מידע, חדשות ועדכונים שוטפים.
-
בכירי ברסלב חושפים: מאחורי הקלעים של הקרב על הטיסות לאומן
אחרי כאוס הטיסות לרומניה בתשפ"ה, מתנהל כבר 11 חודשים מו"מ מורכב מול מולדובה להסדרת נסיעת הרבבות לאומן. מולדובה מציבה דרישות מחמירות, ישראל נכנסה כצד רשמי והמל״ל מתכלל את הנושא בעזרת עסקנים וח״כים
עסקנים בכירים בחסידות ברסלב חושפים את מאחורי הקלעים של מגעים אשר נמשכים כבר 11 חודשים במטרה להסדיר את נסיעת הרבבות לאומן לראש השנה. "התחלנו לעבוד מול מולדובה מיד לאחר ראש השנה תשפ"ה כאשר כולם עדיין היו באמצע להתאושש מהטיסה חזרה מראש השנה אשתקד".
העסקנים העמלים ימים כלילות סביב סוגיית הטיסות לאומן בכלל ובעניין מולדובה בפרט, מספרים: "התחלנו לטפל בנושא של מולדובה מיד אחרי הקיבוץ של ראש השנה תשפ"ה, עוד לפני שנרגע הכאוס בשדות התעופה ברומניה. כשהגענו למסקנה שלא יהיה ניתן לנסוע שוב במתכונת של שנת תשפ"ה, התחלנו לפעול".
העסקנים מתארים כי הפריצה הראשונית הגיעה בתחילת השנה, כאשר מדינת ישראל פתחה שגרירות במולדובה לראשונה. "משרד החוץ שידר לנו כי כל הבעיות הדיפלומטיות נפתרו, וממילא היה ברור שהדרך להסדרת הטיסות פתוחה", הם אומרים.
"בתחילת החורף קיימנו פגישה מקדימה במשרד החוץ", מוסיפים העסקנים. "במהלך הפגישה סקרנו את כל האפשרויות, וביקשו מאיתנו לנסות להתחיל את המגעים מול הרשויות במולדובה בכוחות עצמנו, כדי להימנע ממעורבות מדינית גדולה שרק מייקרת ומסבכת את התהליך. ככלל, אנו מתנגדים נחרצות לכל מעורבות ממשלתית בעניין הנסיעה לאומן. המדיניות שלנו מאז ומעולם הייתה כי מדובר באירוע דתי נטו, שאין לו קשר לאזרחות או למדינה ספציפיים".
אולם בחודש חשוון, בפגישה ראשונה שהתקיימה בקישינב, הפתיעו גורמי הממשל המולדובני את העסקנים כשאמרו חד־משמעית: "לא נסגור כלום ישירות מולכם אלא רק מול ממשלת ישראל".
למרות הדרישה, שגריר ישראל במולדובה יואל ליאון ורבה של מולדובה הרב פנחס זלצמן לקחו על עצמם ללוות את התהליך. בהמשך נכנס משרד החוץ ישירות לתמונה. הרב זלצמן לקח על עצמו את המשימה לשכנע את המולדובנים להכיר בעסקנים כפרטנרים למשא ומתן, ובסופו של דבר המאמצים נשאו פרי. לפני כחודשיים הגיע הרב זלצמן לסיכומים ברמה של מספרים מדויקים, אם כי התנאים הכוללים של ההסכם טרם סוכמו.
בשלב זה נאמר לעסקנים כי שר החוץ גדעון סער אמור להגיע לביקור, ומולו ייסגרו כל הפרטים. ואכן, ימים ספורים לפני הביקור עודכנו העסקנים כי יהיו טיסות לחסידי ברסלב דרך קישינב בימי ראש השנה.
מאותו רגע עבר הטיפול למשרד החוץ, בראשות המשנה למנכ"ל צחי דיקשטיין. "גם למשרד החוץ היה קשה מול המולדובנים שהערימו קשיים, והדברים התקדמו לאט", אומרים העסקנים.
בין הדרישות המרכזיות שהציבו המולדובנים: החזר מלא על הוצאות ביטחון ושמירה, בפרט לנוכח הבחירות לפרלמנט במדינה, והצבת האנגר עם ציוד מלא במימון ממשלת ישראל שישמש כטרמינל זמני – כפי שהיה בקייב בעבר – בשל העומס הכבד בנמל התעופה בקישינב. העסקנים טענו שמדובר בדרישות מופרזות, אך במשרד החוץ אמרו להם כי "מדינת ישראל זקוקה לטובה מהרשויות במולדובה והיא יודעת לשלם על זה".
בשלב הסופי, כדי לרכז את כל הטיפול מול משרדי הממשלה השונים, בהם גם משרד התחבורה, נכנס המל"ל לתמונה כדי לנהל את הנושא.
העסקנים מציינים לטובה את הרב שלום ארוש ועוזרו מיכאל בן עבו, שר ירושלים ומסורת ישראל לשעבר ח"כ מאיר פרוש שמלווה את הנושא שנים ולא חסך מאמץ, שר האוצר בצלאל סמוטריץ' שהבטיח "שלא יסגור את הארנק שלו בפני חסידי ברסלב", ח"כ אלי רביבו שמגיע לכל פגישה לחזק את הייצוג, ח"כ צבי סוכות מהציונות הדתית שמשתתף בעצמו בקיבוץ באומן מדי שנה ושרת התחבורה מירי רגב שהתייצבה אף היא למען העניין.
ח"כ פרוש סיפר לאחרונה: "בחודשים האחרונים קיימתי עשרות פגישות ושיחות על העניין של אומן. לפני שהתפטרתי אישרתי העברת תקציב של 2 מיליון ש"ח למשרד החוץ שמתכלל את העניין. אני מברך את כל מי שנכנס לעניין ואת שר החוץ שמהרגע הראשון היה שותף מלא שלנו בנושא הזה".
עסקן הפועל ימים ולילות למען כלל חסידי ברסלב מוסיף: "כדי למנוע עומסים על מעברי הגבול, האסטרטגיה היא לפזר את הטיסות על פני כמה שיותר שדות תעופה". נכון לעכשיו יש אישורים סופיים לנחיתות בטולצ'אה ובבקאו שברומניה, שם צפויות עד 22 טיסות. בסוצ'אבה הפופולרית, שנמצאת תחת שיפוצים, יוגבלו הטיסות ל־5 עד 7 בלבד, ובקרוב צפוי להתקבל אישור גם לשדה התעופה ביאסי.
נכון לעכשיו פועל צוות בין־משרדי בהשתתפות משרד ראש הממשלה, משרד החוץ, משרד ירושלים ומסורת ישראל, משרד התחבורה, משרד הפנים, משרד האוצר והמשרד לביטחון לאומי. המגעים נמשכים מאחורי הקלעים בתקווה להגיע להסכם סופי שיקל על חסידי ברסלב בדרכם לאומן לראש השנה.
-
ראש הממשלה נתניהו שוחח לפני שעתיים בטלפון עם ראש ממשלת מולדובה כדי להסדיר איתו את התיאומים והדרישות שלהם בעניין עשרות אלפי האזרחים הטסים לאומן.
כתב במידע, חדשות ועדכונים שוטפים.:
ראש הממשלה נתניהו שוחח לפני שעתיים בטלפון עם ראש ממשלת מולדובה כדי להסדיר איתו את התיאומים והדרישות שלהם בעניין עשרות אלפי האזרחים הטסים לאומן.
הממשל במולדובה מדווח על השיחה:
ב-25 באוגוסט 2025, ראש ממשלת מולדובה, דורין רצ'אן, שוחח טלפונית עם ראש ממשלת ישראל, בנימין נתניהו, בנוגע לארגון העלייה לרגל השנתית של חסידים לאומן. נתניהו הדגיש שישראל תישא בעלויות הביטחון והלוגיסטיקה הכרוכות בכך.
במהלך השיחה, שני ראשי הממשלה דנו גם במצבם של אזרחי מולדובה בישראל, בצעדים הנדרשים להבטחת ביטחונם ורווחתם, ובתנאי העסקתם. צוין כי כ-15,000 אזרחי מולדובה עובדים כיום בישראל.
נוסף על כך, רצ'אן ונתניהו דיברו על "ארגון העלייה לרגל השנתית של חסידים, כולל נושאי ביטחון ולוגיסטיקה, שישראל לוקחת על עצמה".
רצ'אן ציין גם את שיתוף הפעולה בין הרשויות המוסמכות בשתי המדינות באיתור והשבת נכסים שנגנבו ממולדובה על ידי קבוצת הפשע של הנמלט אילן שור.
-
חברת blue Bird Airways מעדכנת כי עד לחודש נובמבר הקרוב, יופעלו טיסות יומיות ישירות מנמל התעופה בן גוריון לבירת אוסטריה.
החל מנובמבר 2025 ואל תוך עונת החורף 2025-2026, תפעיל החברה שלוש טיסות שבועיות קבועות, במחיר התחלתי אטרקטיבי של 111€ בלבד לכיוון
-
-
בהמשך לחשיפת 'מעריב' אמש
הקרב על טיסות החרדים לאומן בראש השנה: "לצורך טיפול בבעיית המשתמטים"
בעקבות פרסום מעריב על מעורבותו של חה"כ אליהו רביבו בהסדרת טיסת חסידי ברסלב לאומן בראש השנה, ח"כ ולדימיר בליאק מיש עתיד שיגר מכתב דחוף ליועצת המשפטית של הכנסת.
מרכז האופוזיציה בוועדת הכספים, ח"כ ולדימיר בליאק מיש עתיד, פנה ליועצת המשפטית של הכנסת, עו"ד שגית אפיק, בדרישה כי תורה לחבר הכנסת אליהו רביבו מהליכוד להפסיק לעסוק בהסדרת טיסת חסידי ברסלב לאומן בראש השנה. במכתבו ליועמ"שית הכנסת, כתב בליאק: "לקראת ראש השנה צפויים לטוס כ-40 אלף חסידי ברסלב לקבר רבי נחמן מברסלב שבאומן, ביניהם צעירים חרדים רבים עם צווי מעצר נוכח אי התייצבות לגיוס".
"על פי פרסומים בתקשורת ופרסומים מטעם לשכתו, לצורך טיפול בבעיית המשתמטים שיש להם צו איסור יציאה מהארץ, חה"כ אליהו רביבו מקדם מתווה וקיבל עבורו תקציב של 10 מיליון שקלים", כתב בליאק. עוד הוסיף בליאק, בהתייחס לפרסום מעריב בנושא, כי "עיסוקו של חה"כ רביבו בסוגיה מעלה שאלות ממספר סיבות. ראשית, למיטב ידיעתי, חה"כ רביבו טס בעצמו לאומן מידי שנה, כך שההטבות המוצעות במתווה יחולו גם עליו, במישרין ובעקיפין".
"שנית, על פי פרסומים, חה"כ רביבו הינו נציג חסידי ברסלב ברשימת "הליכוד" ונבחר לכנסת בזכות קולותיהם של מצביעים אלו, כך שלו אינטרס מובהק לקידום מתווה בנושא", נכתב. לאור הדברים, בליאק ביקש מיועמ"שית הכנסת להורות לרביבו להפסיק לעסוק במתווה הטיסות לאומן.
מוקדם יותר התקדמו המאמצים להסדרת טיסות חסידי ברסלב לאומן בראש השנה, זאת בעקבות הלחץ שהפעיל חבר הכנסת אליהו רביבו. ראש הממשלה בנימין נתניהו שוחח היום עם ראש ממשלת מולדובה, דורין רצ'אן בכדי להסדיר את הנושא.
ח"כ רביבו מסר: "כל ההסדרה היא פועל יוצא של מאמצים משותפים לאורך השנה כולה. הייתי הראשון לדרוש שקישינב תהפוך לתחנה המרכזית של הטיסות – והיום אנחנו רואים את זה מתממש".
בנוסף חה"כ גלעד קריב (הדמוקרטים) אומר היום על מימון טיסות החסידים לאומן: "לא היה תקדים למהלך מהסוג הזה. גם מבחינת הסכום וגם מבחינת האמירה שמראש יש כאן מהלך. צריך להבין שהכל קשור בעובדה שהטיסות לאומן באוקראינה נעשות דרך מולדובה, ואחרי ההרס בשדות התעופה במולדובה שהושאר, מולדובה דורשת מישראל 10 מיליון שקל".
-
"לא מאיים - זו עובדה"
"אם לא יתנו לחסידים לטוס לאומן; נתב"ג יהיה משותק"
"עד גיל 18 אין חובת גיוס – אסור לעכב טיסות לראש השנה", אומר הערב עו"ד רוני פאלוך | "המדינות היחידות שעוצרות אזרחים מלצאת בגלל גיוס הן צפון קוריאה ואוקראינה, וישראל עלולה להפוך לשלישית"
הערב ב'מהדורה המרכזית' ב'קול חי' התארח עו"ד רוני פאלוך, איש 'קול חי' שבכובעו כעו"ד מייצג את חסידות ברסלב, לדון באתגרים סביב נסיעות לאומן לראש השנה. "אנשים לא מבינים שחסימת בחורים לטוס לאומן עלולה לגרום לכאוס תעופתי בנתב"ג, במיוחד בתקופה עמוסה", פתח ואמר.
הוא הסביר: "עד גיל 18 אין חובת גיוס, אך מישהו שם להם סימון במחשב שמונע טיסה. אם לא התייצבו לבדיקה רפואית, הם נחסמים. בשדה התעופה, לאחר שליחת מזוודות, עיכוב על ידי שוטר – שאינו מוסמך, רק משטרה צבאית יכולה – ייצור בלגן. המדינות היחידות שעוצרות אזרחים מלצאת בגלל גיוס הן צפון קוריאה ואוקראינה, וישראל עלולה להפוך לשלישית".
פאלוך הדגיש: "הנסיעה לאומן אינה חו"ל רגיל – זו חובת דת. אנשים לוקחים לחם מהבית ומשתמשים בכסף להגיע לרבי לראש השנה. זו חוויה רוחנית, לא תיירות. אף אחד לא נשאר שם – כולם חוזרים. יש לחריג את אומן כמסע דתי, לא כטיסה רגילה".
על פתרון אמר: "צריך תיאום בין ראש הממשלה, שר הביטחון, שר הפנים, צה"ל ומשטרה צבאית, אבל בסוף הפקיד בנתב"ג מחליט – אומן, עצור, לא עצור. הגורמים פועלים, אבל אם לא יימצא פתרון, נתב"ג ישותק. לא מדובר באיום, אלא בעובדה. מי שחושב שמחיר התנכלות לבחורים חרדים שווה את הבלגן הזה, שיחליט."
-
יואלי ברים: ח"כ יצחק גולדקנופף במכתב לנתניהו: תאפשר גם לצעירים עריקים מחסידות חב"ד לטוס לניו יורק לקברו של הרבי מילובאוויטש. תודה שאתה דואג לחסידי ברסלב לטוס לאומן
המכתב בספויילר:
לפי דיווח נוסף הערב של יואלי ברים: פלגים בחסידות ברסלב נערכים להפגנות ומהומות בנתב"ג שבועיים לקראת ראש השנה לאחר שהמשטרה הצבאית צפויה למנוע מהם לעלות למטוס ולצאת לאומן. לפי גורמים מעורים בפרטים, אין כוונה למשטרה הצבאית לבצע מעצרים המוניים אך עריקים לא יוכלו לעלות למטוס
-
ארי קלמן: מסתמן כי שר הביטחון צפוי לאשר את נסיעת החסידים מחוייבי הגיוס
-
דיווח ב- i24NEWS:
לפני אומן: צה''ל הקים אוהלי כליאה וגויסה פלוגה מיוחדת למעצר החרדים העריקים. על רקע תוכנית המעצרים הנרחבת לקראת הטיסות לאומן, צה"ל מקים אוהלי מעצר במתחם נווה צדק ומכשיר פלוגת מילואים לניהולם. -
מסתמן: הקלות ביציאה מאוקראינה לגברים אוקראינים.
קבינט השרים של אוקראינה מנסח החלטה שתאפשר לגברים מתחת לגיל 22 לצאת מאוקראינה. יוזמה זו נועדה לפשט את מעבר הגבולות עבור אוקראינים צעירים ואינה דורשת שינויים בחקיקה הקיימת. הממשלה מתכננת לסיים את עבודת המסמך עד סוף השבוע. דיון זה מתקיים בעקבות הודעה של הנשיא וולודימיר זלנסקי ב-12 באוגוסט - י"ח אב בנוגע לפישוט הליכי מעבר הגבולות עבור קבוצת גיל זו. מאז תחילת מלחמת רוסיה באוקראינה נאסרה יציאת גברים בגילאי 18 עד 60 מאוקראינה, למעט קטגוריות מסוימות כמו סטודנטים, מתנדבים והורים לילדים מרובים וכו', למרות שגיל הגיוס בפועל האוקראיני הינו בגיל 25 הרישום הצבאי הוא כבר בגיל 18 ומאז נאסרה היציאה מאוקראינה, מסתמן שעכשיו יהיו הקלות וצעירים יוכלו לצאת מאוקראינה.
אם ההחלטה אכן תעבור הדבר יקל על נסיעות אנ"ש כשיהיו יותר נהגים שיוכלו לצאת מאוקראינה והיצע הרכבים יגדל בעז"ה. -
ישראל פרוש, יו"ר ארגון 'מגן ומושיע', התראיין במהדורת הבוקר ב'קול חי'
בנושא הנסיעות לאומן לראש השנה, פרוש תמך במאמצי אריה דרעי ושר השיכון לשעבר יצחק גולדקנופף לשכנע את הממשלה לאפשר לבני הישיבות לטוס, הוא הזהיר כי אם המדינה תמנע מבחורי ישיבות לנסוע, הציבור החרדי יגיב בתקיפות: "אם לא נוכל לצאת לאומן, נתב"ג יהיה מלא ב-20,000 איש, ואף אחד לא יצא לחו"ל". הוא הבטיח כי הארגון יפעל לשתק את שדה התעופה במחאה, אם המדינה לא תשנה את מדיניותה. "אני מאמין שכל מי שרוצה לנסוע לאומן יוכל לעשות זאת בסופו של דבר", הוסיף. -
כיכר: האזהרה של הרב הבכיר מחסידות ברסלב: "מאות ואלפים יעצרו את הפעילות של נתב"ג"
על רקע המתווה המתגבש לאפשר טיסות למחויבי גיוס, והחשש מהתערבות היועמ"שית, רב בכיר בחסידות ברסלב מזהיר מפני הפגנות סוערות ושיבוש הפעילות של נתב"ג..
לדברי הרב מחסידות ברסלב: "זה בערך מאות ואלפים שיעצרו את הפעילות של נתב"ג ויצאו בכל דרך, אין מי שיצליח למנוע מחסיד להגיע לרבי שלו".
הרב הדגיש כי "גם לרבנים לא תהיה שליטה על הצעירים הללו. זה יהיה בנתב"ג והפגנות מול הבית של היועצת המשפטית".
"בעבר היו הפגנות סוערות מול הבית של אריה דרעי כאשר כל הטענה שלנו הייתה שהוא לא עזר מספיק לטסים לאומן, אז מול מי שימנע מהחסידים להגיע לאומן ההפגנות יהיו הרבה יותר משמעותיות".
נ.ב. מישהו יכול לספר לי באיזה רב מדובר?
-
'מעריב': בכירי הרבנים החרדים נגד משתמטים שנוסעים לאומן: "זאת תהיה בעיה שלהם"
בכירי הרבנים החרדים אינם מתכוונים לעמוד לימין בחורי הישיבה שהוצא נגדם צו איסור יציאה מהארץ, ומתכוונים בכל זאת לטוס לאומן בראש השנה. כך טוען גורם בבית הרבנים החרדים בשיחה עם "מעריב". לדבריו, "אם הם יחליטו לטוס לאומן וייעצרו - זאת תהיה בעיה שלהם. מן הסתם יהיו הפגנות, אבל הן יהיו בשוליים, המיינסטרים החרדי שנאבק למען בני הישיבות לא ייאבק למען מי שטס לאומן בראש השנה במקום להישאר בישיבה".
עוד הוסיף הגורם כי לא סתם מי שמוביל את המאבק למען הטיסות לאומן הוא חבר הכנסת אליהו רביבו מהליכוד, כאשר דרעי שחקן משני באירוע ועושה הכל בכדי שייראה כאילו הוא ניסה לסייע - למרות שלא אכפת לו מכך. חוץ מדרעי, המפלגות החרדיות אינן שותפות למאבק למען הטיסות לאומן.
-
הכאוס בחברות התעופה: 39 ביטולי טיסות ומאות איחורים בשבוע אחד של אוגוסט | כלכליסט
חברות התעופה הזרות חזרו לישראל ויחד איתן חזר העומס בנתב"ג: אחת מכל תשע טיסות איחרה או בוטלה בשבוע שעבר. המספרים מדאיגים בעיקר לנוכח העובדה שנתב"ג יגיע לרוויה בשנים הקרובות ומדגישים את נחיצותו של שדה נוסף
בשבוע האחרון (17 עד 23 באוגוסט) עברו בכל יום בנתב"ג 85 אלף נוסעים בממוצע. השיא היה ביום חמישי שעבר שבו עברו יותר מ־89 אלף נוסעים ב־513 טיסות בינלאומיות, נכנסות ויוצאות. העומסים הולכים וגדלים וכתוצאה מכך גם מספר האיחורים והביטולים של הטיסות.
העיכוב הממושך ביותר היה בטיסת חברת HiSky מקישינב לתל אביב, שהתעכבה ב־16.5 שעות.
על פי מדד חדש שמפרסמת חברת righty למיצוי זכויות נוסעים, 30 טיסות בינלאומיות שנועדו להמריא או לנחות בנתב"ג באותו שבוע עוכבו למשך יותר מ־7 שעות ו־22 טיסות עוכבו למשך יותר מ־8 שעות. חברת Bluebird הובילה עם 88 טיסות שעוכבו למשך שעתיים ומעלה. העיכוב הממושך ביותר היה בטיסת חברת HiSky מקישינב לתל אביב, שהתעכבה ב־16.5 שעות. בנוסף לעיכובים, 39 טיסות בוטלו לגמרי.
לא מדובר בימי קורונה וגם לא בתקופה של החמרה ביטחונית אלא בשבוע שגרתי בסוף אוגוסט שבו שדה התעופה המרכזי בישראל קורס תחת עומס הטיסות.
"בכל מה שקשור למרחב האווירי אין מגבלות מיוחדות בשבועות האחרונים ולכן אין באמת גורם חיצוני שאפשר להעביר אליו את האחריות", אומר מנכ"ל righty גוני לצטר. "מה מאפיין את החברות שמובילות באיחורים זה שהן חברות עם הרבה טיסות ליעדים קרובים בתדירות גבוהה, וכנראה שרובן טיסות לא סדירות. בניגוד להן, לאל על למשל יש קו קבוע לארה"ב בשעות קבועות, לוח זמנים קפדני ומחויבות גבוהה. לכן למרות שיש לה הכי הרבה טיסות מנתב"ג, אל על נמצאת רק במקום השלישי במדד החברות שטיסותיהן איחרו. לעומת זאת, חברות שמפעילות הרבה פחות טיסות, אבל הטיסות שלהן ליעדים קרובים ורבות מהן חד פעמיות לתקופת הקיץ, ויש להניח שהן מעמיסות על עצמן קיבולת שגדולה על מידותיהן, חברות אלה רושמות יותר עיכובים. אם מסתכלים על מסלול של חברה כזאת באירופה, רואים שהוא עובר בכמה יעדים ביום אחד. לכן, הן יותר מושפעות משינויים. בטיסות שהן חלק מדיל של מלון יש יותר נטייה לשנות או לבטל כי מצפים לקיבולת מסוימת".
החברות לא ממהרות לפצות
העיכובים הם לא רק עוד כמה שעות מבוזבזות בשדה התעופה. יש להם השפעה משמעותית, בעיקר כשמדובר בטיסות לתקופה קצרה או בטיסת קונקשיין, שהאיחור עלול להוביל להפסד יום או פספוס טיסת המשך.
"אנחנו מתחילים למדוד את האיחור אחרי שעתיים אבל בעשרות טיסות האיחור התארך הרבה מעבר לזה", אומר לצטר. "אנשים מעבירים שעות בשדה התעופה. לפעמים מטוס מאחר מפני שהוא עוד לא יצא מקפריסין לכיוון ישראל, אבל הנוסעים שלו ביוון כבר הגיעו לשדה התעופה וממתינים. מדוע לא לעדכן מראש? הרי חברות התעופה לרוב יודעת על האיחור הרבה זמן מראש. אם הן היו מעדכנות בזמן זה היה חוסך הרבה עוגמת נפש וטרחה".
החברות מחויבות לשלם על האיחורים. חוק טיבי, שנכנס לתוקף ב־\2012, נועד להבטיח פיצוי והגנה לנוסעים במקרה של עיכובים, ביטולים או תקלות בטיסות הממריאות או נוחתות בישראל. החוק מחייב חברות תעופה לתת לנוסעים פיצוי כספי במקרה של ביטול טיסה, או איחור של יותר מ־8 שעות, או סירוב להעלות נוסע למטוס ללא סיבה מוצדקת. החוק גם קובע מתן שירותים נלווים כמו מזון, לינה והסעות במקרים של עיכוב משמעותי בטיסה.
למרות חשיבותו הרבה יישום החוק בפועל מלווה לעיתים בסירובים מצד חברות התעופה, מה שמוביל נוסעים רבים לפנות להליכים משפטיים כדי לממש את זכויותיהם. "רוב חברות התעופה לא נוקטות שום יוזמה מצידן כדי להעביר את הפיצוי לנוסעים", אומר לצטר. "בחו"ל אפשר לשמוע בכריזה שכל הטסים בטיסה מסוימת שאיחרה מוזמנים לבוא ולקבל שובר למזון, או לבוא לשמוע על אופציות לגבי טיסה חלופית. החברות צריכות לפצות באופן יזום, אך לרוב זה לא קורה". כאן נכנסות לתמונה חברות שעוסקות במיצוי זכויות ופועלות מול חברות התעופה.
בימים אלו מוגשות מאות תביעות נגד חברות התעופה בגין הנזקים שנגרמו לנוסעים בימי המלחמה מול איראן (מבצע עם כלביא) כשהמרחב האווירי של ישראל נסגר. בחודש שעבר הוגשה בקשה לאישור תביעה ייצוגית נגד אל על ונגד 8 חברות תעופה נוספות, בסכום של 825 מיליון שקל. על פי הבקשה מדובר בנוסעים שטיסותיהם בוטלו או עוכבו משמעותית בימי המבצע, והם מעריכים כי לכל אחד מהם נגרם נזק של 5,500 שקל.
במקרה הזה חברות התעופה נמצאות בדרך ללא מוצא מפני שלשרת התחבורה יש סמכות לחתום על צו שאושר במסגרת תיקון חוק טיבי, ולפיו בעת חירום ניתן להגביל את הפיצוי ליומיים בלבד, כאשר עבור כל יום יקבלו הנוסעים 150 דולר. אולם השרה מסרבת לחתום על הצו מפני שמשרד התחבורה דורש שהמדינה תוסיף שלושה ימי פיצוי, אך משרד האוצר מסרב לתקצב את ההצעה בטענה כי אחריות הפיצוי על חברות בלבד.
המדד של righty פועל רק חודש ולכן קשה להיעזר בו כדי לבחון את מצבה של ישראל ביחס לשאר העולם. במחצית הראשונה של 2025, כ־75 אלף טיסות באירופה בוטלו או איחרו ב־3 שעות ומעלה, מה שזיכה את הנוסעים לפיצוי לפי התקנות באירופה. באותה תקופה טסו באירופה בין 6 ל־7 מיליון טיסות. כלומר, 1.1% מסך הטיסות באיחוד האירופי מבוטלות או מאחרות.
בישראל קשה להעריך את הנתונים במחצית הראשונה של 2025 מפני שבתקופה האמורה נפל טיל מתימן מול טרמינל 3 וכן היו מאות ביטולי טיסות בימי המבצע מול איראן מפני שהשמיים היו סגורים.
בשבוע שעבר המריאו ונחתו בנתב"ג יותר מ־3,000 טיסות. מתוכן 331 טיסות איחרו ו־39 טיסות בוטלו. המשמעות היא שיותר מ־11% מהטיסות איחרו או בוטלו, כלומר פי 10 מהממוצע באירופה. אמנם יש לקחת בחשבון שמדובר בשבוע אחד בחודש אוגוסט שהוא החודש העמוס ביותר בענף התעופה בישראל, אך המספרים הגבוהים מדאיגים בעיקר לאור העובדה שנתב"ג צפוי להגיע לרוויה בשנים הקרובות.
ומה עם שדה תעופה משלים לנתב"ג?
לפי הערכות, הקיבולת של נתב"ג עומדת על כ־30 מיליון נוסעים בשנה. ללא מגפת הקורונה ייתכן שהיינו קרובים מאוד לרוויה. ברשות שדות התעופה מעריכים כי קיבולת של 30–40 מיליון נוסעים בשנה היא המקסימום שנתב"ג יצליח להכיל, כאשר כל זה תלוי במגבלות סביבתיות כמו רעש המטוסים והגבלות נוספות. על פי תחזיות של משרד האוצר, עד 2030 הביקוש יגיע ל־40 מיליון נוסעים בשנה. המשמעות היא שאם ישראל רוצה להמשיך ולקיים את ענף התעופה יש להפעיל שדה תעופה משלים לנתב"ג. אבל צרכים לחוד ומאבקים פוליטיים לחוד.
כבר שנים ארוכות שמתנהל מאבק סביב הקמת שדה תעופה משלים לנתב"ג. מובילי המאבק להקמת שדה תעופה בנבטים טוענים כי הנגב זקוק לו כדי להפריח את השממה ואילו בצה"ל דוחים את אופציית נבטים בטענה כי קיימות מגבלות ביטחוניות שמונעות הקמת שדה תעופה שם ומעדיפים להקים אותו ברמת דוד שבצפון. בחודש שעבר ראש הממשלה נתניהו הנחה את משרד התחבורה לבחון הקמת שדה התעופה משלים לנתב"ג בציקלאג ליד רהט.
מובילי המאבק להקמת השדה בנבטים, ובהם ראשי רשויות בדרום, טוענים כי מדובר בבזבוז של זמן ומשאבים כספיים מפני שהקמה של שדה מאפס תיקח הרבה יותר זמן וכסף, בעוד שבנבטים וגם ברמת דוד כבר קיימת תשתית. עד שהממשלה תקבל החלטה, הטסים מנתב"ג ייאלצו להמשיך לקוות שהמטוס שלהם יגיע בזמן.
-
תגבור חיילים בנתב"ג, נמל חיפה ומעברי הגבול: כך תיאכף יציאת משתמטים לאומן
בצל חשיפת ynet כי הממשלה תתקצב במיליונים את טיסות החסידים לקבר רבי נחמן, לצה"ל לא ירדה כל פקודה או הנחיה שלא לאכוף את מעצר המשתמטים החרדים שעשויים לצאת לחו"ל בימים ובשבועות הקרובים לטובת ההילולה במתחם קבר הרבי באוקראינה. גם אם תרד פקודה כזו - היא לא תהיה חוקית, וגורמי צה"ל, המשטרה ורשות האוכלוסין וההגירה כבר נערכו להמשך האכיפה גם בתקופת אלול ותשרי, עם תגבורים של חיילי מיט"ב ומשטרה צבאית בסמיכות למעברי הגבול, ובמידה ויהיו התפרעויות והתנגדויות לעיכובים - גם משטרת ישראל תסייע לחיילים.
חיילי המשטרה הצבאית ישהו בנתב"ג כבכל יום מאז שהחלה האכיפה בשנה האחרונה, וביתר שאת בימים הבאים. חיילים יוצבו גם בקרבת נמל התעופה חיפה ובסמוך למעברי גבול נוספים, בין היתר בנמל הימי בחיפה ובמעברים היבשתיים בגבולות עם ירדן ומצרים. במידה ובקרי הגבול של משרד הפנים יזהו כי האזרח שמגיע לחצות אותם כדי לצאת מישראל הוא בעל "אינדיקציית צה"ל", הם לא יורשו לפי חוק להעבירו עם דרכונו, גם אם יקבלו "בשקט" הוראה לעשות זאת ממשרד הפנים - שעדיין נשלט בעקיפין על-ידי ש"ס.
בהיבט זה, הימנעות מאכיפה תהווה עבירה פלילית לכל דבר גם מצד בקרי הגבול, לפי גורמי ביטחון. אלו יוכלו במצב של "אינדיקציית צה"ל" שתקפוץ על צג המחשב שלהם לעכב עד 3 שעות את המשתמט, אך כדי להימנע מהצורך במכסת זמן זו, יוצבו כאמור שוטרים צבאיים בקרבת מקום, שיוכלו להגיע לנקודות תוך דקות. אלו יעבירו את המשתמטים שיעוכבו לשיפוט מהיר בבסיס תל השומר או ללשכות גיוס אחרות, ולפיזור ביחידות צה"ל לצורך גיוסם. האכיפה תבוצע נגד כל סוגי המשתמטים, חילונים וחרדים כאחד, בין אם הם לא התייצבו לצו הגיוס במשך פחות מ-540 ימים (דין משמעתי - פחות חמור) או יותר (דין פלילי, כעבריינות לכל דבר).
במשרד הביטחון הבהירו כי יאכפו את החוק ללא משוא פנים: "מנגנון התיאום בין צה"ל למשטרה ולרשות ההגירה והאוכלוסין התחזק לאחרונה ויש שיתוף פעולה מלא. אחת לשבוע, במקום אחת לחודש בעבר, מועברים מצה"ל ליתר הגופים באופן מסודר כל שמות המשתמטים שקיבלו צו ראשון ושני ולא התייצבו בצה"ל בחלוף 14 ימים. אנחנו כבר על כ-15 אלף משתמטים, והמספרים יעלו ככל שיעלה הסירוב להתייצב. הנתונים והשמות מעודכנים מיד במערכות משרד הפנים. אינידיקציית צה"ל מופעלת גם על מי שנכנס לישראל, והאכיפה תהיה גם על הנוחתים".
בשל ההילולה באומן, שצפויה לשאוב אליה עשרות אלפי חסידים, בימים האחרונים חלה עלייה ניכרת בכמות הצעירים המשתמטים, בעיקר חרדים, שהתקשרו למוקדי צה"ל לברר את מעמדם לאחר שלא התייצבו לצווים והוצאה נגדם פקודת מעצר - שתמומש אם ינסו לטוס לחו"ל או אם יתקלו במשטרה, ולא משנה מה הסיבה.
-
ניתן לרכוש בקישור הבא:
https://www.matara.pro/nedarimplus/Forms/3683.html?MasofId=&ClientId=&Zeout=&Version=1