מידע, חדשות ועדכונים שוטפים.
-
הסוכנות האירופית לבטיחות בתעופה (EASA) מאריכה את המלצתה לחברות התעופה
לאחר שהסירה את איסור הטיסה לישראל ב-9.10, הסוכנות האירופית לבטיחות בתעופה מאריכה כעת את המלצתה הקוראת לחברות התעופה לשקול בקפידה כל טיסה לארץ, עד 30 בנובמבר, 2024
נזכיר כי הסוכנות האירופית המליצה לחברות התעופה שלא לטוס לישראל בהודעה דרמטית שפורסמה ב-28 בספטמבר וזאת לטענתה בשל המצב הביטחוני בארץ.
בעקבות ההמלצה זו שלא לטוס מעל המרחב האווירי של ישראל מרבית חברות התעופה הזרות ביטלו את טיסותיהן לארץ. לאחר מאמצים עילאיים של רשות התעופה האזרחית בראשותו של שמואל זכאי, הסירה EASA את איסור הטיסה מעל ישראל ב-9 באוקטובר ובהודעה שפורסמה ציינה כי היא ממליצה לחברות התעופה ליישם תהליך ניטור והערכת סיכונים מחמירים עבור כל טיסה כאשר הם מתכוונים לפעול במרחב האווירי של ישראל."
על ההחלטה להסיר את ההמלצה שלא לטוס לישראל הסבירו ב-EASA כי: "רשות התעופה האזרחית של מדינת ישראל הוכיחה את יכולתה לנהל ביעילות את הסיכונים לתעופה האזרחית במרחב האווירי שלה עד היום. עם זאת, ההערכה היא שעוצמת הסכסוך הנוכחית ורמת המתיחות הגבוהה עם איראן מהווים סיכונים לתעופה האזרחית, המחייבים אמצעי הפחתה נאותים שייושמו על ידי מפעילי התעופה״ והוסיפו ואמרו כי: ״EASA תמשיך לעקוב מקרוב אחר המצב, במטרה להעריך האם יש עלייה או ירידה בסיכון עבור מפעילי מטוסי האיחוד האירופי עקב התפתחות האיום והסיכון."
בהודעה המליצה הסוכנות כי: "התוצאה של תהליך הערכת הסיכונים צריכה לאפשר לקבוע באופן סביר את רמת הסיכון עבור כל טיסה וכתוצאה מכך להחלטה:
- להמשיך בפעולות בכפוף לביצוע הקלות או אמצעי מגירה נוספים; אוֹ
- לא לפעול במלואו או בחלקו של המרחב האווירי המושפע, בכל רמת טיסה או ברמת טיסה מסוימת."
עוד צויין כי: "הערכת הסיכונים צריכה להבטיח שטיסה לא תתחיל או תימשך כמתוכנן, אלא אם אומתה בכל האמצעים הסבירים שניתן להשתמש בבטחה במרחב האווירי עבור הטיסה המתוכננת. חברות תעופה צריכות לעקוב מקרוב אחר התפתחויות במרחב האווירי באזור ולעקוב אחר כל הפרסומים האווירונאוטיים הזמינים הנוגעים לאזור שהונפקו על ידי ישראל, לרבות מידע המשותף באמצעות הפלטפורמה האירופית לשיתוף מידע ושיתוף פעולה על אזורי עימות, לצד הנחיות מהרשויות הלאומיות שלהם."
-
הנשיאה הפרו-אירופית של מולדובה ניצחה בסיבוב השני בבחירות לנשיאות.
מאיה סנדו, הנשיאה המכהנת, זוכה ב-54.9% מהקולות - אחוזים בודדים מיריבה הפרו-רוסי אלכסנדר סטויאנוגלו • לפי בלומברג, זכה יריבה לקמפיין רוסי, שניסה להשפיע על התוצאות במדינה - זאת באמצעות טיסות למצביעים או שיחות איומים
בתום ספירת 98.6% מקולות הבוחרים במולודבה, הנשיאה המכהנת, מאיה סנדו הפרו-אירופית מנצחת. בנאום הניצחון שלה אמרה כי על הממשלה להכין את המדינה לבחירות לפרלמנט בקיץ הבא ו"לשמור על הדמוקרטיה".
סנדו זכתה ב-54.9% מהקולות ויריבה הפרו-רוסי אלכסנדר סטויאנוגלו - ב-45.1%. המועמד של המפלגה הסוציאליסטית זכה ברוב קולות של האזרחים המתגוררים במולדובה, אולם את סנדו, כמו בסיבוב הראשון, מצילות הקלפיות מחוץ למדינה.
לפי בלומברג, סטוינוגלו נהנה מקמפיין דיסאינפורמציה רוסי. ה"פייננשל טיימס" דיווח כי מוסקבה השקיעה לפחות 100 מיליון דולר כדי להשפיע על התוצאות במדינה הקטנה, שמאז בחירת סנדו מנסה להילחם בשחיתות המושרשת ומועמדת להתקבל לאיחוד האירופי - ובכך להתרחק מהחיבוק של מוסקבה.
לדברי דורין רצ'אן, ראש ממשלת מולדובה, הקמפיין הרוסי תורגם לשיחות עם איומים שקיבלו אזרחים רבים ערב הבחירות. היועץ לביטחון לאומי טען כי רוסיה ארגנה טיסות למצביעים אזרחי מולדובה להצבעה במולדתם ובמדינות ידידותיות כמו בלארוס, אזרבייג'ן וטורקיה. מנגד, אלמונים התקשרו לקלפיות בפרנקפורט וקייזרסלאוטרן בגרמניה, ובנורתהמפטון ובליברפול בבריטניה, "התריעו" על פצצות ובכך שיבשו את ההצבעה.
ניצחונה של סנדו ביתרון כה מזערי, כמו גם היתרון המזערי שהיה לתומכי העיגון בחוקה של האינטגרציה באירופה לפני שבועיים, אמורים להדליק אצלה נורה אדומה לקראת הבחירות לפרלמנט בשנה הבאה.
-
החברות הזרות שטסות מישראל ורלוונטיות לאנ''ש:
-
בלו בירד:
חברת התעופה היוונית-ישראלית שטסה בעיקר לאגן הים התיכון בחודשי הקיץ, חזרה לטוס מנתב"ג בקווים לאירופה, עם שלל יעדים ואף מטוסים רבים יותר שהוצבו על הקווים מנתב"ג. נכון להיום החברה מבצעת עשרות טיסות שבועיות מישראל ליעדים הבאים: פראג, בודפשט, ברצלונה, ברלין ואתונה. -
חברת TUS:
חברת התעופה הקפריסאית שאף הפכה השנה לחברה רשמית ב-IATA, מרחיבה את פעילותה מעבר לקווים לקפריסין. נכון להיום החברה טסה מנתב"ג ללרנקה (טיסה יומית ואף יותר מזה), וגם לסופיה (2-3 טיסות שבועיות) ולוינה (כ-4 טיסות שבועיות) -
חברת Cyprus Airways:
חברת התעופה הקפריסאית חזרה לישראל ומפעילה עד 6 טיסות שבועיות בקו תל אביב-לרנקה. -
טארום:
החברה הרומנית שהייתה מהראשונות לחזור לישראל אחרי תחילת המלחמה, חזרה להפעיל עד 4 טיסות שבועיות בקו תל אביב-בוקרשט. -
חברת SmartWings:
חברת התעופה הצ'כית מפעילה טיסה יומית בקו תל אביב-פראג. -
חברת HiSky:
החברה מבצעת 4 טיסות שבועיות בקו תל אביב-קישינב. -
חברת Fly One:
החברה מבצעת 3 טיסות שבועיות בקו תל אביב-קישינב.
-
-
חברת הרכבות האוקראינית (Укрзалізниця): "המצוקה בעובדים גדולה מהמצוקה בקרונות".
הבעיה של מחסור בכוח אדם עלולה להיות קריטית יותר מאשר מחסור בקרונות, כך אמר יו"ר הדירקטוריון של Укрзалізниця, אלכסנדר פרצ'ובסקי, במהלך שידור .
הוא ציין כי המחסור בעובדים כבר הגיע לרמה קריטית, וזאת לא רק בשל העובדה שעובדים הולכים להצטרף לשורות הכוחות המזוינים, אלא גם בשל הירידה ההדרגתית בפופולריות של המקצועות ברכבת בקרב המועמדים.
לדבריו, בעבר הייתה תחרות גבוהה על המקומות בבתי הספר המקצועיים לרכבת ובמוסדות להשכלה גבוהה. עובדי הרכבת ותיקים בחברה זוכרים שבעבר המקצועות האלה משכו עניין רב בקרב המועמדים. אולם כיום ניכרת ירידה בעניין במקצועות אלה, מה שמדאיג."אם לא נתחיל לטפל בזה היום, תוך תקופה זה יהיה מחסור גדול יותר, מאשר המחסור בקרונות", אמר פרצ'ובסקי.
-
התור האלקטרוני מתרחב גם לגבול 'רווה רוסקה'
החל מ-7 בנובמבר, אוטובוסים נוסעים בינלאומיים המשתמשים בנקודת המעבר "ראבה רוסקה - חרבנה" עם פולין, יוכלו לחצות את הגבול בהתאם לזמן ספציפי (חריץ זמן) שהוזמן מראש במערכת 'תור אלקטרוני'.
הרישום לסוג התור החדש, הנקרא "לפי לוח זמנים", יחל ב-4 בנובמבר בשעה 12:00. התנועה לפי הרישום החדש תתחיל ב-7 בנובמבר בשעה 12:00.
בכך, המובילים יקבלו זמן לרשום את עצמם בסוג התור המעודכן בהתאם ללוח הזמנים. יש לציין כי השירות זמין הן למובילים סדירים והן למובילים לא סדירים.
מובילים סדירים יוכלו לבחור את פרקי הזמן המוגדרים ברישיון הרשמי למסלול סדיר. עבור הובלה לא סדירה, החריצים הזמינים יהיו אלה שלא ניתן להם רישיון למסלול סדיר או אלה שלא נוצלו על ידי מובילים המבצעים נסיעות סדירות.
נזכיר כי הזמנת מראש של זמן חצייה של הגבול זמינה כבר ב-21 מתוך 28 נקודות מעבר בהן פועלת מערכת 'תור אלקטרוני'. מדובר בכל נקודות המעבר עם רומניה ועם סלובקיה, 10 נקודות מעבר עם מולדובה ושלוש עם פולין. עם הפעלת החריצים בנקודת המעבר "ראבה רוסקה", מספרם יעמוד על 22.
-
רכבת חדשה מפולין לאוקראינה: SKPL משיקה קו חדש בין ורשה לקובל
חברת הרכבות הפולנית SKPL מרחיבה את קשרי התחבורה שלה עם אוקראינה. החברה הגישה בקשה להשיק קו נוסעים חדש שיחבר את הבירה הפולנית עם קובל דרך דורוהוסק.
הקו החדש מתוכנן לפעול החל מ-15 בדצמבר 2024. הרכבות יפעלו מדי יום.
על פי לוח הזמנים המתוכנן, הרכבת תצא מתחנת ורשה מזרח מידי יום בשעה 15:05 ותגיע לדורוהוסק בשעה 18:30.
מסלול הקו יעבור גם בערים:
● הPiława
● דבלין
● פולאווי
● לובלין מיין
● סווידניק
● חלם
בכיוון ההפוך הרכבת תצא מדורוהוסק בשעה 02:45 ותגיע לוורשה בשעה 06:15.
עם זאת טרם פורסם זמן ההגעה המדויק לקובל והיציאה ממנה בכיוון ההפוך. נושא זה יוסכם עם Ukrzaliznytsia לאחר קבלת אישור מהרגולטור הפולני.
ראוי לציין כי Ukrzaliznytsia כבר הכינה את התשתית הדרושה: מד היורו ברוחב 1435 מ"מ תוקן בקטע מהגבול הפולני לקובל באורך כולל של 70 קילומטרים.
נציין כי זהו המסלול השני בין פולין לאוקראינה עבור SKPL . בשנה שעברה השיקה החברה קו מוורשה לראווה-רוסקה.
לחברה יש גם תוכניות לעתיד להרחיב את רשת הרכבות שלה. כמו למשל קו מאזור הקרפטים הדרומי של פולין עם העיר האוקראינית חירוב (מחוז לבוב) קו שמתוכנן לצאת לדרך כבר בשנה הקרובה.
-
עוד השנה: רכבת מקייב לברטיסלאבה
בעיר קושיצ'ה הסלובקית התקיימה הישיבה השישית של הוועדה המעורבת האוקראינית-סלובקית לשיתוף פעולה כלכלי, תעשייתי ומדעי-טכנולוגי.
את המשלחת האוקראינית הובילה סגנית ראש הממשלה הראשונה - שרת הכלכלה של אוקראינה יוליה סווירידנקו, את המשלחת הסלובקית - פטר קמץ, סגן ראש הממשלה לתוכנית השיקום והכלכלה המבוססת על ידע. את משרד פיתוח הקהילות והטריטוריות של אוקראינה ייצג סגן השר סרגיי דרקץ'.
"החודש שעבר קיימנו את הסבב השני של התייעצויות הממשלתיות בראשות ראש ממשלת אוקראינה וראש ממשלת סלובקיה. בין הנושאים המרכזיים של הפגישה היו העמקת השיתוף פעולה ברמת הקהילות, בתחום האנרגיה, השיקום, התחבורה והלוגיסטיקה. העיקר הוא שהדיאלוג המתמשך לא נפסק, ויש לנו תוצאות. בין היתר, ההכנות להפעלת רכבת "קייב - בראטיסלבה" עם החלפה בתחנת צ'ופ נמצאות בשלבי סיום", ציין סגן ראש הממשלה לשיקום - שר פיתוח הקהילות והטריטוריות של אוקראינה אלכסיי קולבה.
על פי דבריו של פטר קמץ, התחבורה הרכבתית בין קייב לבראטיסלבה תיושם כבר בדצמבר השנה.
"אנו רואים גידול בנפח הובלת מטענים ברכבת, הן בשנה שעברה והן השנה. גם ההובלה של נוסעים גדלה. לכן כל כך חשוב לנו לפתח תחבורה בינלאומית של נוסעים ברכב בין אוקראינה לסלובקיה. אני מודה לסלובקיה על הצעדים הפעילים לממש מטרה זו", ציינה יוליה סווירידנקו.
במהלך המליאה של הוועדה, סרגיי דרקץ' הדגיש את העדיפויות המרכזיות לשיקום. מדובר בשיקום האנרגיה, הדיור והמגורים, התשתית החברתית, התחבורה והלוגיסטיקה.
"יש לנו שיתוף פעולה פורה עם סלובקיה בנושא פיתוח מעברי הגבול ופיתוח התחבורה. זה מתבטא הן בנכונות של סלובקיה להשיק מסלול רכבת חדש, והן בשיתוף הפעולה הפעיל בפיתוח מעברי הגבול הכבישיים. בקרוב נקיים פגישה לגבי הסכם על ביקורת מכס ומעבר גבול משותפת. לצידו של זה, אנו עובדים על פיתוח מעבר הגבול 'אוז'גורוד - וישנה נמצ'ה'. בשנה הבאה אנו מתכננים להפריד את נתיב המטענים מנתיב הנוסעים, מה שיגדיל את קיבולת המעבר לפחות ב-20%", הצהיר סרגיי דרקץ'.
סרגיי דרקץ' העביר לצד הסלובקי את טיוטת אסטרטגיית הפיתוח ובניית התשתית הגבולית לאישור התוכניות להמשך פיתוח הגבול המשותף.
במהלך המליאה נדונו גם שינויים להסכמים ממשלתיים בנושא מעברי הגבול, לרבות בנוגע לשימוש במעבר הגבול "אוז'גורוד - וישנה נמצ'ה" על ידי הולכי רגל ורוכבי אופניים, וכן הגדלת יכולת ההעמסה של מעבר הגבול "מאלי ברזני - אובליה" מ-3.5 ל-5 טונות.
כמו כן, הצד האוקראיני העלה את נושא בניית מעבר הגבול המשותף החדש "סולומונובו - צ'יירנה". הצד הסלובקי גם הביע עניין בנושא זה.
-
האיחוד האירופי ישיק קו רכבת מהיר מברלין לקייב
קו הרכבת המהירה ברלין-ורשה מתוכנן לצאת לדרך עד 2030, ולהאריך את הקשר לקייב עד 2040.
על כך הודיע הנציב האירופי החדש לתחבורה ותיירות בת קיימא, אפוסטולוס ציסיקוסטאס.
"בשלב הבא של הפיתוח של רשת התחבורה הטרנס-אירופית TEN-T, מתוכנן להאריך את קו הרכבת המהיר ברלין-ורשה עד קייב", אמר ציסיקוסטאס.
לדבריו, ישנן בעיות בהגברת מהירות תנועת הרכבות בצד האוקראיני, אך בעיות כאלה נצפו גם בחלק ממדינות מזרח האיחוד האירופי.
הוא הוסיף כי יציג תוכנית לחיבור בין בירות האיחוד האירופי לערים גדולות באמצעות רכבת מהירה, כולל רכבות לילה.
הנציב האירופי גם התחייב להציג אופציה דיגיטלית אחת להזמנה ומכירת כרטיסים לתחבורה ברכבת בשנה הראשונה לתפקידו.
חברי הפרלמנט מציעים להכניס אנגלית כשפת גיבוי לנהגי רכבת, שכן נהגי רכבת צריכים כיום לדבר את השפה של כל מדינה בה הם עוברים, וכתוצאה מכך רכבות משא עוצרות בגבולות כדי להחליף נהג.
-
חברת התעופה סאן דור, מקבוצת אל על, מתגברת את לוח טיסותיה לקראת עונת החורף הקרובה.
המהלך נועד לענות על ביקושי השיא של הישראלים לחופשות חורף באירופה וביעדים קרובים.
בנוסף, חברת התעופה ממשיכה לתגבר את יתר היעדים שלה שנחשבים למבוקשים עבור חופשות חורף .- לגיאורגיה יופעלו 17 טיסות שבועיות, מתוכן 12 לטבילסי ו-5 לבטומי
- לפולין יופעלו 12 טיסות שבועיות, בהן 8 טיסות לוורשה ו-4 טיסות לקרקוב
- לסלוניקי שביוון תפעיל סאן דור 4 טיסות שבועיות
- לקישינב שבמולדובה יופעלו עד 4 טיסות שבועיות
- לבלגרד שבסרביה עד 3 טיסות שבועיות
- לפודגוריצה שבמונטנגרו תטוס החברה פעמיים בשבוע
מנכ"ל סאן דור מקבוצת אל על, גל גרשון: "הרחבת היצע הטיסות לחודשי החורף, תסייע לנו לתת מענה לביקושים הגבוהים שאנו חווים. תגבור לוח הטיסות ותוספת המושבים יאפשרו לישראלים להתאוורר ולצאת לחופשת חורף במרחק טיסה קצר ובמחירים נוחים, ולחוות סוגי חופשות שונים.
-
דרמטי: לראשונה חברת Bees עוצרת טיסותיה לישראל!
חברת התעופה הרומנית ביטלה את טיסותיה לנתב״ג בשבוע הקרוב!
לאחר הירי אתמול (ד׳) למרכז הארץ, שכלל גם שברי יירוט שנפלו בנתב״ג, הודיעו חברת התעופה הספרדית אייר אירופה וחברת התעופה היוונית אג'יאן היוונית על הפסקת טיסותיהן לישראל.
כעת, גם חברת התעופה הרומנית Bees מודיעה על ביטול טיסותיה לנתב״ג בשבוע הקרוב. החברה מבטלת את טיסותיה בקו לת״א נכון לעכשיו עד ה17 בנובמבר. בין הנפגעים מהביטול, עשרות מאנ"ש שהיו אמורים לטוס עם החברה בימים אלו.
הדבר דרמטי ביותר, שכן חברת התעופה ביס הייתה מהבודדות שהמשיכו להפעיל טיסות לישראל, על אף ההמלצה של סוכנות התעופה האירופית שלא לטוס לישראל.
כידוע, מאז שהחברה החדשה פתחה את קוויה לישראל בחודש אלול האחרון, נוסעים מידי שבוע עשרות רבות מאנ"ש בחברה זו שמציעה טיסות ישירות לסוצ'אבה במחירים מוזלים במיוחד, כמו גם מאות מאנ"ש שרכשו כרטיסים בחברה זו למשך תקופת החורף.
-
באוקראינה, הטיסות האזרחיות יכולות להתחדש כבר בינואר: התנאים נקבעו
ביטוח תעופה הוא תנאי הכרחי לפתיחת מרחב אווירי מעל אוקראינה.
עד סוף ינואר 2025, עד שש חברות תעופה עשויות לחדש את חיבורי האוויר באחד משדות התעופה של אוקראינה . קריספין אליסון, שותפה בכירה של מארש מק'לנן, הודיעה על כך בפורום הכלכלי הבינלאומי של קייב .
"עכשיו יש לנו אתגר חדש - איך אנחנו מוצאים ביטוח לתחבורה אווירית כדי לפתוח את המרחב האווירי במערב אוקראינה", אמר.
אליסון מציין שיש חמש או שש חברות תעופה שיכולות לחדש את הטיסות מאוקראינה כבר בינואר 2025. עם זאת, הוא ציין כי ההחלטה הסופית לגבי חידוש הטיסות תתקבל על ידי לשכת הנשיא, בהתחשב במצב הביטחוני עקב המלחמה.
לדברי אליסון, טכנית קל יותר להתחיל טיסות מנמל התעופה של לבוב, שכן מדובר בטיסה של שבע דקות בלבד לפולין. עם זאת, נשיא אוקראינה, וולודימיר זלנסקי, מדגיש את פתיחת שדה התעופה בוריספיל בבירה.
אליסון גם ציין כי הביטוח של מטוסי האיירבוס-320 והבואינג-737 דורש לפחות שלושת רבעי מיליארד דולר.
"אני כל הזמן אומר שלביב הרבה יותר בטוחה מתל אביב. אנשים לא אוהבים את זה כשאני אומר את זה, אבל אני אומר את זה", הוסיף.
מחברת SkyUp Airlines האוקראינית נמסר בתגובה כי היא מוכנה להשיק טיסות באוקראינה ברגע שזה אפשרי בבטחה.
לטענת החברה, יש להבטיח בטיחות טיסה, ביטוח והבנה של מי שאחראי לכך על מנת להחזיר טיסות.
"בטיחות היא בראש סדר העדיפויות. לכן, עד שלא יהיו שמיים בטוחים, לא יהיו טיסות", הוסיפו בשירות העיתונות.
כפי שדווחנו ב-30 באוקטובר הציג המשרד לפיתוח קהילות ושטחים מפת דרכים לפתיחת המרחב האווירי של אוקראינה במהלך חוק צבאי. אז, בפרט, הצטרפו לדיון בנושא זה נציגי שדות התעופה "בוריספיל" ו"לבוב" באוקראינה על שם דנילו חליצקי.
-
17 טון גניזה הוטמנו באזור העיר אומן
מדובר בכמויות שהצטרו למספר משאיות עמוסות חומרי הפצה המחויבים בגניזה כשבסה"כ הועמסו שקי גניזה במשקל 17 טון. המשאיות עשו את דרכם לאתר מיוחד באזור העיר אומן שנרכש במיוחד על ידי יו"ר איחוד ברסלב באומן
בימים אלו פעילי איחוד ברסלב עדיין דואגים להסדרת כל הדרוש אחרי התקבצות חסידי ברסלב בימי ראש השנה, כשהם מוודאים שהכל יסודר על הצד הטוב ביותר.
בימים האחרונים עובדי איחוד ברסלב בהכוונת הרב נתן צמח גבאי הציון, סיימו לאסוף ולרכז את כמויות הגניזה האדירות שהופצו בציון הקדוש, בקלויז ובמתחמים השונים במשך ימי הקיבוץ.
מדובר בכמויות שהצטרו למספר משאיות עמוסות חומרי הפצה המחויבים בגניזה כשבסה"כ הועמסו שקי גניזה במשקל 17 טון. המשאיות עשו את דרכם לאתר מיוחד באזור העיר אומן שנרכש במיוחד על ידי יו"ר איחוד ברסלב הרב נתן בן נון הי"ו כדי לשמש להטמנת גניזה ולמנוע את ביזיון כתבי הקודש.
בהזדמנות זו מבקשים פעילי איחוד ברסלב בכל לשון של בקשה מציבור ההמונים העולה לאומן מידי שנה ובפרט מראשי הארגונים, לתאם הפצת חומרים וכדומה המחוייבים בגניזה, כדי למנוע ככל הניתן את ביזיון כתבי הקודש.
בימים אלו יושבים פעילי איחוד ברסלב באומן לסיכומים אחרונים והפקת לקחים מימי ראש השנה תשפ"ה, לצד התחלת ההיערכות לקראת אירועי ראש השנה תשפ"ו.
-
מסילות חדשות, פרוייקטים שיתפרשו על פני עשור, גבול מהיר יותר, ויותר רכבות שחוצות את הגבול.
ראיון של יבגן לושצ'נקו ממנהלי הרכבת האוקראינית בRailway Gazette International
כיצד מתמודדת הרכבת האוקראינית עם המלחמה המתמשכת מבחינת אתגרים מבצעיים ופגיעה בתשתית?
אנו עושים הכל כדי לשמור על תנועת הרכבות בכל יום במצב קשה זה. במשך שנתיים וחצי של מלחמה, מעולם לא הפסקנו את הפעילות - 90% מהרכבות שלנו פועלות בזמן. ולמרבה האירוניה, חלק עיקרי מהעיכובים שעומדים בפנינו אנו יורשים מהשותפים שלנו מיעדים בינלאומיים.
הודות לעבודה ההרואית של הצוות שלנו, אנו מתקנים חלק מנזקי התשתית שנגרמו מהפצצות תוך מספר שעות. מאז תחילת המלחמה שיפצנו כמעט 1,400 ק"מ של מסילות ברזל, בנינו מחדש 48 גשרים ויותר מ-40 תחנות משנה. במיוחד בחודשיים-שלושה האחרונים, האויב התחיל לתקוף את תשתית אספקת החשמל שלנו, את תחנות המשנה וגם את המחסנים שלנו. לאחר סיום התקיפה כשהאזעקה נפסקת, הצוות שלנו הולך מיד לתקן את התשתית. בזכות זה נוכל לתקן גשר או תחנה תוך חודש.מה אתה יכול לעשות כדי לצמצם את האובדן באנשי הצוות שנגרם מגיוס חיילים לקו החזית?
אנחנו עושים כל שביכולתנו כדי לתמוך בצוות שלנו שנמצא בכוחות הצבא - שחלקם יצאו מרצונם. אנחנו המעסיק הגדול ביותר באוקראינה, עם יותר מ-185,000 עובדים. יותר מ-10,500 מהעובדים שלנו נמצאים כיום בצבא, למרות ש-2,000 מעמיתינו חזרו ל-UZ לאחר ששוחררו. בינתיים, יותר מ-700 מאנשי הצוות שלנו נהרגו במלחמה עד היום, בזמן העבודה או בקו החזית.
יש לנו תוכניות חברתיות כדי לספק תמיכה כלכלית לעובדים שלנו ולמשפחות של אלה שאיבדו את חייהם. כדי לנסות לצמצם את אובדן כוח העבודה שלנו, אנו מפעילים תוכניות למתן תמיכה חברתית לוותיקים שלנו במטרה לעזור להם לחזור לעבודה. כמו כן אנו מספקים הדרכה ל"ילדי עובדי הרכבת".
אני מאוד גאה באנשים שלנו. למרות כל הסכנה, רוב העובדים שלנו ממשיכים לעשות את עבודתם בגבורה. לדוגמה, פוקרובסק במחוז דונייצק נמצאת תחת התקפה יומית כרגע. ועדיין, אנשינו נשארים בפוקרובסק וממשיכים לתקן את התשתית, ממשיכים לנהל את פעולות הרכבת, יום אחר יום. ביקרתי בפוקרובסק בתחילת ספטמבר. היה פיגוע רקטה, ההתרעות כבר פעלו, אבל חבר מצוות הרכבת נשאר ליד הרכבת וסייע לנוסעים עד לסיום תהליך הפינוי.דיווחנו (RGI) על תוכניות שלכם לרכוש עוד 20 רכבות IC מהירות של יונדאי רותם, כיצד מתקדמות תוכניות רכש הציוד המתגלגל שלך?
המלאי המתגלגל (-קרונות) שלנו ישן מאוד. כל שנה אנחנו מאבדים קרונות כי הם מגיעים לסוף חיי השירות שלהם. בסך הכל יש לנו כ-2,000 קרונות, אבל רק 1,700 פועלים כעת. יש לנו תוכנית תיקון הון, המאפשרת הארכת חיי השירות של הצי שלנו משנה לשנה, תוך תשומת לב מיוחדת לקרונות השינה שלנו - שירותי רכבות הלילה שלנו הם חלק חשוב מאוד מהפעילות שלנו. אבל אנחנו צריכים רכבות חדשות, זו אפילו לא שאלה. זו הסיבה שאנחנו במגעים לרכישת רכבי EMU נוספים של יונדאי רותם. יש לנו 10 כאלה בשירות כבר 12 שנים ואנחנו מרוצים מהביצועים שלהם.דיווחנו גם על גיבוי בינלאומי לבניית קווים סטנדרטיים (-אירופאיים) חדשים באוקראינה על יישורים חדשים. באיזה שלב נמצאות התוכניות הללו כרגע?
באוקראינה קיימות שתי תוכניות, האחת מכוונת להגביר את הקיבולת של מעברי הגבול שלנו עם האיחוד האירופי והשנייה לבנות מסילות סטנדרטיות במסדרונות TEN-T עמוק יותר לתוך אוקראינה באורך כולל של 3,300 ק"מ. היא קודמה, וכבר אושרה, על ידי הנציבות האירופית, והמימון יגיע מתוכנית Connecting Europe Facility. זו תוכנית ל-10 שנים אבל היא הזדמנות גדולה עבורנו. נרצה לשפץ את תחנת לבוב וליצור בה מרכז אירופאי.
באפריל התחלנו בבניית מסילה ברוחב אירופאי באורך של 22 ק"מ מצ'ופ על הגבול עם הונגריה וסלובקיה לעיר אוז'הורוד, ואנו מתכננים להשלים את הקישור הזה עד אמצע השנה הבאה. כמו כן, אישרנו הקמת חוליה נוספת במד תקני מתחנת Mostyska II (-תחנת הגבול לפני פשמישל) ליד הגבול הפולני ל-Sknyliv בעיר לבוב. זהו פרויקט התשתית הגדול ביותר עליו אנו עובדים כעת. תכנון הפרויקט מוכן, אנו יכולים להתחיל בבנייה בכל עת. אבל אנחנו עדיין צריכים להבטיח מקור מימון.
בנוסף, אנו עובדים על תכנון מסדרון סטנדרטי בין צ'רנוביץ באוקראינה לסירט ברומניה. אנחנו גם עובדים על פרויקט משותף עם השותפים הספרדים שלנו לבניית נקודות החלפת מד אוטומטי. עכשיו אנחנו בתהליך התכנון ואני מקווה שנוכל לסיים את פריסת הפיילוט בשנה הבאה.
זה בטוח שלא נוכל לבנות מחדש את כל רשת הרכבות האוקראינית למידות רגילות, אבל אנחנו יכולים ליישם אמצעים רבים כדי להגדיל משמעותית את הקיבולת של הרשת, ולהאיץ את התנועה בין אוקראינה לאיחוד האירופי.
כמו כן, אנו פועלים להשבת נפח המשלוחים שהיו לנו בין האיחוד האירופי למרכז אסיה, דרך אוקראינה. זה חשוב במיוחד כעת, כשנמלי הים השחור חוזרים לפעולה בטוחה ויציבה יחסית.איך היית מתאר את שיתוף הפעולה של UZ עם האיחוד האירופי? עד כמה הצלחת להבין את הדרישות של מדיניות הרכבות של האיחוד האירופי?
אנחנו משפרים את השותפות הזו כמעט כל יום. הגשנו את הבקשה הראשונה שלנו לתוכנית CEF בשנת 2022. לא היה לנו ניסיון עם פרויקטים של האיחוד האירופי, לא הייתה לנו המומחיות בחברה לבקשות כאלה, אבל למדנו מהר. השנה שלאחר מכן עברה עלינו הרבה יותר טוב.
כל בקשותינו אושרו וכעת אנו מכינים את הבקשות למכרזים הבאים. כולם תומכים בנו בנציבות האירופית ובמנהל הכללי שלה לניידות ותחבורה.
הצעד הבא שלנו הוא להגיש בקשה משותפת לתוכניות הבאות עם שכנותינו: עם פולין, עם רומניה וגם עם סלובקיה. חשוב מאוד לא רק לבנות תשתיות בצד שלנו, אלא גם לבטל את צווארי הבקבוק בצד השני של הגבולות שלנו.
אז מבחינת סיוע טכני, שיתוף פעולה טכני, שותפות, אני מרוצה לחלוטין. המקום שבו יש לנו בעיה לא פתורה, לצערנו, הוא שלעת עתה לא מצאנו את הכלים הפיננסיים לממן את הפרויקטים הגדולים האלה. כי למרבה הצער, המסגרת שקרן CEF מספקת פשוט לא מספיקה לפיתוח תוכניות מורכבות ויקרות כל כך.
זו הסיבה שהעדיפות העיקרית שלנו היא כעת להכין את מחקרי התכנון וההיתכנות עבור האלמנטים הגדולים יותר, ולהשלים את המשימות הללו בקנה מידה קטן יותר בהקדם האפשרי. אבל כמובן, תוך זמן קצר מאוד נצטרך לקבל גם תשובה כיצד ניתן לממן את הפרויקטים הגדולים, שאינם מתפרשים על פני שנה או שנתיים, אלא על פני חמש עד 10 שנים.איזו תמיכה נוספת יכולה לתת לך תעשיית הרכבות העולמית?
הסיוע הטוב ביותר שאנו יכולים לקבל הוא ליצור איתנו שותפויות שיכולות להגביר את תעבורת המטענים הבינלאומית. כי זה יכול להגדיל את המחזור שלנו, מה שיכול להביא ליותר יציבות, לא רק עבור הרכבות אלא עבור השותפים שלנו ולאוקראינה בכלל.
אנחנו גם מחפשים שיתוף פעולה עם חברות הרכבות השכנות שלנו כדי להגדיל את מספר רכבות הנוסעים הבינלאומיות בין האיחוד האירופי לאוקראינה. הביקוש גדל באופן דרמטי: לפני המלחמה, בשנת 2021, היו לנו רק 40,000 נוסעים בינלאומיים. בשנת 2023 היו לנו 2.1 מיליון ובשנת 2024 אנו מצפים ל-2.5 מיליון נוסעים בינלאומיים.
כבר הגדלנו את השירותים שלנו, אבל הביקוש עוד יותר גבוה, אז אנחנו מחפשים הזדמנויות עם השותפים שלנו להשיק קווים חדשים ולהגדיל את התדירות עוד יותר בקווים הקיימים. -
מה זוממים בעיריית אומן?
זו היא ההודעה שמפרסמת העירייה:
לתשומת לב מפתחי מסמכי הסדרת הקרקעות!
ברצוננו להזמין אתכם להשתתף בעיצוב מסמך הסדרת הקרקעות להקמת ותיחום התחום של האתר ההיסטורי-תרבותי "קברי קדמונים של בית הקברות היהודי" מהמאה ה-19, הממוקם ברחוב התיירים (פושקינא), רחוב גריגורי קוסינקי, רחוב ולדימיר מונומאך בעיר אומן, בהתאם להליכים הקבועים לקרקעות למטרות היסטוריות-תרבותיות.
ניתן להגיש הצעות באגף ההסדרת קרקעות של עיריית אומן, חדר מספר 214, הממוקם ברחוב כיכר האחדות 1, אומן.
-
משרד החוץ האמריקאי הוריד את רמת הסיכון לתשעה אזורים באוקראינה
מחלקת המדינה האמריקאית שינתה את המלצות הנסיעות שלה לאוקראינה, והפחיתה את הסיכון לנסיעה לתשעה אזורים באוקראינה. ההמלצות עודכנו ב-14 בנובמבר.
באופן כללי, עד כה רמת סיכון בדרגה ארבע נקבעה עבור אוקראינה - משרד החוץ יעץ שלא לנסוע למדינה עקב מלחמה בקנה מידה מלא.
עם זאת, כעת מודגש כי בחלק מהאזורים עשויה להיות רמת סיכון נמוכה יותר בשל יכולות ההגנה האווירית והמרחק מאזורי לחימה פעילים.
לכן, לנסיעות לאזורי וולין, לבוב, זקרפטיה, איבנו-פרנקיבסק, צ'רנוביץ, טרנופול, רובנה, חמלניצקי וז'יטומיר יש כעת את רמת הסיכון השלישית. עם זאת, ארצות הברית מדגישה כי המצב הביטחוני יכול להשתנות במהירות ועל המטיילים להיות מוכנים לצאת מיד ללא כל אזהרה.
שגרירת אוקראינה בארה"ב אוקסנה מרקרובה הדגישה כי מדובר בבשורה טובה עבור העסקים האוקראינים-אמריקאים, והשגרירות "עבדה קשה" על כך.
הרמה השלישית תקל מאוד על ביקורים באוקראינה של נציגי עסקים, ארגונים ומוסדות, היא ציינה.
באוקראינה מעריכים כי המהלך עשוי לתרום להרגשה בטוחה יותר לחדש את התעופה האזרחית במחוזות אלו.
-
זלנסקי מעריך שהמלחמה עם רוסיה תסתיים 'מהר יותר'
נשיא אוקראינה וולודימיר זלנסקי העריך כי מלחמתה של רוסיה באוקראינה תסתיים "מהר יותר", כאשר דונלד טראמפ ייכנס לתפקידו כנשיא ארה"ב. "זו הגישה שלהם וההבטחה לציבור האמריקני, וזה גם מאוד חשוב להם", אמר בראיון לתקשורת האוקראינית.
זלנסקי הודה במצבה הקשה של אוקראינה בשדה הקרב, בו נהנית רוסיה מיתרונותיה בכוח האדם והנשק, והוסיף כי לדעתו המלחמה "תסתיים מהר יותר עם המדיניות של הצוות החדש שיוביל כעת את הבית הלבן", בהתייחסו לממשל טראמפ הנכנס. הוא הדגיש כי על אוקראינה מצידה לעשות הכל כדי להבטיח שהמלחמה תסתיים בשנה הבאה באמצעים דיפלומטיים".
טראמפ, שנבחר לקדנציה שנייה בבחירות שהתקיימו לפני פחות משבועיים, טען שוב ושוב לאורך הקמפיין כי מלחמת אוקראינה-רוסיה לא הייתה פורצת לו היה נשיא. במהלך הקיץ הצהיר כי הוא יכול לפתור את המלחמה ולסיימה בתוך יום אחד - מבלי לומר כיצד יעשה זאת.
במהלך מסע הבחירות שלו, הנשיא הנבחר וכך גם המועמד לתפקיד סגן הנשיא ג'יי וואנס, פקפקו לגבי המשך מחויבותה של ארה"ב לקייב. המלחמה כזכור, נמשכת כבר יותר משנתיים וחצי, מאז הפלישה הגדולה של הכוחות הרוסיים בפברואר 2022.
בתוך כך, מנהיגי פורום מדינות ה-G7 פרסמו במהלך סוף השבוע הצהרה ובה תמיכה בלתי מעורערת באוקראינה. "אנו עומדים בסולידריות לצד אוקראינה ותומכים במאבקה למען ריבונות, חופש, עצמאות, שלמות טריטוריאלית ובנייתה מחדש", אמרו מנהיגי המדינות שהדגישו כי "רוסיה היא המכשול הבלעדי לשלום צודק ומתמשך".
בינתיים צבא רוסיה מגיע להישגים בנקודות מפתח לאורך קווי החזית של מזרח ודרום-מזרח אוקראינה, ומתקרבת למוקדים מרכזיים כמו העיר קורחובה. רוסיה טענה בסוף השבוע כי כבשה עוד שתי כפרים מזרחיים באזור דונייצק, למרות שלא היה לכך אישור מאוקראינה.
במקביל, מוסקבה נערכת לפתוח במתקפת נגד באזור קורסק בדרום רוסיה, מקום ההצלחה הצבאית הגדולה היחידה של קייב השנה. זלנסקי הודה שהמצב במזרח אוקראינה "אכן קשה". הוא הוסיף כי "יש לחץ והתקדמות איטית אך קבועה של הרוסים", בציינו את המתנתו למשלוח של כמה כלי נשק כבר 12 חודשים.
עם זאת, המנהיג האוקראיני הדגיש שלהתקדמות רוסיה היה מחיר כבד עבור כוחותיה של מוסקבה, ואמר שהם מאבדים עד 2,000 איש ביום. "אלה אבדות נוראיות", אמר. "הם לא יכולים להמשיך להתקדם עם הפסדים כאלה".
-
כרטיס רכבת אחיד יונהג ברחבי האיחוד האירופי!
בקרוב, צפוי להיכנס לתוקף במדינות האיחוד האירופי מערך מהפכני לכרטיסי נסיעה ברכבת, שיפשט באופן משמעותי את הנסיעות בין מדינות היבשת.
האיחוד האירופי פועל לפשט את הנסיעה ברכבת מעבר לגבולות המדינות החברות בו. עד סוף 2025, מתוכנן להכניס מערכת כרטיס יחיד שתאפשר לנוסעים לטייל ברחבי מדינות אירופה השונות באמצעות מסמך אחד בלבד. היוזמה שמה לה למטרה להפוך את הנסיעות חוצות הגבולות לנוחות ובמחיר סביר יותר עבור הנוסעים.
כיום, נסיעה ברכבת באירופה יכולה להיות אתגר בשל הצורך להזמין כרטיסים ברציפים שונים ועם ספקים שונים. זה יוצר לעתים קרובות בלבול עם לוחות הזמנים ומעלה עלויות, שכן הנוסעים נאלצים לקנות כרטיסים לכל שלב של המסלול בנפרד.
הגישה החדשה לאפשרות:
• רכישת כרטיס אחד לכל המסלול, ללא קשר למספר החיבורים.
• איחוד מערכת ההזמנות, הופכת אותה לפשוטה ונוחה, בדומה לרכישת כרטיסי טיסה עכשוויים.
• הרחבת הנסיעות הרב-אופנתיות על ידי שילוב נסיעות רכבת וטיסה.נמסר על-ידי נציב התחבורה של האיחוד האירופי, אפוסטולוס טסיטסיקוסטאס, כי המערכת החדשה אמורה להתבצע עד סוף שנת 2025. זהו צעד חשוב במימוש רשת תחבורה אחידה ברחבי אירופה. כמו כן, מתוכננת גם שיפור בזכויות הנוסעים, שיימנעו עלויות נוספות בשל ביטולי או עיכובי טיסות.
החידוש שימושי במיוחד למטיילים בתקציב מצומצם או למי שרוצה להימנע מהוצאות בלתי צפויות. הנסיעה תהפוך לא רק קלה יותר אלא גם רווחית יותר. בנוסף, הפופולריות של אמצעי תחבורה ידידותיים לסביבה, כמו רכבות, תגדל, שכן מערכת הכרטיסים הבודדים תקל על בחירת הרכבות.
-
יחזרו לישראל? ריינאייר ו-Wizz החלו בשיחות לגבי החזרת הטיסות לנתב״ג וזה מה שהן דורשות
חברות הלואו קוסט שהשעו את כל טיסותיהן לישראל דורשות לפעול מטרמינל 1 שנסגר לאחרונה והיה מתכונן להישאר סגור עד סוף מרץ 2025 וזה עוד לא הכל
האם חברות הלואו-קוסט יחזרו בקרוב לישראל?
רינאייר ו-Wizz air החלו בשיחות עם גורמי התעופה בישראל בנוגע להחזרת הטיסות לישראל החל מינואר 2025.
כאמור, שתי החברות הפסיקו את הטיסות שלהן לישראל במהלך המלחמה, וכעת החלו בגישושים כדי לחזור לפעול תחילה במתכונת מצומצמת יותר.
עם זאת, החברות מציבות תנאים לחזרתן, כאשר הדרישה הראשונה הינה לפעול מטרמינל 1, שנסגר לאחרונה, ורשות שדות התעופה הודיעה כי הטרמינל יהיה סגור לטיסות בינלאומיות עד 29 במרץ 2025.
דרישה זו של חברות התעופה נובעת מכך שהאגרות והשירותים זולים יותר משמעותית עבור חברות התעופה הפועלות ממנו.
כזכור, זוהי אינה הפעם הראשונה בה הנושא עולה על השולחן בין הצדדים, כאשר בתחילת שנת 2024 שלחה חברת ריינאייר מכתב להנהלת נתב״ג בו ציינה: "אילצתם אותנו לפעול מטרמינל 3 היקר. לא נחזור לישראל לפני שייפתח טרמינל 1. רצינו לעזור להחזיר את התעופה לישראל - עליכם לנקוב בתאריך לחזרת פעילות הטרמינל".
תנאי נוסף של החברות כדי לחזור לפעול בישראל הינו הענקת תמריצים מרשות שדות התעופה. כעת, יצטרכו בישראל לשקול את הדרישות של החברות.