מידע, חדשות ועדכונים שוטפים.

[נחמן העמקן]

@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:

ראיון מיוחד ובלעדי עם ראש מחלקת הנוסעים של Ukrzaliznytsia מר אלכסנדר פרצובסקי

כמה ציטוטים רלוונטים לאנ"ש מתוך הראיון הארוך...

• "היו לנו שיחות מאוד חשובות עם עמיתינו הפולנים, כי זה הכיוון החם ביותר עבור הנוסעים שלנו. רצינו להראות לפולנים במקום איך עובדים המעברים, מה אפשר לשפר, מה אפשר להאיץ. זה היה ביקור ייחודי.

• אנחנו נותנים עדיפות לקבוצות שמגיעות מאזורי החזית כדי שתמיד יוכלו להזמין, ואגב זה אומר שלמכירה החופשית יוצאים קצת פחות כרטיסים כי הם כבר תפוסים עבור הקבוצות.

• למרבה הצער, אין מספיק כרטיסים לכולם.

• עשינו שינוי ממש לפני כמה שבועות, עכשיו הכרטיסים הבינלאומיים נפתחים בזמן שונה מהפנימיים. הם נפתחים ב-9:00 והפנימיים נפתחים ב-8:00, כך שאנשים יכולים, זה מקל קצת על האפליקציה שלנו.

• "אני משתמש בשידור הזה כדי לפנות לכל הנוסעים - שיאי הטמפרטורה נשברו, חצי מהצי שלנו לא מצויד במיזוג אוויר בכלל. אז בבקשה, קחו את זה בחשבון בתכנון. מה אנחנו עושים - אנחנו מסמנים בבירור עכשיו את הקרונות שיש להם מערכות מיזוג אוויר אמינות עם סמל של פתית שלג, כדי שאנשים ידעו. כי הבריאות היא מעל הכל."

• "טיפ אחר, זה הצורך להסתכל על חיבורים חלופיים".

• "עשינו הרבה מאוד מרכזי קישור, על חלם ופשמישל כולם יודעים. אני עוד רוצה להדגיש שצ'ופ היום, יש שם חיבורים, השקנו מסלול לווינה, אז קרונות וינה יש רק שלושה, אבל בצ'ופ אפשר לעבור בנוחות לרכבת אוסטרית שמחוברת לשלנו, כבר ברכבת של הרכבת האוסטרית לנסוע הלאה".

• כל כרטיס (להונגריה ואוסטריה) שנקנה יש לו אזהרה גדולה: "אנא הדפיסו" כי זו דרישה של עמיתינו ההונגרים. השכנים האחרים שלנו מתייחסים לזה בצורה יותר סלחנית. להונגרים יש עמדה מאוד נוקשה. כבר התערבו גם דיפלומטים וגם ברמה הרכבתית, אבל זו האחריות שלהם. כלומר, באופן מותנה זו האחריות שלנו להדפיס את הכרטיס ולהיות מוכנים לכך. בצ'ופ יש מדפסות, אנא השתמשו בהן. פשוט אנשים שנוסעים באופן קבוע כבר יודעים על זה. זו דרישה של ההונגרים, פשוט צריך להיות עם כרטיס מודפס, זה יפתור את כל השאלות.

[נחמן העמקן]

שימו לב:

החל מהערב בשעה 23:00 עד מחר בשעה 7:00 בבוקר, האתר האוקראיני החדש לרכישת כרטיסים וכן האפליקציה, לא יפעלו, בשל עבודות טכניות מתוכננות לשיפור איכות השירות.

[נחמן העמקן]

בשל התקופה הקיצית והחום החריג, החלטנו להזכיר באילו רכבות של רכבת אוקראינה ניתן לנסוע בנוחות מספקת גם בתנאי חום חריגים.

בראש ובראשונה חשוב לשים לב לרכבות "אינטרסיטי" ו"אינטרסיטי+" המיוצרות מחוץ לאוקראינה (הונדאי, סקודה) או מיוצרות בתוך אוקראינה (טרפן, KVBZ). ומצוידות במיזוג אויר ביניהן:

קייב - חרקוב;
קייב - לבוב;
קייב - דנייפרו;
קייב - לוצק;
קייב - אודסה;
קייב - פרמישל;
קייב - זפוריז'ז'ה;
קייב - ואז'גורוד;
קייב - קרמטורסק.

כמו כן, רכבת אוקראינה מבצעת הסעות אזוריות באמצעות 6 רכבות דיזל-חשמליות מודרניות מקומיות (DPKR) המצוידות במערכות מיזוג אוויר. ביניהן:

לבוב - צ'רנוביץ';
לבוב - רחוב;
קולומיה - רווה-רוסקה.

באשר לקרונות שינה, על פי מידע מרכבת אוקראינה, כמעט 400 קרונות שלה מצוידים במערכות מיזוג אוויר תקינות.

בעיקר, קרונות אלה נמצאים בהרכב רכבות:

מס' 92/91 לבוב - קייב,
מס' 106/105 אודסה - קייב,
מס' 63/64 חרקוב - לבוב,
מס' 12/11 לבוב - אודסה,
מס' 29/30 קייב - ואז'גורוד,
מס' 15/16 חרקוב - יסיניה,
מס' 17/18 חרקוב - ואז'גורוד
ועוד מספר רב של רכבות נוספות. כל אלה מסומנים בסימן פתית שלג ביישומון ובאתר רכבת אוקראינה.

בנוסף, כ-650 קרונות נוספים מצוידים במערכות מיזוג אוויר אך מדגם ישן יותר, ולכן עלולות להיות תקלות בפעולתן. רכבת אוקראינה אינה מסמנת קרונות אלה בסימן פתית שלג על אף שהם מצוידים במערכות מיזוג אוויר. בתנאי חום קיצוניים, הקירור בקרונות אלה עלול להיות חלש, ולכן מזהירים על כך כבר בשלב רכישת הכרטיס, בהעדר "פתית שלג".

לקראת עונת ההובלה הקיצית, רכבת אוקראינה שיפצה את מערכות המיזוג האוויר ב-168 קרונות, מה שעוזר לשפר את נוחות הנסיעה כבר כעת.

כדאי לציין שמערכת מיזוג האוויר בקרונות מתחילה לפעול 20 דקות לאחר יציאת הרכבת, ומפתחת את הספקה המלא רק כאשר הרכבת נעה במהירות העולה על 40 קמ"ש.

טמפרטורת האוויר בקרונות המצוידים במיזוג אוויר מצפה להיות בטווח של +22 ל-+26 מעלות צלזיוס.

חשוב לציין כי נוכחות או היעדר מיזוג אוויר בקרון אינה משפיעה ישירות על מחיר הכרטיס, שכן זה נקבע בעיקר לפי אורך המסלול, סוג הרכבת, סוג הקרון וסיווג המושב.

[נחמן העמקן]

למרות כניסת חוק הגיוס החדש לתוקף באוקראינה, אין שינוי במצב בגבולות

למרות כניסת חוק הגיוס החדש באוקראינה לא חלה ירידה בתנועת הנוסעים אך גם לא נרשמו עיכובים עקב התרחשות של מצבים לא סטנדרטיים. כך הצהיר אנדריי דמצ'נקו, דובר שירות הביטחון הממלכתי של אוקראינה.

הוא גם ציין כי ישנה עלייה בדינמיקה של יציאה וכניסה לאוקראינה בתקופת הקיץ. לדברי דמצ'נקו, הקטגוריות העיקריות של אנשים שחוצים את הגבול הן נשים, ילדים, קשישים וזרים. חלקם של הגברים אינו עולה ונשאר ברמה הקודמת.
"עד יוני, בימי חול, עברו במחסום 80-90 אלף איש בשני הכיוונים, ובסופי שבוע המדד הזה יכול להגיע ל-100 אלף. נכון להיום, בימי חול, זרם הנוסעים יציב ועומד על 110-120 אלף איש, ובסופי שבוע הוא יכול להגיע ל-130 אלף. בחודש יוני הייתה עדיפות ליציאות מאוקראינה, אך ביולי, בחלק מהימים, חלה עלייה גם בזרימת הנכנסים לארץ. זה נובע מהעובדה שאנשים חוזרים לאחר מנוחה או פתרון ענייניהם", אמר דמצ'נקו.
לדבריו, בשעות רגילות אין תורים ועיכובים בגבולות. יוצא דופן הוא הימים האחרונים של השבוע, שבהם גדל מספר האנשים שמתכננים לעזוב את אוקראינה.

[נחמן העמקן]

הודעת מערכת

בסיעתא דשמיא הרחבנו את אפשרות החיפוש באתר,
מעתה גם משתמשים שאינם מחוברים או רשומים יוכלו להשתמש באפשרות זו
אפשרות החיפוש מופיעה בסרגלי הכלים בצד ימין ובצד שמאל

בברכה, הנהלת האתר!

[נחמן העמקן]

בתקשורת האוקראינית מסקרים את ביקורה של ראש עיירית אומן בישראל: (מתורגם)

ראש עיריית אומן וצוותה יצאו לישראל

בעוד כמה חודשים יתחילו חסידים להגיע שוב לאומן כדי לחגוג את ראש השנה. החסידים מגיעים מידי שנה ולא מפחדים מכלום, לא מלחמה לא מחלה, לא נסיעות ארוכות.
לכן, ראש העיר אומן אירינה פלטניובה וצוותה יצאו בשבוע שעבר לישראל לביקור עבודה כי הם יודעים שגם השנה חסידי נחמן יגיעו בעשרות אלפים.

ראש עיריית אומן אירינה פלטניובה, סגניתה הראשונה אולה גניך ומנהלת מרכז ההשקעות והפיתוח אולנה קלימצ'וק קיימו מספר פגישות עם שרים, חברי פרלמנט ונציגי עסקים.

הם דנו בסוגיות הביטחוניות של מי שלמרות המלחמה עדיין יוצאים לאוקראינה, בסוגיות של שיתוף פעולה והשקעה.

[נחמן העמקן]

והנה ההודעה הרשמית בעמוד הפייסבוק של עיריית אומן:

"הכנה לראש השנה באומן"

אנו ממשיכים בהכנות אקטיביות לקראת חגיגת ראש השנה באומן. היום חזרו ראש העיר אירינה פלנטובה וסגניה מביקור עבודה בישראל, שם קיימו מספר פגישות עם נציגי הקהילה היהודית.

מטרת הטיול היא לפתח פעולות משותפות ולהגיע להסכמות בנוגע לארגון חגיגת השנה החדשה על פי הלוח היהודי, המתקיים באופן מסורתי באומן.

מדי שנה מגיעים לעירנו אלפי ישראלים לבקר את קברו של הצדיק רבי נחמן. לכן, חשוב לנו ביותר לחשוב מראש על כל הנקודות הארגוניות והביטחוניות כדי שהחג יתקיים ברמה הגבוהה ביותר.

במהלך הביקור בישראל דנו עם שותפינו בנושאי לינה ומזון לאורחים, תחבורה, טיפול רפואי, הגנה על הסדר הציבורי ועוד ניואנסים חשובים.

סיכמנו על שיתוף פעולה הדוק נוסף כדי להבטיח שהות נוחה של התושבים באומן.

[קוממיות]

[נחמן העמקן]

ישיבת סיכום וייעול של משמר הגבול המולדובי:

היום, 22 ביולי 2024, ראש המפקדה הכללית של משמר הגבול, רוסלן גלושקה, ניהל ישיבת סיכום שבה הוצגו ההישגים והיעדים העיקריים שהושגו במחצית הראשונה של השנה הנוכחית. בפגישה השתתפו שר הפנים, אדריאן אפרוס, מזכירת המדינה של משרד הפנים, מריאנה לוקרצ'אנו, וצוות הניהול של משמר הגבול.

בין הנקודות העיקריות בדו"ח נדונו הרחבת ופיתוח מעברי הגבול באמצעות השקעות בתשתיות וציוד, ניהול מחסור בכוח אדם ויוזמות רלוונטיות נוספות.

באשר לתוצאות התפעוליות, הסטטיסטיקה ההשוואתית לאותה תקופה בשנה הקודמת מצביעה על ההתפתחויות הבאות במגזרים מסוימים:

עלייה של כ-4% במספר האנשים החוצים את הגבול וירידה של 3.5% בתנועת כלי הרכב.
מה שאומר שלמרות העליה במספר חוצי הגבול, החוצים מעדיפים לעשות זאת רגלי.

השר אדריאן אפרוס הדגיש מחדש את הצורך בהשקעות בפיתוח מתמשך של כוח האדם ובשיפור השירותים המוצעים בגבול. "אני מודה לכל צוות משמר הגבול על המחויבות והמקצועיות שהפגינו בהשגת יעדים חיוניים אלה לביטחון הלאומי", אמר השר אפרוס בסיום.

[נחמן העמקן]

משתף פעולה תכנן לבצע פיגוע ברכבת, וצפוי למאסר עולם

עובדי שירות הביטחון של אוקראינה והמשטרה הלאומית עצרו אדם שעל פי החקירה הצית את קבינט הממסרים של אוקרזליזניצה בקייב ובנסף הכין פעולות חבלה חדשות על מנת לבצע פיגוע ברכבת בהוראת השירותים המיוחדים הרוסיים.

המטרות העיקריות של האויב היו ארונות ממסר לאורך קווי הרכבת הראשיים בבירה. כדי לבצע חבלה,לשם כך גייסו הכובשים תושב קייב שחיפש כסף מהיר בערוצי טלגרם.

כדי לבצע את משימת האויב, סיכם האיש תחילה על "מטרת ההצתה" עם האוצר, ולאחר מכן שפך תערובת דליקה על הציוד הטכנולוגי והצית אותו.

שוטרי אכיפת החוק עצרו אותו כתוצאה ממבצע מיוחד בקייב. על פי גרסת החקירה, העבריין היה צריך להכין מספר הצתות נוספות ברכבות ומתקני מפתח של אוקרזליזניצה.

כעת האיש נמצא במעצר, הוא צפוי למאסר עולם עם החרמת רכוש.

[אור אורות]

הפסקות החשמל באוקראינה

עקב התקפות רקטות מסיביות, מצב האנרגיה באוקראינה נותר קשה. מידע נוסף על התחזיות למשך לוחות הזמנים של האפלה ועבודת המוקד הממשלתי החדש "שטרום".

אוקראינה הצליחה לעבור את עונת החימום בצורה חלקה יחסית. עם זאת, עקב התקפות רקטות מסיביות, לוחות הזמנים של האפלה הוחזרו מאז מאי כדי לשחזר תשתית קריטית לאחר הפגזה רוסית בקנה מידה גדול. ב-3 החודשים האחרונים בלבד, 9.2 GW של כושר ייצור אוקראיני הושמד.

למרבה הצער, בשנים הקרובות, האוקראינים צריכים להתכונן לחיות עם הפסקות חשמל קבועות.

המצב הנוכחי עם מגזר האנרגיה באוקראינה

מנכ"ל DTEK, מקסים טימצ'נקו, מדווח כי כמעט 90% מכושר הייצור של החברה הושמד. תחנות כוח תרמיות והידרואלקטריות סבלו הכי הרבה מהתקפות הטילים האביביות. קווי חשמל הפכו לקו חזית חדש.

לפני הפלישה בקנה מידה מלא, כושר הייצור של אוקראינה הסתכם ב-36 GW של חשמל. עד סוף 2022 אבדה מחצית מיכולת זו עקב התקפות טילים בקנה מידה גדול. ההתקפות של השנה הרסו עוד 9 GW של קיבולת. כמעט כל מה שנותר הוא ייצור מתחנות כוח גרעיניות. התקפות הכובשים נמשכות, ולאוקראינה אין מספיק סוללות הגנה אווירית להפיל טילים.

נכון לעכשיו, אוקראינה מייבאת 1.7 GW של חשמל מאירופה. ניתן להגדיל נפח זה ל-2 GW. על פי תחזיות אופטימיות, עד החורף 2024-2025 ניתן יהיה לשחזר קיבולת נוספת של 2-3 GW. עם זאת, איש אינו בטוח מכך שתחנות הכוח המתוקנות לא יהפכו למטרה חוזרת ונשנית של הכובש.

לאוקראינה יש מעט מדי זמן וכסף כדי להתקין כמה מאות תחנות כוח קטנות, לשקם תחנות כוח מופצצות או לבנות תחנות כוח רוח וסולריות. הרי נותרו רק חודשים ספורים לפני החורף ותחילת עונת החימום. לכן, הפסקות אופל מתגלגלות יהפכו לשגרה קבועה עבור האוקראינים בשנים הקרובות.

קו חם ממשלתי בנושאי אנרגיה

המוקד הממשלתי, שטרום , בטל' 15-49, יציע ייעוץ בנושאי חשמל. כך למשל, כל אחד יכול לפנות לשירות בבקשה להתקין מקור אנרגיה חלופי כדי להבטיח עצמאות אנרגטית משלו.

מפעילי הקו החם יכולים לספק מידע על תוכניות תמיכה כספיות ממשלתיות להתקנת כושר ייצור חשמל נוסף ונושאים שוטפים אחרים הקשורים לתחום האנרגיה.

מצב החשמל ישתפר בקרוב

לדברי אולכסנדר חרצ'נקו , מנהל המרכז לחקר האנרגיה, ייתכן שלא יהיו הפסקות חשמל כלל בסתיו. עם זאת, מצב האנרגיה בחורף יהיה קשה.

המצב עשוי להשתפר משמעותית עד יום שני, 22 ביולי. ובמהלך השבועות הקרובים, לוחות הזמנים של ההאפלה יתקצרו במקצת. השיפור הבא כזה באספקת החשמל צפוי בסוף אוגוסט. ובספטמבר ואוקטובר (חודשי ראש השנה), ייתכן שלא יהיו הפסקות לצרכנים פרטיים כלל.

עם תחילת מזג האוויר הקר ותחילת עונת החימום, המצב יסתבך יותר. יש כבר כמה תרחישים לחורף. אם תחנות הכוח הפגומות יתוקנו באופן קבוע וההפגזה הרוסית לא תחזור על עצמה, האוקראינים יהיו ללא חשמל רק 3-6 שעות ביום.

אם יימשכו התקפות הרקטות, בחורף עלול להינתק החשמל למשך 8-12 שעות ביום. והתרחיש הפסימי ביותר כרוך בהרס מוחלט של יחידות הכוח המשוחזרות. במקרה זה, לצרכנים יהיה חשמל רק ל-4-6 שעות ביום. באופן כללי, לוחות זמנים של הפסקות של משכים שונים באוקראינה יימשכו לפחות עד סוף 2026.

אנחנו מזכירים לכם! מגזר החשמל ביטל את "היום ללא הפסקות חשמל" עבור אזורי אוקראינה בין ה-9 ל-24 ביולי והכריז על לוחות זמנים של הפסקות משופרים לצרכנים.

---

כתבה נוספת:

עקב התקפות טילים רוסיות מאסיביות על תחנות כוח באוקראינה, הפסקות החשמל חוזרות לתוקף. אוקרנרגו (חברת החשמל האוקראינית) פרסמה רשימה של אתרי אינטרנט רשמיים עם לוחות זמנים להפסקה לפי אזור באוקראינה. למידע נוסף על היכן ניתן לבדוק את ההפסקות ומדוע המצב האמיתי אינו עולה בקנה אחד עם לוחות הזמנים שפורסמו

המדינה הכובשת תקפה שוב תחנות כוח אוקראיניות ותשתיות קריטיות. במהלך 3 החודשים האחרונים, ההפגזה הרוסית הרסה 9.2 GW מהדור האוקראיני.

למרבה הצער, מערכת החשמל ברחבי הארץ ספגה נזקים בקנה מידה גדול. בהקשר זה, יצרנו לוח זמנים של הפסקות חשמל לאזורים ברחבי אוקראינה. לוחות זמנים חדשים מיושמים בשעות עומס השיא - בערב ובבוקר.

וולודימיר קודריצקי , מנכ"ל NPC אוקרנרגו, מדגיש כי הפסקות חשמל עשויות להתבצע במהלך הקיץ, הסתיו וכל החורף הבא, מכיוון שלמערכת החשמל אין מספיק יכולת לכסות את שיא הצריכה בערב.

מוקדם יותר דיווחנו כי קבינט השרים של אוקראינה מתכנן לאמץ החלטה על לוחות זמנים הוגנים של הפסקות חשמל לצרכנים.

איפה אני יכול למצוא את לוחות הזמנים של ההפסקה?

אוקרנרגו מודיע כי המרווחים ומשך הפסקות החשמל היומיות באזורים שונים או בהתנחלויות בודדות תלויים בכמות התשתיות הקריטיות בשטחם.

אוקרנרגו קובעת רק את גבולות צריכת החשמל עבור כל אזור, וההחלטה לפתח וליישם לוחות זמנים להפסקה מתקבלת ישירות על ידי חברות חלוקת חשמל אזוריות.

ניתן למצוא לוחות זמנים של הפסקות חשמל באזורך במשרד הצרכן, באתרים הרשמיים של חברות הפצת חשמל אזוריות וכן בדפי המדיה החברתית שלהן.

רשימת אתרים רשמיים של חברות חלוקת חשמל אזוריות:

1. קייב

2. אזור קייב

3. לבוב

4. ויניציה

5. אוז'הורוד

6. חמלניצקי

7. צ'רקסי

8. צ'רנוביץ

9. איבנו-פרנקיבסק

(מחקתי את כל הערים שאינם רלוונטיות, א.א.)

מה העיקרון של הפסקות חשמל?

נכון לעכשיו, ישנם שלושה סוגים של הפסקות.

הסוג הראשון הוא תאונות מקומיות. אין בעיות במחסור בחשמל, אך תקלות מכניות גרמו להפסקת חשמל ברשת. זה יכול לקרות כמעט כל יום ברחבי הארץ.

הסוג השני הוא הפסקות חירום. מצבים אלו משפיעים על מערכות גדולות. הם יכולים להיגרם כתוצאה ממתקפת טילים שהורסת את הדור או מנתקת את הרשת. למרבה הצער, אי אפשר לחזות או לדגמן מקרים כאלה, ולכן מדובר בסיפור בלתי צפוי.

הסוג השלישי הוא הפסקות מתוכננות, שניתן לחזות ולהתכונן אליהן. הפסקות כאלה משמשות במקרה של מחסור בייצור במערכת. לדוגמה, אוקרנרגו רואה כי צפוי גירעון מותנה של 20% למחר, אשר לאחר מכן מופץ ברחבי המדינה.

כל צרכני החשמל מתחלקים ל-2 קבוצות גדולות: צרכנים ביתיים + עסקים ותשתיות קריטיות שאינן ניתנות לכיבוי. הקבוצה הראשונה מושבתת לפי לוחות זמנים שמחולקים לפי קווים בודדים, לא לפי צרכנים, כך שכולם מחולקים בערך שווה בשווה לפי צריכה לקו.

כל קו הוא חלק מקבוצה מסוימת, ומפעילי מערכות החלוקה מפעילים ומכבים את הקבוצות הללו לפי לוחות זמנים של הפסקות מתוכננות. חלק מהרשתות הן דיגיטליות, כך שהכיבוי הוא אוטומטי. ברשתות מסוימות, העובדים צריכים לעשות זאת באופן ידני.

מדוע הפסקות אינן עולות בקנה אחד עם לוחות הזמנים המתוכננים?

יש לכך כמה סיבות אובייקטיביות. הראשון והנפוץ ביותר הוא שינויים מהירים בהיקפי הצריכה. אם נסתכל על דוגמה בסיסית להבנה, יש שתי שורות, והמשימה היא לשמור על הספק על 50/50, כלומר אותו מספר שעות ביום. בשלב מסוים צריך לכבות קו אחד ולהדליק את השני, אבל זה לא קורה במקביל, בשנייה אחת, כי חשוב מאוד לעמוד במגבלה.

הסיבה האפשרית השנייה היא בעיות באוטומציה. במקרה זה, מומחים צריכים להגיע ליעד ולכבות או להפעיל ידנית את הצריכה. למרבה הצער, הצוות עלול להתעכב או להיכנס לפקק. בשל כך, ישנה תגובה מבצעית של כ-30 דקות.

כיצד נוכל לעזור למנוע הפסקות חשמל?

בזמן שההפגזות נמשכות ומתקנים שניזוקו מתקנים, הדרך היחידה להימנע מהפסקות חשמל ארוכות טווח ובלתי צפויות היא לחסוך בחשמל.

לשם כך, די להעביר את פעולת הדוודים, תנורי החימום, מדיחי הכלים ומכונות הכביסה לשעות הלילה ובמידת האפשר לשמור על מצב חיסכון בחשמל במהלך היום.

אנחנו מזכירים לכם! התקנת תחנת כוח סולארית תבטיח עצמאות אנרגטית, תפחית את עלויות החשמל ותספק כוח גיבוי למקרה של הפסקות.

---

במצב הקיים של הפסקות החשמל באוקראינה הרכבת האוקראינית מודיעה על שורת רכבות עם מטענים שפועלים 24 שעות ללא הפסקה.

(ויסיטאוקראינה)

[אור אורות]

@אור-אורות כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:

הפסקות החשמל באוקראינה

לסיכום:

1. בינתיים צריך להתמודד עם הפסקות החשמל באוקראינה שנראה שהם כאן כדי להישאר בזמן הקרוב, בינתיים זה די קצת זמן ביום אבל יכול להיות גם יותר זמן.
2. יש תקווה לשיפור במצב.
3. יש תקווה שבראש השנה לא יהיו הפסקות חשמל באוקראינה.
4. ב"ה בציון יש גנרטור וגם בהרבה דירות באומן, אבל עדיין הפסקות החשמל משפיעות הרבה על אנ"ש בדירות, מלונות, ובדרכים (כולל בגבולות).
5. בתקופה האחרונה באומן היו יחסי קצת זמן הפסקות חשמל (כשעתיים ביום ) (א.א.)

האפשרות היחידה היא להתפלל שהראש השנה אכן יעבור בלי בעיות, גם בפרט הזה.

[נחמן העמקן]

פרסום ראשון: ריינאייר פתחה מכירה ל-16 יעדים חדשים מישראל

חברת הלואוקוסט האירית החלה במכירה של טיסות ישירות ל-16 יעדים נוספים, מלבד שמונת היעדים אליהם טסה כבר היום • הטיסות ליעדים החדשים צפויות להתחיל מסוף חודש אוקטובר

חברת הלואוקוסט ריינאייר שהייתה מהראשונות לחזור לישראל, ביטלה את הטיסות לארץ לאחר המחלוקות סביב טרמינל 1 וחזרה שוב לארץ בתחילת יוני, החלה במכירה של טיסות ישירות ל-16 יעדים נוספים, מלבד שמונת היעדים אליהם טסה כבר היום.
נכון להיום, ריינאייר מפעילה טיסות ישירות מישראל לשמונה יעדים: ברלין, מלטה, פאפוס, בודפשט, בוקרשט, מילאנו, בארי ואתונה.
על פי לוח הטיסות של ריינאייר, החברה החלה במכירת כרטיסים לטיסות ישירות ל-16 יעדים חדשים, מה שיציב אותה כחברת התעופה הזרה עם הכי הרבה יעדים מישראל, אלא אם וויז אייר תרחיב גם כן את היצע היעדים שלה.

באתר ריינאייר ניתן לראות כי הטיסות שהמכירה אליהן החלה, צפויות להתחיל מסוף חודש אוקטובר. אלו היעדים החדשים אליהם החלה מכירת הכרטיסים: בולוניה, בריסל, רומא, באדן באדן, קרקוב, מרסיי, ממינגן, נאפולי, פוזנן, ורשה, וינה, טורינו, סופיה, ונציה, וילנה וסלוניקי.

בין המחירים שניתן למצוא באתר של ריינאייר: פוזנן ב-73 אירו לכיוון, בולוניה מ-96 אירו לכיוון, נאפולי מ-73 אירו לכיוון, וינה מ-56 אירו לכיוון, סופיה מ-52 אירו לכיוון, רומא מ-54 אירו לכיוון ועוד.
חשוב לזכור כי מדובר בחברת לואוקוסט, כאשר מחיר הכרטיס הבסיסי כולל כבודה קטנה בלבד וללא בחירת מושב או ארוחה

[אור אורות]

@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:

היעדים אליהם טסה כבר היום

הנוגע לאנ"ש:
בודפשט, בוקרשט, קרקוב, ורשה, וינה, סופיה.
מה שיוכל להתחרות עם וויזאייר שמפעילה טיסות ליאשי, בוקרשט, (קלוז'?), בודפשט, ורשה, קרקוב, וינה, סופיה, ורנה.

@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:

בוקרשט

מהנראה באתר של ריינאייר הטיסות לבוקרשט יתחילו אחרי הטיסות ליעדים החדשים...
(לכאו' זה גם יעד חדש).

[נחמן העמקן]

כהמשך לדיווחנו כאן על אישור הפרוייקטים במסגרת "מנגנון החיבור האירופי" (CEF):

האיחוד האירופי יקצה כמעט 43 מיליון יורו לאוקרזליזניציה עבור יישום פרויקטים של אינטגרציה אירופית

✅ במסגרת תוכנית האיחוד האירופי "מנגנון "חיבור אירופה" (CEF), פרויקט שילוב מערכת הרכבות של אוקראינה באיחוד האירופי הוסכם על מערכת התחבורה. בקשת הפרויקט אושרה על ידי הוועדה לתיאום התכנית ביום 16 ביולי 2024.

פרויקט זה כולל שיפור רשת הרכבות ופיתוח מסילת 1435 מ"מ להבטחת התאמה טכנולוגית והגדלת הקיבולת של תשתית הרכבת. התקציב הכולל שלה הוא 85.91 מיליון יורו, CEF תספק לאוקרזליזניציה 42.95 מיליון יורו.

💬 "אוקראינה ממשיכה בנתיב האינטגרציה האירופית שלה ויש לה תמיכה מערכתית מהאיחוד האירופי. כך, זו השנה השנייה ברציפות, CEF מקצה כספים ליישום פרויקטי תשתית אסטרטגיים, שיכוונו לפיתוח Eurorail בשטח אוקראינה, שבזכותם נוכל לפתוח קווי נוסעים חדשים ולהגדיל פוטנציאל המעבר של אוקראינה", אמר יו"ר מועצת המנהלים של JSC "Ukrzaliznytsia" Yevhen Lyashchenko.

כחלק מהיישום שצוין, מתוכנן ליישם:

• תכנון שיקום מבני הרכבת עם הטמעת מסילה ברוחב 1,435 מ"מ בקטע צ'וּפ-לבוב
• תכנון שיקום מבני הרכבת עם בניית מסילה ברוחב 1,435 מ"מ וחשמול בקטע לבוב-צ'רנוביץ-ואדול-סירט-גבול המדינה
• פיתוח אסטרטגיה לשיקום צומת הרכבת בלבוב תוך התחשבות בפרספקטיבה להרחבת רשת המסילות ברוחב 1,435 מ"מ של רשת התחבורה הטרנס-אירופית (TEN-T) בשטח אוקראינה
• תכנון ובנייה של מסילה ברוחב 1,435 מ"מ עם חשמול בקטע פבלובה-2/מאטיובצה-אוז'גורוד
• חשמול מסילה ברוחב 1,435 מ"מ בקטע צ'וּפ-אוז'גורוד

☝️ ישנן גם עלויות לביצוע בדיקה על עמידה בדרישות ה-TSI של הפרויקטים הנ"ל, וכן של הקטעים קובל-יאגודין-גבול המדינה ומדיקה/מוסטיסקה 2-לבוב (סקנילב).

ℹ️ CEF (Connecting Europe Facility) היא קרן של האיחוד האירופי שנוצרה בשנת 2014 להשקעות בפרויקטים של תחבורה, אנרגיה, דיגיטל וטלקומוניקציה. בפרט, זהו הכלי העיקרי למימ

[נחמן העמקן]

כהמשך לדיווחנו כאן על אישור הפרוייקטים במסגרת "מנגנון החיבור האירופי" (CEF):

התקבל מענק לשיפור התחבורה בנקודת המעבר רני ג'ורג'ולסטי-גלאטי

האיחוד האירופי הקצה מענק בסך 13.9 מיליון יורו, שישמש לשיפור תשתיות הכבישים והתחבורה בנקודות המעבר של גבול המדינה בין אוקראינה, מולדובה ורומניה. ארצנו הייתה אחת הצדדים המשתתפות במסגרת המענק הזה. מדובר במודרניזציה של מעברי הגבול "רני (אוקראינה) - ג'ורג'ולסטי (מולדובה) - גלאטי (רומניה)" במסגרת תוכנית האיחוד האירופי "מנגנון לחיבור אירופה" (מתקן חיבור אירופה, CEF).

בתמונה: מעבר הגבול מצידו האוקראיני.

הפרויקט מכוון ליישום אמצעי בטיחות בדרכים במעבר הגבול Galaţi - Giurgiulesti, מודרניזציה של הכביש בין מחסומי רני ל-Galaţi, בניית מעקף Giurgiulesti הצפוני. כמו כן מתוכננת בניית שני אזורים לחניית רכבי סחורה כבדים באזור הממוקם בין אוקראינה, מולדובה ורומניה לאורך רשת התחבורה הטרנס-אירופית (TEN-T), שאחד מהם ייבנה על ידי הסוכנות באודסה. מחסומים אלה הם אסטרטגיים עבור סחורות הנעות במשאיות לנמלים, במיוחד Galați, רומניה.

מכיוון שאזור השירות ייבנה במסגרת תוכנית CEF, המחסום בצד האוקראיני נבנה בתמיכה כספית של הארגון הבינלאומי להגירה (IOM).

פרויקטים נוספים להגדלת קיבולת אוקראינה-איחוד האירופי כוללים: הטמעת טכנולוגיות ושירותי GIS בקטע האוקראיני של נהר הדנובה (4.8 מיליון יורו); בניית הכביש המהיר S17 בפולין לגבול עם אוקראינה בקטע Tomaszów Lubelski - Grebenne (61.3 מיליון יורו); כמו גם מחקר ועבודה על שילוב מערכת הרכבות האוקראינית עם זו האירופית (42.9 מיליון יורו).

נציב האיחוד האירופי לפעולת אקלים, וופקה הוקסטרה: "זו התחרות הגדולה ביותר בתוכנית התחבורה הנוכחית של CEF. הפרויקטים שנבחרו ישנו את רשת התחבורה של אירופה על ידי הפיכת כלי רכב נקיים ליעילים ואטרקטיביים יותר עבור נוסעים וסחורות, תוך שיפור הבטיחות לאורך ה-TEN-T. אני שמח במיוחד שמומנו כמה פרויקטים התומכים ב"נתיבי הסולידריות" של האיחוד האירופי-אוקראינה. המסדרונות החדשים הללו יישארו ויסייעו לשלב את אוקראינה ומולדובה באיחוד האירופי".

הנציבות האירופית בחרה 134 פרויקטי תחבורה שיקבלו יותר מ-7 מיליארד יורו במענקים מה-CEF, הכלי האסטרטגי של האיחוד האירופי להשקעות בתשתיות.

זהו המבחר הגדול ביותר של יישומים בתוכנית התחבורה הנוכחית של CEF. כמעט 83% מהמימון יוקצה לתמיכה בפרויקטים שמטרתם להשיג את יעדי האקלים של האיחוד האירופי, שיפור ומודרניזציה של רשת הרכבות, נתיבי המים הפנימיים והנתיבים הימיים לאורך ה-TEN-T. 80% מ-7 מיליארד היורו יוקצו לפרויקטים של רכבת.

כמדינה משתתפת, אוקראינה יכולה להגיש בקשה לפרויקטים לקבלת מענק מהנציבות האירופית (בסכום של 50% מעלות הפרויקט). דגש מיוחד מושם על יישום פרויקטי תשתית שכבר אושרו על ידי הנציבות האירופית למודרניזציה של נקודות מעבר של רכבות וכבישים מעבר לגבול המדינה עם פולין, רומניה, הונגריה וסלובקיה.

תכנית "מנגנון חיבור אירופה" פועלת במסגרת יוזמת "נתיבי סולידריות". יישום התוכנית יתרום לשיפור קשרי התחבורה בין אוקראינה לאיחוד האירופי ולביסוס היצוא מאוקראינה למדינות אירופה כולה. זה יאפשר למשוך מימון מהאיחוד האירופי כדי לתמוך בפיתוח רשתות טרנס-אירופיות של תחבורה, אנרגיה ושירותים דיגיטליים.

[נחמן העמקן]

החברה הצ'כית גפרד אקספרס תשיק רכבות חדשות לאוקראינה וליטא דרך פולין:

גפרד אקספרס מתכננת להרחיב את רשת הנתיבים הרכבתית שלה ולכלול יעדים חדשים באוקראינה וליטא דרך פולין. הנתיבים החדשים יכסו ערים כגון פראג, חרקוב, וילנה וברלין.

החל מדצמבר 2025, גפרד אקספרס מתכננת להשיק חמישה נתיבים רכבתיים חדשים באירופה, ארבעה מהם יעברו דרך פולין. הנתיבים החדשים יכללו את היעדים הבאים:

📍 פראג (צ'כיה) - חרקוב (אוקראינה): קולין, פרדוביץ, אוסטרבה, בוגומין, אושוויץ, קרקוב, דביצה, רז'שוב, פרזמישל, לבוב, קייב.

📍 פראג (צ'כיה) - טרספול (פולין): קולין, פרדוביץ, אוסטרבה, בוהומין, טיכי, קטוביץ, ורשה, מינסק מזובייצקי, סידלצה, ביאלה פודלסקה.

📍 פראג (צ'כיה) - וילנה (ליטא): קולין, פרדוביץ, אוסטרבה, בוהומין, טיכי, קטוביץ, ורשה, וולומין, מלקיניה, ביאליסטוק, סובאלקי.

📍 ספליט (קרואטיה) - וילנה (ליטא): זאגרב, בודפשט, ברטיסלבה, גודונין, פראזרוב, אוסטרבה, בוגומין, טיכי, קטוביץ, ורשה, וולומין, מלקיניה, ביאליסטוק, סובאלקי.

📍 ספליט (קרואטיה) - ברלין (גרמניה): זאגרב, בודפשט, ברטיסלבה, ברונו, קוטנה גורה, פראג, בד שנדאו, דרזדן.

פרטים טכניים של הנתיבים החדשים

החברה מתכננת להפעיל זוג אחד של טיסות יומיות בכל אחד מהנתיבים החדשים, באמצעות רכבות עם 4 עד 12 קרונות, שיאפשרו לה לשאת עד 600 נוסעים בטיסה. גפרד אקספרס מתכננת להשתמש בקטריות מולטי-סיסטם של סימנס וקטריות Alstom TRAXX, אך טרם החליטה על ספק ציוד רולינג לתוכניותיה השאפתניות או על קונטרקטורים אפשריים.

אלברט פיקצ'ק, הבעלים של גפרד אקספרס, אמר כי נסיעות המבחן יתחילו בעוד כשנה- אוגוסט 2025, בשיתוף פעולה עם LTG Link, החברה הליטאית הממשלתית.

(visitukraine)

[נחמן העמקן]

חשש בקהילה היהודית באומן: "ראש השנה יהיה קטסטרופה"

בשבועות האחרונים החשמל באזור קצוב לפי שעות | הפסקות חשמל חוזרות ונשנות הם מנת חלקם של המקומיים ובקהילה היהודית מנסים למצוא פתרונות לקראת ראש השנה

כבר למעלה מחודשיים, שהקהילה היהודית באומן - אוקראינה, סובלת מבעיות חשמל ההולכות ומחריפות. המלחמה שנכפתה על אוקראינה גורמת לשיבושים קשים במערכת החשמל באזורים רבים באוקראינה, בהם גם העיירה אומן.

הפסקות החשמל החוזרות ונשנות, גרמו לכך שחברת החשמל המקומית מגבילה ומקציבה את שעות החשמל ביממה, ורבים הצטיידו בשבועות האחרונים בגנרטורים לגיבוי מערכת החשמל.

אולם, מתכתובות פנימיות שהגיעו לידי 'כיכר השבת' עולה, כי בקהילה היהודית באומן חוששים בעיקר מחגי תשרי, או ליתר דיוק - ראש השנה והימים שלפניו ואחריו.

"כפי המצב בחודשיים שלש האחרונים עם החשמל. נראה שבראש השנה יהיה קטסטרופה עם החשמל. הדבר הזה חייב פתרון!!!! אם לא יהיה ממש קטסטרופה באומן בראש השנה" מתריעים בקהילה היהודית באומן.

בשיחה עם גורם מקומי, הוא טוען כי החשש ממחסור בחשמל בזמן "הקיבוץ הגדול" באומן בראש השנה, הוא ממשי: "גם הגנרטורים שכן נמצאים כאן לגיבוי - לא יכולים לספק מענה לאלפי בני אדם, ודאי שלא לעשרות אלפים. חלק מהם תקולים ודורשים תיקונים, וחלק קטנים יחסית ועונים על צרכי הקהילה היהודית לאורך השנה, אבל ראש השנה זה כבר סיפור אחר".

פנינו ל"איחוד ברסלב באומן", האמונים על תחזוקת הציון במשך כל ימות השנה, וכן על ארגון הקיבוץ הגדול בימי ראש השנה. שם מודעים היטב לבעיה ויודעים לספר לנו על מאמצים רבים בקרב גורמים שונים באוקראינה, כדי למצוא פתרונות לתקופה זו ושימי ראש השנה יעברו בשלום מבחינת החשמל.

כיכר השבת

[נחמן העמקן]

עסקני ועד קרן הבנין של ״קלויז מוהרא״ש״ בפגישה עם ראש עירית אומן הגברת פלטניובה

במסגרת ביקורה של בארץ ישראל בשבוע שעבר (דווח עליה כאן בהרחבה), נמסרה לראש העיר הכרת הטוב של הרב יצחק לעזער וכלליות אנ״ש על עזרתה ותמיכתה בפרויקט בניית ״קלויז מוהרא״ש״

בפגישה נמסר לראש העיר את הכרת הטוב מטעם ועד קרן הבנין, על עזרתה המרובה בקידום בניית הקלויז בעיר אומן, וברכת הרב יצחק לעזער שליט״א שתצליח במלאכתה בזכות תמיכתה למען הבניה.

כידוע, נחתם הסכם ״ברית ערים תאומות״ בין אומן ליבנאל עיר ברסלב, ובמרכז העיר אומן, סמוך לבניין העירייה, עומד על תילו שם עם אותיות ״יבנאל״ בלשון הקודש, ובו מוסבר על הקשר בין הערים, הרב יצחק לעזער התבטא על הסכם זה: ״רבינו יצר את הקשר הזה, ומוהרא״ש עבד על הקשר הזה״...

שאורו של רבינו הקדוש אשר טמון בעיר אומן, ושם המקום המוכן לו מששת ימי בראשית לעסוק בתיקון העולם לדורות, וההשפעות הקדושות אשר אנחנו מקבלים משם שנוכל להפיץ את אורו הגדול לכל באי עולם, יוצא מעירנו הקדושה בארץ הקודש יבנאל עיר ברסלב, אשר שם קם דור של מפיצים ואנשי מעשה, אשר לא שוקטים יום ולילה ויוצאים לנשמות ישראל לחזקם ולהאיר להם מעצותיו הנפלאות של רבינו ז״ל.

ואם כבר מדברים מאומן, אנו שמחים לבשר כי ברוך השם ההתקדמות היא מהירה וזריזה, וכבר אוחזים בשלבים מתקדמים יותר.

[אור אורות]

@נחמן-העמקן כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:

החברה הצ'כית גפרד אקספרס תשיק רכבות חדשות לאוקראינה וליטא דרך פולין:

כפי הנראה מהבירורים חברת "גפרד אקספרס" הינה חברת תחבורה פרטית צ'כית שפועלת בעיקר בעיר "ברנו", העיר השניה בגודלה בצ'כיה (נקראת בירת בוהמיה), ומפעילה קווים סדירים של אוטובוסים ומיניבוסים, משכירים אוטובוסים ומיניבוסים במגוון גדלים לאנשים פרטיים, מארגנים טיולים, וגם מפעילים כמה קווי רכבת פרטיים בצ'כיה ואוסטריה.
כפי הנראה החברה גודלת ומגדילה את מספר קווי התחבורה שלה.
כפי שנראה מהכתבה (שמקורה בפולין, לא בצ'כיה, ולא מופיע אצל החברה עצמה) החברה עומדת לגדול באופן משמעותי ביותר ולהפעיל קווי רכבת בינלאומיים שיפעלו במדינות צ'כיה, פולין, אוקראינה, ליטא, קרואטיה, הונגריה, סלובקיה.
יש לציין שכיום מלבד הקווים למונקאטש (ורווה רוסקה) אין שום חברת רכבות שפועלת באוקראינה חוץ מהחברה האוקראינית הממשלתית.
בנוסף, יש לשים לב, לפי הכתבה הקווים יתחילו לפעול רק בדצמבר 2025 - לקראת שבת חנוכה תשפ"ו.
נקווה שאכן יהיה מזה תועלת לאנ"ש.