יתקצר ב40 דקות עד שעה
• הכפלת המקומות בקו קייב - סולוטבינו

שינויים אלה ונוספים יכנסו לתוקף בעז"ה ביום ראשון י"ד כסליו (15/12/2024 למניינם) לקראת השנה הלועזית החדשה, חוץ משינויים ושיפורים רבים שמבוצעים ברכבת האוקראינית במשך כל השנה, ונקווה שיהיה מכך תועלת רבה לאנ"ש ובפרט בתקופה זו שהיצע הטיסות קטן.

[אור אורות]

@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:

ביום אחד: שלושה קווי רכבת חדשים משמעותיים מאוד לאנ"ש!!

כמה נקודות בנוגע לקווים החדשים והשיפורים:

• הקווים הישירם לבירות אחרות מוסיפים היצע מושבים וקווי רכבת בשעות נוספות, אבל לא תמיד משתלם לנסוע בקו הישיר (כמו קייב וינה, ועכשיו קייב בודפשט) עקב המחיר היקר וזמן הנסיעה הארוך, פעמים רבות רכבת עם החלפה יהיה מהיר יותר.
• הקו המקשר של הרכבת מצ'ופ לברטיסלבה, קייב - צ'ופ הוא גם קו משמעותי, בפרט אם יעצור בויניצה.
• הקו לברטיסלבה טוב מאד לנוסעים דרך וינה הסמוכה משם יש טיסות ישירות לישראל, ויכול לשמש גם לבודפשט, פראג, ועוד.

[נחמן העמקן]

@אור-אורות כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:

סיכום מצב הטיסות הנוגעות לאנ"ש בימים אלה

חברת התעופה החדשה בסאיירליינס שטסה לבוקרשט וסוצ'אבה ברומניה בטלה את הטיסות בשבועות האחרונים ולבינתיים מאריכה את הביטולים,

לפי מידע שאנו מקבלים, החברה מתכוונת ככה"נ להאריך ולבטל את הטיסות גם בהמשך, כולל שבת חנוכה, זאת בעקבות חוסר ההבנות בין החברה לרש"ת, וכפי שדווחנו.

החברה הודיעה על שינוי בזמני הטיסה לטיסות החברה בעוד מספר שבועות - כך שגם אם יחזרו יש להתעדכן בשעות הטיסה.

מדובר בשינוי מינורי של כ45 דק' בשעת ההמראה.

[נחמן העמקן]

חברת התעופה ריינאייר מבטלת את טיסותיה לישראל - עד אפריל

גל ביטולי הטיסות לישראל נמשך • ענקית הלואו קוסט ריינאייר מודיעה על ביטול טיסותיה לישראל עד לסוף חודש מרץ • עוד ועוד חברות זרות דוחות את חזרתן לישראל לתוך שנת 2025 • הרשימה המלאה של החברות שביטלו את הטיסות ארצה

המלחמה המתמשכת בישראל בחזיתות השונות, ממשיכה להשפיע על חברות התעופה הזרות שמחליטות לבטל את טיסותיהן ארצה. חברת הלואו קוסט האירית ריינאייר הודיעה אמש (חמישי) כי היא מבטלת את טיסותיה לישראל - עד לסוף חודש מרץ. בחברת התעופה טענו כי רצו שייפתחו עבור את טרמינל 1 בנמל התעופה בן גוריון אך רשות שדות התעופה הודיעה שהוא נסגר עד לחודש אפריל.

חברות התעופה הזרות ממשיכות לדחות עוד ועוד את חידוש טיסותיהן אל ישראל וממנה, חלקן עד סוף החודש, חלקן עד דצמבר ויותר ויותר מהן עמוק לתוך שנת 2025. חברת התעופה הצרפתית אייר פראנס (Air France) דחתה את חידוש הטיסות עד לאחר 10 בדצמבר. חברת התעופה Bees דחתה את חזרתה ל-24 בנובמבר וחברת התעופה היוונית אג'יאן (Aegean) דחתה את חזרתה בשלב זה ל-3 בדצמבר.

יותר ויותר חברות תעופה דוחות את טיסותיהן כבר לשנת 2025, חלקן אף עמוק להמשך השנה. כך, חברת התעופה וירג'ין אטלנטיק דחתה את חידוש הטיסות לישראל לאוקטובר 2025 - מהלך שמהווה מכה קשה לתחרות על הטיסות בין ישראל ללונדון, וכן גם את הדחייה הממושכת ביותר של חברת תעופה זרה לגבי חזרתה לטוס בנתב"ג.

עם חברות התעופה שדחו את חזרתן לנתב"ג לשנה הבאה נמנית גם ענקית הלואו קוסט וויז (Wizz), שדחתה את חידוש הטיסות עד לינואר 2025, חרף מאמצי שרת התחבורה רגב בנושא. חברות תעופה זרות נוספות שדחו את חזרתן לתוך 2025 הן KLM ההולנדית (ינואר), ITA האיטלקית (ינואר), איבריה אקספרס (פברואר), דלתא איירליינס (סוף מרץ), איזיג'ט (אפריל), בריטיש איירווייז (אפריל) ואמריקן איירליינס (סוף הקיץ).

בתום אוקטובר האריכה סוכנות הבטיחות בתעופה האירופית (EASA) בחודש נוסף, עד ל-30 בנובמבר, את המלצתה המרוככת לבצע הערכת סיכונים עבור כל טיסה שצפויה לעבור במרחב האווירי של ישראל. מדובר בהארכה של ההמלצה המקורית לא לטוס במרחב האווירי של ישראל שפורסמה ב-8 באוקטובר ולאחר מכן רוככה. על אף ריכוך ההמלצה, חברות תעופה זרות רבות עדיין לא חזרו לטוס לישראל.

ההמלצה של סוכנות התעופה האירופית מנומקת בקונפליקט בין ישראל לחיזבאללה, הכולל שיגורי טילים, רקטות וכטב"מים מלבנון, ירי ארטילרי והפעלת מערכות נ"מ. לפי הסוכנות, יכולות השיגור של חיזבאללה יוצרות סיכון לבטיחות כלי התעופה באזור. הסוכנות מציינת כי רשות התעופה האזרחית (רת"ע) של ישראל הפגינה יכולת לנהל את הסיכונים. עם זאת, להערכת הסוכנות "עוצמת הסכסוך הנוכחית ורמת המתיחות הגבוהה עם איראן מהווים עדיין סיכונים לתעופה האזרחית".

[אור אורות]

נוסעים לנתב"ג? שימו לב!

חסימת היציאה לנתב"ג לבאים מירושלים

בשבוע הבא (פרשת תולדות), בימים ראשון - רביעי (כולל), תיחסם לחלוטין היציאה לנתב"ג מכביש 1 לבאים מכיוון ירושלים. כניסה לנתב"ג מכיוון ירושלים תתאפשר מכביש 40 או ממחלף לוד לכיוון שער לוד-פ"ת.

[נחמן העמקן]

רומניה ובולגריה יצטרפו לאיזור שנגן החל מה-1 בינואר 2025

נמסר כי רומניה ובולגריה יצטרפו רשמית לאזור שנגן ב-1 בינואר 2025. ההודעה נעשתה בפגישת מועצת האירופית השבוע, שם התקבלה ההחלטה לאשר את הצטרפות שתי המדינות לאזור שנגן.

רומניה ובולגריה עבדו במשך שנים על מנת לעמוד בקריטריונים הטכניים והפוליטיים הנדרשים להצטרפות לשנגן. הצטרפותן נדחתה חוזרת ונשנית בעקבות חששות מצד חברות שנגן קיימות.

עם החלטה זו, אזור שנגן יורחב ל-26 מדינות, כולל 22 מדינות חברות באיחוד האירופי ו-4 מדינות שאינן חברות באיחוד (שוויץ, נורווגיה, איסלנד, ליכטנשטיין).

הצטרפות של רומניה ובולגריה נחשבת כאבן דרך חשובה בהידוק השוק הפנימי של האיחוד האירופי ובהגברת חופש התנועה ברחבי אירופה.

[נחמן העמקן]

מנכ"ל ביס אירליינס: "שיקום תעופת אוקראינה יהיה תהליך ארוך ומאומץ"

"יש לשים דגש דחוף על הכשרת הצעירים ועל שילובם בתהליכי העבודה מיד לאחר שחזור הטיסות, אחרת נתמודד עם תהליכי השיקום הארוכים והמאומצים של תעופת אוקראינה".

כך אומר יבגני חינצקי, מנכ"ל ביס אירליינס, בתשובה לשאלה על פתיחת שמי אוקראינה.

"אני הייתי מחלק את התהליך הזה לכמה שלבים:

השלב הראשון - קבלת האישורים הנדרשים לפתיחת אווירית אוקראינה. תחילה עלינו להכיר בכך שחלק מאזורי אוקראינה יהיו בטוחים לטיסות אזרחיות ושהנחיתות בנמלי התעופה באזורים אלה יהיו בטוחות. בתוך המדינה אנו יכולים להחליט עבור עצמנו לטוס, למשל, מאוז'גורוד ללבוב או צ'רנוביץ' במטוסים מתוצרת אוקראינית - אן-24 (לשם כך מספיק לשנות את החקיקה הפנימית ולבטח את הטיסות האלה עם חברות הביטוח האוקראיניות), אבל אם מדברים על טיסות בין-לאומיות, כאן כבר דרושים הליכים שונים לגמרי.

בתחום היחסים המשפטיים הבין-לאומיים, אנו זקוקים להסכמה עם הרגולטורים האירופיים (EASA, יורוקונטרול וכו'), כמו גם עם בעלי המטוסים והציוד המשמש לטיסות (חברות ליסינג, שוכרי ציוד תחזוקה, בעלי מנועים או חלקי חילוף אחרים שיימצאו בשטח אוקראינה לצורך תחזוקת כשירות הטיסה של המטוסים), חברות לביטוח מטוסים, נוסעים, צוות ואנשים שלישיים. ללא הערכה וחיזוק בין-לאומי של הבטיחות בטיסה לכל שדה תעופה באוקראינה, אין אפשרות לטיסות בין-לאומיות.

השלב השני - אישור כשירות שדות התעופה לקבלת ושירות מטוסים. מעבר לכשירות אמתית לקבלה ושירות מטוסים, נוסעים וטובין, יש להבטיח רמת בטיחות מקובלת בשדה התעופה בפני איומים מסוימים. לא מספיק רק להחזיק בטכנולוגיה לפינוי צוותים, נוסעים וציוד בעת סכנה. כאן יש צורך גם בביטחון נוסף לגבי אחסון חומרים דליקים ונפיצים בשדה התעופה (דלק, חומרי כימיה, תחנות חשמל וכל יתר הדברים הנחוצים לפעילות שדה התעופה), לבטח את כל הרכוש, הצוות והנוסעים הנמצאים בשטח שדה התעופה, וכן להיות בעלי צוות מקצועי מאוד לביצוע כל הפרוצדורות הנדרשות.

השלב השלישי - התחלת ההפעלה המסחרית. בתעופה הכל בנוי כך: אם אוקראינה אומרת שניתן לטוס וזה בטוח, והרגולטור האירופי מאשר זאת, ו-Eurocontrol פותח את השמיים, ההחלטה על טיסות מוטלת על כל מפעיל תעופה בנפרד. לא רק ההחלטה לטוס או לא, אלא גם האחריות לנזק שייגרם, בין למטוס, בין לצוות ולנוסעים. אנו יכולים להכריז עכשיו שהכל פתוח, תטיסו, אבל השאלה אם יהיו מעוניינים נותרת פתוחה. לדוגמה נוכחית - נמל התעופה של תל אביב. נמל התעופה פתוח, טיסות מתבצעות, יש המלצות של EASA ו-FAA להימנע מטיסות. American Airlines, Lufthansa וכל חברות הקבוצה, British Airways, LOT וכו' ביטלו את הטיסות שלהם והם מעבירים כל הזמן את מועדי השיחזור שלהם, אבל בו בזמן מספר חברות תעופה אירופיות ממשיכות בטיסות שלהם, חרף ההמלצות. הם ביצעו את הערכת הסיכונים שלהם והחליטו לבצע טיסות.

כך, כשהכל יהיה פתוח והנמלים יוכיחו את בטיחותם, כל חברת תעופה תעריך את הסיכונים שלה, כולל הפיננסיים:

• זמינות מטוסים להטסה לאוקראינה;
• ביטוח מטוסים, נוסעים, צוותים (אפשרות לביטוח, עלות הפוליסה מפני סיכוני מלחמה);
• אישור בעלי המטוסים לבצע טיסות אפילו עם ביטוח;
• הסכמת הצוות החברה לבצע טיסות כאלה (אם איגוד הטייסים יחליט שעדיין מסוכן לטוס, לא יהיו טיסות);
• תנאי ביצוע טיסות כאלה (משך השהייה בנמל התעופה, אספקת דלק, מתן חבילת שירותים הנדרשת לביצוע הטיסה);
• מאפיינים ומשך הטיסה לנמלי חלופה, כשירותם לקליטת מטוסים ואספקה של כל הנדרש לחברת התעופה;
• קטגוריות הנוסעים המובלים והייחודיות החוקיות במקרה של נחיתה בנמל חלופי שנמצא במדינה אחרת;
• ביקוש להובלה (האם קיימים נוסעים המוכנים לטוס חרף איום לבטיחות);
• מחיר כרטיסים שבו תהיה הטסה כדאית (מלבד הביקוש, יש להעריך את הכדאיות הכלכלית בטיסות כאלה והאם יקנו לפי המחיר שנקבע על ידי חברת התעופה).
  חברת התעופה תקבל החלטה על טיסות רק לאחר הערכת כל הסיכונים שלה לטיסות כאלה. כשהם יהיו מקובלים עליה, נוכל לדבר על התחלת הטיסות.

בנפרד, ברצוני להדגיש שכשירות נמלי התעופה והחברות התעופה האוקראיניות תלויה בצוות. במשך 2.5 שנים איבדנו את רוב הצוות המקצועי עקב יציאת חלקו לחו"ל ואובדן כישורים בשל שיתוק ארוך.

ההמלצות של הארגונים הבין-לאומיים ICAO ו-IATA מצביעות על הצורך בעדכון הידע מדי 6 חודשים - 2 שנים (6 חודשים - טייסים וצוות קרקעי, 1-2 שנים - כל הצוות השירותי של חברות התעופה, נמלי תעופה, מעבירי מסר וכו' המעורבים בשירות המטוסים והנוסעים) באמצעות הכשרה בקורסי תעופה. הכשרות אלה דרושות לא רק כהישנות וחיזוק הידע במהלך העבודה, אלא גם לעדכון הידע בחידושים בתעופה. כל שנה יוצאים מהדורות חדשות לכל הספרים והמדריכים מארגונים בין-לאומיים בכל כללי התעופה והטכנולוגיות השירותיות, יצרני ציוד התעופה מנהיגים המלצות וכללים חדשים להפעלה או שירות הציוד. התעופה מתפתחת בקביעות, והמתאים לפני 5-10 שנים כבר לא כל כך מתאים כמו הטכנולוגיות החדשות המיושמות.

כמו כן, התעופה האוקראינית עוברת בעיות חמורות יותר מאשר התעופה העולמית. השיתוק של הצוות החל עם הגבלות הקורונה. רק במשך שנה אחת בין הקורונה למצב הלחימה, המומחים הצעירים שלנו הספיקו להשיג כל מה שאפשר ניסיון. 6 שנים של שיתוק התעופה - אוקראינה איבדה צוותים שהיום אמורים להעביר את הניסיון שלהם לצעירים. רק מומחים ותיקים בני 40+ יכולים להכשיר את הצעירים. אין לנו את השכבה הבינונית של מומחים ותיקים שיש למשל במדינות אירופה.

כבר עכשיו יש להדגיש באופן דחוף את הכשרת הצעירים ושילובם בתהליכי העבודה מיד לאחר שיקום הטיסות. אם נדחה כעת תהליכים אלה, נתמודד עם תהליכי השיקום הארוכים והמאומצים של התעופה האוקראינית.