מידע, חדשות ועדכונים שוטפים.
-
17 טון גניזה הוטמנו באזור העיר אומן
מדובר בכמויות שהצטרו למספר משאיות עמוסות חומרי הפצה המחויבים בגניזה כשבסה"כ הועמסו שקי גניזה במשקל 17 טון. המשאיות עשו את דרכם לאתר מיוחד באזור העיר אומן שנרכש במיוחד על ידי יו"ר איחוד ברסלב באומן
בימים אלו פעילי איחוד ברסלב עדיין דואגים להסדרת כל הדרוש אחרי התקבצות חסידי ברסלב בימי ראש השנה, כשהם מוודאים שהכל יסודר על הצד הטוב ביותר.
בימים האחרונים עובדי איחוד ברסלב בהכוונת הרב נתן צמח גבאי הציון, סיימו לאסוף ולרכז את כמויות הגניזה האדירות שהופצו בציון הקדוש, בקלויז ובמתחמים השונים במשך ימי הקיבוץ.
מדובר בכמויות שהצטרו למספר משאיות עמוסות חומרי הפצה המחויבים בגניזה כשבסה"כ הועמסו שקי גניזה במשקל 17 טון. המשאיות עשו את דרכם לאתר מיוחד באזור העיר אומן שנרכש במיוחד על ידי יו"ר איחוד ברסלב הרב נתן בן נון הי"ו כדי לשמש להטמנת גניזה ולמנוע את ביזיון כתבי הקודש.
בהזדמנות זו מבקשים פעילי איחוד ברסלב בכל לשון של בקשה מציבור ההמונים העולה לאומן מידי שנה ובפרט מראשי הארגונים, לתאם הפצת חומרים וכדומה המחוייבים בגניזה, כדי למנוע ככל הניתן את ביזיון כתבי הקודש.
בימים אלו יושבים פעילי איחוד ברסלב באומן לסיכומים אחרונים והפקת לקחים מימי ראש השנה תשפ"ה, לצד התחלת ההיערכות לקראת אירועי ראש השנה תשפ"ו.
-
מסילות חדשות, פרוייקטים שיתפרשו על פני עשור, גבול מהיר יותר, ויותר רכבות שחוצות את הגבול.
ראיון של יבגן לושצ'נקו ממנהלי הרכבת האוקראינית בRailway Gazette International
כיצד מתמודדת הרכבת האוקראינית עם המלחמה המתמשכת מבחינת אתגרים מבצעיים ופגיעה בתשתית?
אנו עושים הכל כדי לשמור על תנועת הרכבות בכל יום במצב קשה זה. במשך שנתיים וחצי של מלחמה, מעולם לא הפסקנו את הפעילות - 90% מהרכבות שלנו פועלות בזמן. ולמרבה האירוניה, חלק עיקרי מהעיכובים שעומדים בפנינו אנו יורשים מהשותפים שלנו מיעדים בינלאומיים.
הודות לעבודה ההרואית של הצוות שלנו, אנו מתקנים חלק מנזקי התשתית שנגרמו מהפצצות תוך מספר שעות. מאז תחילת המלחמה שיפצנו כמעט 1,400 ק"מ של מסילות ברזל, בנינו מחדש 48 גשרים ויותר מ-40 תחנות משנה. במיוחד בחודשיים-שלושה האחרונים, האויב התחיל לתקוף את תשתית אספקת החשמל שלנו, את תחנות המשנה וגם את המחסנים שלנו. לאחר סיום התקיפה כשהאזעקה נפסקת, הצוות שלנו הולך מיד לתקן את התשתית. בזכות זה נוכל לתקן גשר או תחנה תוך חודש.מה אתה יכול לעשות כדי לצמצם את האובדן באנשי הצוות שנגרם מגיוס חיילים לקו החזית?
אנחנו עושים כל שביכולתנו כדי לתמוך בצוות שלנו שנמצא בכוחות הצבא - שחלקם יצאו מרצונם. אנחנו המעסיק הגדול ביותר באוקראינה, עם יותר מ-185,000 עובדים. יותר מ-10,500 מהעובדים שלנו נמצאים כיום בצבא, למרות ש-2,000 מעמיתינו חזרו ל-UZ לאחר ששוחררו. בינתיים, יותר מ-700 מאנשי הצוות שלנו נהרגו במלחמה עד היום, בזמן העבודה או בקו החזית.
יש לנו תוכניות חברתיות כדי לספק תמיכה כלכלית לעובדים שלנו ולמשפחות של אלה שאיבדו את חייהם. כדי לנסות לצמצם את אובדן כוח העבודה שלנו, אנו מפעילים תוכניות למתן תמיכה חברתית לוותיקים שלנו במטרה לעזור להם לחזור לעבודה. כמו כן אנו מספקים הדרכה ל"ילדי עובדי הרכבת".
אני מאוד גאה באנשים שלנו. למרות כל הסכנה, רוב העובדים שלנו ממשיכים לעשות את עבודתם בגבורה. לדוגמה, פוקרובסק במחוז דונייצק נמצאת תחת התקפה יומית כרגע. ועדיין, אנשינו נשארים בפוקרובסק וממשיכים לתקן את התשתית, ממשיכים לנהל את פעולות הרכבת, יום אחר יום. ביקרתי בפוקרובסק בתחילת ספטמבר. היה פיגוע רקטה, ההתרעות כבר פעלו, אבל חבר מצוות הרכבת נשאר ליד הרכבת וסייע לנוסעים עד לסיום תהליך הפינוי.דיווחנו (RGI) על תוכניות שלכם לרכוש עוד 20 רכבות IC מהירות של יונדאי רותם, כיצד מתקדמות תוכניות רכש הציוד המתגלגל שלך?
המלאי המתגלגל (-קרונות) שלנו ישן מאוד. כל שנה אנחנו מאבדים קרונות כי הם מגיעים לסוף חיי השירות שלהם. בסך הכל יש לנו כ-2,000 קרונות, אבל רק 1,700 פועלים כעת. יש לנו תוכנית תיקון הון, המאפשרת הארכת חיי השירות של הצי שלנו משנה לשנה, תוך תשומת לב מיוחדת לקרונות השינה שלנו - שירותי רכבות הלילה שלנו הם חלק חשוב מאוד מהפעילות שלנו. אבל אנחנו צריכים רכבות חדשות, זו אפילו לא שאלה. זו הסיבה שאנחנו במגעים לרכישת רכבי EMU נוספים של יונדאי רותם. יש לנו 10 כאלה בשירות כבר 12 שנים ואנחנו מרוצים מהביצועים שלהם.דיווחנו גם על גיבוי בינלאומי לבניית קווים סטנדרטיים (-אירופאיים) חדשים באוקראינה על יישורים חדשים. באיזה שלב נמצאות התוכניות הללו כרגע?
באוקראינה קיימות שתי תוכניות, האחת מכוונת להגביר את הקיבולת של מעברי הגבול שלנו עם האיחוד האירופי והשנייה לבנות מסילות סטנדרטיות במסדרונות TEN-T עמוק יותר לתוך אוקראינה באורך כולל של 3,300 ק"מ. היא קודמה, וכבר אושרה, על ידי הנציבות האירופית, והמימון יגיע מתוכנית Connecting Europe Facility. זו תוכנית ל-10 שנים אבל היא הזדמנות גדולה עבורנו. נרצה לשפץ את תחנת לבוב וליצור בה מרכז אירופאי.
באפריל התחלנו בבניית מסילה ברוחב אירופאי באורך של 22 ק"מ מצ'ופ על הגבול עם הונגריה וסלובקיה לעיר אוז'הורוד, ואנו מתכננים להשלים את הקישור הזה עד אמצע השנה הבאה. כמו כן, אישרנו הקמת חוליה נוספת במד תקני מתחנת Mostyska II (-תחנת הגבול לפני פשמישל) ליד הגבול הפולני ל-Sknyliv בעיר לבוב. זהו פרויקט התשתית הגדול ביותר עליו אנו עובדים כעת. תכנון הפרויקט מוכן, אנו יכולים להתחיל בבנייה בכל עת. אבל אנחנו עדיין צריכים להבטיח מקור מימון.
בנוסף, אנו עובדים על תכנון מסדרון סטנדרטי בין צ'רנוביץ באוקראינה לסירט ברומניה. אנחנו גם עובדים על פרויקט משותף עם השותפים הספרדים שלנו לבניית נקודות החלפת מד אוטומטי. עכשיו אנחנו בתהליך התכנון ואני מקווה שנוכל לסיים את פריסת הפיילוט בשנה הבאה.
זה בטוח שלא נוכל לבנות מחדש את כל רשת הרכבות האוקראינית למידות רגילות, אבל אנחנו יכולים ליישם אמצעים רבים כדי להגדיל משמעותית את הקיבולת של הרשת, ולהאיץ את התנועה בין אוקראינה לאיחוד האירופי.
כמו כן, אנו פועלים להשבת נפח המשלוחים שהיו לנו בין האיחוד האירופי למרכז אסיה, דרך אוקראינה. זה חשוב במיוחד כעת, כשנמלי הים השחור חוזרים לפעולה בטוחה ויציבה יחסית.איך היית מתאר את שיתוף הפעולה של UZ עם האיחוד האירופי? עד כמה הצלחת להבין את הדרישות של מדיניות הרכבות של האיחוד האירופי?
אנחנו משפרים את השותפות הזו כמעט כל יום. הגשנו את הבקשה הראשונה שלנו לתוכנית CEF בשנת 2022. לא היה לנו ניסיון עם פרויקטים של האיחוד האירופי, לא הייתה לנו המומחיות בחברה לבקשות כאלה, אבל למדנו מהר. השנה שלאחר מכן עברה עלינו הרבה יותר טוב.
כל בקשותינו אושרו וכעת אנו מכינים את הבקשות למכרזים הבאים. כולם תומכים בנו בנציבות האירופית ובמנהל הכללי שלה לניידות ותחבורה.
הצעד הבא שלנו הוא להגיש בקשה משותפת לתוכניות הבאות עם שכנותינו: עם פולין, עם רומניה וגם עם סלובקיה. חשוב מאוד לא רק לבנות תשתיות בצד שלנו, אלא גם לבטל את צווארי הבקבוק בצד השני של הגבולות שלנו.
אז מבחינת סיוע טכני, שיתוף פעולה טכני, שותפות, אני מרוצה לחלוטין. המקום שבו יש לנו בעיה לא פתורה, לצערנו, הוא שלעת עתה לא מצאנו את הכלים הפיננסיים לממן את הפרויקטים הגדולים האלה. כי למרבה הצער, המסגרת שקרן CEF מספקת פשוט לא מספיקה לפיתוח תוכניות מורכבות ויקרות כל כך.
זו הסיבה שהעדיפות העיקרית שלנו היא כעת להכין את מחקרי התכנון וההיתכנות עבור האלמנטים הגדולים יותר, ולהשלים את המשימות הללו בקנה מידה קטן יותר בהקדם האפשרי. אבל כמובן, תוך זמן קצר מאוד נצטרך לקבל גם תשובה כיצד ניתן לממן את הפרויקטים הגדולים, שאינם מתפרשים על פני שנה או שנתיים, אלא על פני חמש עד 10 שנים.איזו תמיכה נוספת יכולה לתת לך תעשיית הרכבות העולמית?
הסיוע הטוב ביותר שאנו יכולים לקבל הוא ליצור איתנו שותפויות שיכולות להגביר את תעבורת המטענים הבינלאומית. כי זה יכול להגדיל את המחזור שלנו, מה שיכול להביא ליותר יציבות, לא רק עבור הרכבות אלא עבור השותפים שלנו ולאוקראינה בכלל.
אנחנו גם מחפשים שיתוף פעולה עם חברות הרכבות השכנות שלנו כדי להגדיל את מספר רכבות הנוסעים הבינלאומיות בין האיחוד האירופי לאוקראינה. הביקוש גדל באופן דרמטי: לפני המלחמה, בשנת 2021, היו לנו רק 40,000 נוסעים בינלאומיים. בשנת 2023 היו לנו 2.1 מיליון ובשנת 2024 אנו מצפים ל-2.5 מיליון נוסעים בינלאומיים.
כבר הגדלנו את השירותים שלנו, אבל הביקוש עוד יותר גבוה, אז אנחנו מחפשים הזדמנויות עם השותפים שלנו להשיק קווים חדשים ולהגדיל את התדירות עוד יותר בקווים הקיימים. -
מה זוממים בעיריית אומן?
זו היא ההודעה שמפרסמת העירייה:
לתשומת לב מפתחי מסמכי הסדרת הקרקעות!
ברצוננו להזמין אתכם להשתתף בעיצוב מסמך הסדרת הקרקעות להקמת ותיחום התחום של האתר ההיסטורי-תרבותי "קברי קדמונים של בית הקברות היהודי" מהמאה ה-19, הממוקם ברחוב התיירים (פושקינא), רחוב גריגורי קוסינקי, רחוב ולדימיר מונומאך בעיר אומן, בהתאם להליכים הקבועים לקרקעות למטרות היסטוריות-תרבותיות.
ניתן להגיש הצעות באגף ההסדרת קרקעות של עיריית אומן, חדר מספר 214, הממוקם ברחוב כיכר האחדות 1, אומן.
-
משרד החוץ האמריקאי הוריד את רמת הסיכון לתשעה אזורים באוקראינה
מחלקת המדינה האמריקאית שינתה את המלצות הנסיעות שלה לאוקראינה, והפחיתה את הסיכון לנסיעה לתשעה אזורים באוקראינה. ההמלצות עודכנו ב-14 בנובמבר.
באופן כללי, עד כה רמת סיכון בדרגה ארבע נקבעה עבור אוקראינה - משרד החוץ יעץ שלא לנסוע למדינה עקב מלחמה בקנה מידה מלא.
עם זאת, כעת מודגש כי בחלק מהאזורים עשויה להיות רמת סיכון נמוכה יותר בשל יכולות ההגנה האווירית והמרחק מאזורי לחימה פעילים.
לכן, לנסיעות לאזורי וולין, לבוב, זקרפטיה, איבנו-פרנקיבסק, צ'רנוביץ, טרנופול, רובנה, חמלניצקי וז'יטומיר יש כעת את רמת הסיכון השלישית. עם זאת, ארצות הברית מדגישה כי המצב הביטחוני יכול להשתנות במהירות ועל המטיילים להיות מוכנים לצאת מיד ללא כל אזהרה.
שגרירת אוקראינה בארה"ב אוקסנה מרקרובה הדגישה כי מדובר בבשורה טובה עבור העסקים האוקראינים-אמריקאים, והשגרירות "עבדה קשה" על כך.
הרמה השלישית תקל מאוד על ביקורים באוקראינה של נציגי עסקים, ארגונים ומוסדות, היא ציינה.
באוקראינה מעריכים כי המהלך עשוי לתרום להרגשה בטוחה יותר לחדש את התעופה האזרחית במחוזות אלו.
-
זלנסקי מעריך שהמלחמה עם רוסיה תסתיים 'מהר יותר'
נשיא אוקראינה וולודימיר זלנסקי העריך כי מלחמתה של רוסיה באוקראינה תסתיים "מהר יותר", כאשר דונלד טראמפ ייכנס לתפקידו כנשיא ארה"ב. "זו הגישה שלהם וההבטחה לציבור האמריקני, וזה גם מאוד חשוב להם", אמר בראיון לתקשורת האוקראינית.
זלנסקי הודה במצבה הקשה של אוקראינה בשדה הקרב, בו נהנית רוסיה מיתרונותיה בכוח האדם והנשק, והוסיף כי לדעתו המלחמה "תסתיים מהר יותר עם המדיניות של הצוות החדש שיוביל כעת את הבית הלבן", בהתייחסו לממשל טראמפ הנכנס. הוא הדגיש כי על אוקראינה מצידה לעשות הכל כדי להבטיח שהמלחמה תסתיים בשנה הבאה באמצעים דיפלומטיים".
טראמפ, שנבחר לקדנציה שנייה בבחירות שהתקיימו לפני פחות משבועיים, טען שוב ושוב לאורך הקמפיין כי מלחמת אוקראינה-רוסיה לא הייתה פורצת לו היה נשיא. במהלך הקיץ הצהיר כי הוא יכול לפתור את המלחמה ולסיימה בתוך יום אחד - מבלי לומר כיצד יעשה זאת.
במהלך מסע הבחירות שלו, הנשיא הנבחר וכך גם המועמד לתפקיד סגן הנשיא ג'יי וואנס, פקפקו לגבי המשך מחויבותה של ארה"ב לקייב. המלחמה כזכור, נמשכת כבר יותר משנתיים וחצי, מאז הפלישה הגדולה של הכוחות הרוסיים בפברואר 2022.
בתוך כך, מנהיגי פורום מדינות ה-G7 פרסמו במהלך סוף השבוע הצהרה ובה תמיכה בלתי מעורערת באוקראינה. "אנו עומדים בסולידריות לצד אוקראינה ותומכים במאבקה למען ריבונות, חופש, עצמאות, שלמות טריטוריאלית ובנייתה מחדש", אמרו מנהיגי המדינות שהדגישו כי "רוסיה היא המכשול הבלעדי לשלום צודק ומתמשך".
בינתיים צבא רוסיה מגיע להישגים בנקודות מפתח לאורך קווי החזית של מזרח ודרום-מזרח אוקראינה, ומתקרבת למוקדים מרכזיים כמו העיר קורחובה. רוסיה טענה בסוף השבוע כי כבשה עוד שתי כפרים מזרחיים באזור דונייצק, למרות שלא היה לכך אישור מאוקראינה.
במקביל, מוסקבה נערכת לפתוח במתקפת נגד באזור קורסק בדרום רוסיה, מקום ההצלחה הצבאית הגדולה היחידה של קייב השנה. זלנסקי הודה שהמצב במזרח אוקראינה "אכן קשה". הוא הוסיף כי "יש לחץ והתקדמות איטית אך קבועה של הרוסים", בציינו את המתנתו למשלוח של כמה כלי נשק כבר 12 חודשים.
עם זאת, המנהיג האוקראיני הדגיש שלהתקדמות רוסיה היה מחיר כבד עבור כוחותיה של מוסקבה, ואמר שהם מאבדים עד 2,000 איש ביום. "אלה אבדות נוראיות", אמר. "הם לא יכולים להמשיך להתקדם עם הפסדים כאלה".
-
כרטיס רכבת אחיד יונהג ברחבי האיחוד האירופי!
בקרוב, צפוי להיכנס לתוקף במדינות האיחוד האירופי מערך מהפכני לכרטיסי נסיעה ברכבת, שיפשט באופן משמעותי את הנסיעות בין מדינות היבשת.
האיחוד האירופי פועל לפשט את הנסיעה ברכבת מעבר לגבולות המדינות החברות בו. עד סוף 2025, מתוכנן להכניס מערכת כרטיס יחיד שתאפשר לנוסעים לטייל ברחבי מדינות אירופה השונות באמצעות מסמך אחד בלבד. היוזמה שמה לה למטרה להפוך את הנסיעות חוצות הגבולות לנוחות ובמחיר סביר יותר עבור הנוסעים.
כיום, נסיעה ברכבת באירופה יכולה להיות אתגר בשל הצורך להזמין כרטיסים ברציפים שונים ועם ספקים שונים. זה יוצר לעתים קרובות בלבול עם לוחות הזמנים ומעלה עלויות, שכן הנוסעים נאלצים לקנות כרטיסים לכל שלב של המסלול בנפרד.
הגישה החדשה לאפשרות:
• רכישת כרטיס אחד לכל המסלול, ללא קשר למספר החיבורים.
• איחוד מערכת ההזמנות, הופכת אותה לפשוטה ונוחה, בדומה לרכישת כרטיסי טיסה עכשוויים.
• הרחבת הנסיעות הרב-אופנתיות על ידי שילוב נסיעות רכבת וטיסה.נמסר על-ידי נציב התחבורה של האיחוד האירופי, אפוסטולוס טסיטסיקוסטאס, כי המערכת החדשה אמורה להתבצע עד סוף שנת 2025. זהו צעד חשוב במימוש רשת תחבורה אחידה ברחבי אירופה. כמו כן, מתוכננת גם שיפור בזכויות הנוסעים, שיימנעו עלויות נוספות בשל ביטולי או עיכובי טיסות.
החידוש שימושי במיוחד למטיילים בתקציב מצומצם או למי שרוצה להימנע מהוצאות בלתי צפויות. הנסיעה תהפוך לא רק קלה יותר אלא גם רווחית יותר. בנוסף, הפופולריות של אמצעי תחבורה ידידותיים לסביבה, כמו רכבות, תגדל, שכן מערכת הכרטיסים הבודדים תקל על בחירת הרכבות.
-
יחזרו לישראל? ריינאייר ו-Wizz החלו בשיחות לגבי החזרת הטיסות לנתב״ג וזה מה שהן דורשות
חברות הלואו קוסט שהשעו את כל טיסותיהן לישראל דורשות לפעול מטרמינל 1 שנסגר לאחרונה והיה מתכונן להישאר סגור עד סוף מרץ 2025 וזה עוד לא הכל
האם חברות הלואו-קוסט יחזרו בקרוב לישראל?
רינאייר ו-Wizz air החלו בשיחות עם גורמי התעופה בישראל בנוגע להחזרת הטיסות לישראל החל מינואר 2025.
כאמור, שתי החברות הפסיקו את הטיסות שלהן לישראל במהלך המלחמה, וכעת החלו בגישושים כדי לחזור לפעול תחילה במתכונת מצומצמת יותר.
עם זאת, החברות מציבות תנאים לחזרתן, כאשר הדרישה הראשונה הינה לפעול מטרמינל 1, שנסגר לאחרונה, ורשות שדות התעופה הודיעה כי הטרמינל יהיה סגור לטיסות בינלאומיות עד 29 במרץ 2025.
דרישה זו של חברות התעופה נובעת מכך שהאגרות והשירותים זולים יותר משמעותית עבור חברות התעופה הפועלות ממנו.
כזכור, זוהי אינה הפעם הראשונה בה הנושא עולה על השולחן בין הצדדים, כאשר בתחילת שנת 2024 שלחה חברת ריינאייר מכתב להנהלת נתב״ג בו ציינה: "אילצתם אותנו לפעול מטרמינל 3 היקר. לא נחזור לישראל לפני שייפתח טרמינל 1. רצינו לעזור להחזיר את התעופה לישראל - עליכם לנקוב בתאריך לחזרת פעילות הטרמינל".
תנאי נוסף של החברות כדי לחזור לפעול בישראל הינו הענקת תמריצים מרשות שדות התעופה. כעת, יצטרכו בישראל לשקול את הדרישות של החברות.
-
-
פוסט זה נמחק!
-
פוסט זה נמחק!
-
חברת ישראייר הודיעה אמש (18.11.24) לסוכני הנסיעות על עליית מחירי הכבודה החל מ-1 בינואר 2025. עבור חברת התעופה, מדובר בעלייה שנייה של מחירי הכבודה בתוך שנה.
אלה המחירים החדשים בהזמנה מראש, ולא בנמל התעופה:
טרולי: עלות טרולי לאדם לכיוון תהיה 20$ במקום 18$ עד עתה
מזוודה עד 30 ק"ג: עלות משלוח המזוודה 65$ לכיוון במקום 60$ עד עתה
מזוודה עד 23 ק"ג: המחיר ללא שינוי ויעמוד על 45$
2 מזוודות עד 23 ק"ג כל אחת: עלות משלוח המזוודות 75$ במקום 70$ עד עתה
-
"נובה פושטה" מצפה מאוד לפתיחת המרחב האווירי. ראיון עם המנכ"ל - ויאצ'סלב קלימוב.
שאלה: אחד מהכיוונים החדשים שלכם – היא חברת התעופה Supernova Airlines. שכבר קיבלה רישיון לטיסות באיחוד האירופי. כולם מחכים לראות מתי סופרנובה תטוס באוקראינה.
בימים האחרונים חזרו השיחות על פתיחת שדות התעופה "לביב" ו"בוריספול". האם דיברתם עם הרגולטורים האוקראינים? אם "לביב" ייפתח, תיכנסו לשם?תשובה: אכן, בשבועות שהתעוררה שוב הדיסקוסיה. אני יודע על מספר פגישות שהיו ב-Supernova עם הרגולטורים. נכון לעכשיו, אלו רק שיחות. אני לא הייתי ממהר להכין מזוודות. השאלה היא מאוד מורכבת. יש שני אתגרים ענקיים של שאלות:
- בטיחות, אינטראקציה עם כוחות האוויר, עם מערכות ההגנה האווירית.
- חברות ביטוח. אנחנו מבינים שאין מטוסים לא מבוטחים. אני חושב שיש כאן הרבה הקבלות ל"מסדרון הגרגרים".
אנחנו מאוד מצפים לפתיחת המרחב. כיזם ולוגיסטיקאי, אני מאמין שבסוף המלחמה גם המלאה ניתן יהיה להתחיל להפעיל טיסות סחר וגם טיסות נוסעים. יש דוגמה מישראל, שגם היא תחת ירי, אבל כל העולם טס לתל אביב. זה אפשרי לארגן. שאלה נפרדת – חברות הביטוח. לכן נמתין ונראה. כשזה יהיה בטוח - אנו הראשונים שנטוס.
-
@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:
דרמטי: לראשונה חברת Bees עוצרת טיסותיה לישראל!
חברת Bees - מאריכה את ביטוליה עד 24/11.
(בנוסף:
לוט - מאריכה את ביטוליה עד 10/12.
קבוצת לופטהנזה - מאריכה את ביטוליה עד 15/12.) -
הפסקות החשמל התחדשו באומן
בעקבות המתקפות הרוסיות של הימים האחרונים שאחת מהם הוגדרה כמתקפה המאסיבית והרחבה ביותר מאז פרוץ המלחמה, נפגעו באופן קריטי תשתיות אנרגיה במדינה.
כתוצאה מכך, החל מתחילת השבוע מונהגות שוב הפסקות החשמל לסרוגין באיזורים נרחבים במדינה, כמו גם באומן.נ.ב. היום מציינים באוקראינה 1000 יום לפרוץ המלחמה!
-
🔈השקעות משמעותיות של המדינה בפיתוח רכבות אוקראינה!
תקציב המדינה לשנת 2025, שאומץ היום על ידי Verkhovna Rada של אוקראינה, מספק יותר מ-7 מיליארד UAH לפיתוח התשתית של הרכבת האוקראינית וחידוש צי קרונות הנוסעים.
💬"אנו אסירי תודה לכל המעורבים בתהליך התקציב על ההחלטות המערכתיות העקרוניות: לראשונה בתולדות אוקראינה, ניתנה תוכנית תקציבית ממוקדת למימון שיתוף של פרויקטים של תשתית רכבת במימון בינלאומי. זה מאפשר למשוך משאבים אירופיים משמעותיים למודרניזציה של הרכבת. כך למשל פותחה במהירות התשתית של פולין. אנו מברכים גם על מימון השיא לרכישת מכוניות נוסעים. התמיכה מובטחת, מכיוון שכולם יכולים לראות כיצד תוכניות התקציב של התקופות הקודמות מיושמות באופן דינמי: קרונות אוקראינים חדשים מסיעים נוסעים, ויותר מ-160 מפעלים מקומיים המעורבים בבניית קרונות עמוסים בהזמנות", אמר היו"ר. של מועצת המנהלים של JSC "Ukrzaliznytsia" Oleksandr Pertsovsky.
✅המסמך הפיננסי העיקרי של המדינה לפיתוח אוקרזליזניצה צופה, במיוחד, את הפרויקטים הבאים:
- 4.42 מיליארד UAH - רכישת מכוניות נוסעים (המשך תוכניות מוצלחות של שנים קודמות הכוללות ייצור אוקראיני: 100 מכוניות כבר פועלות ו-66 מיוצרות)
- 1.83 מיליארד UAH - רכישת מסילות (כחלק מפרויקט משותף עם ממשלת צרפת)
- 1.217 מיליארד UAH - פרויקטי פיתוח (טרמינלים בין-מודאליים, פיתוח Eurotrack).
- 128 מיליון UAH - מימון משותף של פרויקטי תשתית עם קרנות בינלאומיות.
☝️כספים לרכישת מכוניות נוסעים ומימון משותף יוקצו ישירות מתקציב אוקראינה.
פרויקטים אחרים ימומנו על ידי כספים ייעודיים של מוסדות פיננסיים בינלאומיים.
🤝תודה לקבינט השרים של אוקראינה, המשרד לפיתוח הקהילות והטריטוריות של אוקראינה, משרד האוצר של אוקראינה ולחברי הפרלמנט (ה-Verhovna Rada של אוקראינה, ועדת Verkhovna Rada של אוקראינה לתחבורה ותשתיות, הוועדה של Verkhovna Rada של אוקראינה בנושאי תקציב) על תמיכתם.
אנו מודים גם לשותפים על יישום תוכניות התקציב הקודמות לעבודה בקצב מהיר יותר. אנו נפעל כך שכל Hryvnia תקציב ימומש בצורה יעילה ככל האפשר, והנוסעים והמשלחים האוקראינים ירגישו את התוצאה בהקדם האפשרי.
-
@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:
@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:
דרמטי: לראשונה חברת Bees עוצרת טיסותיה לישראל!
חברת Bees - מאריכה את ביטוליה עד 24/11.
הארכה נוספת:
חברת התעופה ביס איירליינס מבטלת את הטיסות לסוצ'אבה עד ה-01.12
ממידע שאנו מקבלים, לא מדובר על ביטולים מסיבות בטחוניות, אלא על רקע סיכסוכים עם רשות שדות התעופה בישראל על ענינים טכניים.
(בנוסף:
לופטהנזה - מאריכה את ביטוליה עד 1/1
אג'יאן - מסירה את טיסותיה לפחות עד 14/1.) -
שר הפיתוח של אוקראינה: "פתיחת השמים כרגע, לצערי, זה אינו הגיוני"
השירות התעופתי הממשלתי של אוקראינה מוכן לחדש את הטיסות ב-95%, אך גורם מפתח לכך הוא להמשיך להבטיח את ביטחון הנוסעים.
סגן ראש הממשלה לשיקום אוקראינה, שר הפיתוח של הקהילות והשטחים, אלכסיי קולבה, סיפר על כך למשדר הציבורי.
לדבריו, מרגע קבלת ההחלטה עד להפעלת הטיסות בלבוב או בבוריספיל נדרשים כ-45-50 ימים. אולם התנאי קריטי הוא להבטיח את ביטחון הנוסעים.
"המבנה הביטחוני כולל אמצעים הגנתיים אווירייים מאוד משמעותיים, המופעלים כיום בארץ למטרות צבאיות קריטיות. לכן, רק כשיהיה לנו מספיק הגנה אווירית לאיזשהו שדה תעופה, נוכל לדבר על כך. כרגע, לצערי, זה אינו הגיוני", הדגיש שר הפיתוח של הקהילות והשטחים.
בתשובה לשאלה האם ניתן לקוות לפתיחת תחבורה אווירית ב-2025, קולבה ציין שהכל תלוי במצב בחזית:
"כמובן שאנו יכולים לקוות. אבל אם נהיה ריאליים, למעשה אנו יכולים לדבר על כך רק בהתחשב בחזית. כמו בכל שאר הנושאים הנוגעים לפיתוח המדינה שלנו - החזית בראש ובראשונה, ואחר כך כל פיתוח אחר."
-
