מהתקשורת האוקראינית:

|-אבטחה, חברות תעופה וסיכוני ביטוח: כיצד לפתוח את השמיים של אוקראינה-|

המלחמה באוקראינה שינתה את שוק התעופה, שנעצר לחלוטין, אך לא הושמד. למרות ששמי אוקראינה נותרים סגורים לתעופה אזרחית בשל חוק הביטחון הצבאי, שאלת פתיחתם הפכה לאתגר המרכזי עבור הרשויות הממשלתיות, חברות התעופה, השותפים הבינלאומיים והחברות המבטחות. וכל הסימנים מצביעים על כך שההכנות לשיקום התעופה ממשיכות.

באשר לנמלי התעופה, לדעת המומחים, הנמל הבינלאומי קייב - ז'וליאני נראה כסביר ביותר לתחילת השירות לטיסות ונוסעים, בהיותו הקטן, הכלכלי והמוגן ביותר באמצעי ההגנה האווירית של הבירה.

בהדגישו את מוכנות הנמל ואת עדיפות הביטחון, יו"ר הוועד המנהל של הנמל הבינלאומי "ז'וליאני" דניס קוסטרז'בסקי הצהיר:

"הביטחון, הביטחון ושוב הביטחון - בראש ובראשונה מבחינה צבאית. רחפנים, טילים, פעולות טרור על הקרקע ובאוויר - ההגנה חייבת להיות בטוחה ב-100%. ומבחינה טכנית, הנמל מוכן להתחיל את הפעילות: מסלול, טרמינלים, ציוד, מומחים - הכל במצב מצוין. נמל התעופה "ז'וליאני" והחברה המנהלת "מאסטר אביה" מוכנים לחלוטין לשחזר את השירות לטיסות ונוסעים".

בטיחות הטיסות: גורם מרכזי:

בטיחות הטיסות הוא גורם מפתח לחידוש התעופה באוקראינה. המומחים מדגישים את הצורך במערכת הגנה אווירית רב-שכבתית, הכוללת מערכות עכשוויות להגנה מפני איומי טילים ורחפנים. הניסיון של ישראל עם מערכת "כיפת ברזל", המסוגלת לירות בהצלחה בטילים, יכול להיות שימושי, אך אינו רלוונטי לחלוטין בשל ההבדלים בהיקף ובעוצמת האיומים.

בתשובה ישירה לשאלה על האפשרות של פתיחת התעופה ב-2025, סגן ראש הממשלה לשיקום אוקראינה אלכסיי קולבה אמר בשידור "ציבורי":

"כמובן שאנחנו יכולים לקוות. אך אם נהיה ריאליים, אנחנו יכולים לדבר על זה רק בהתחשב בחזית. כמו כל הנושאים האחרים הנוגעים להתפתחות המדינה שלנו - החזית בראש ובראשונה, ואחר כך כל התפתחות אחרת".

דניס קוסטרז'בסקי גם הדגיש שוב את חשיבות הביטחון בשיקום התעופה:

"אני סבור שפתיחת התעופה היא החלטה חשובה ואחראית מאוד, שצריכה להתקבל על ידי הרשויות הממשלתיות והמומחים הצבאיים, רק בתנאי של ביטחון מלא!"

חברות התעופה: מי מוכן לטוס ראשון?:
שיקום התעופה תלוי לא רק בהיערכות של נמלי התעופה, אלא גם בנחישותן של חברות התעופה לחזור לשמי אוקראינה. אחד המועמדים החשובים ביותר הוא Wizz Air - חברת התעופה הזולה ההונגרית, שיש לה שלושה מטוסי Airbus A320 חסומים בנמל התעופה "קייב" (ז'וליאני). עובדה זו עשויה להיות גם מניע עיקרי לחידוש הטיסות דווקא משם. לחברה יש כיסוי נרחב של קווים באירופה, והביקוש בקרב האוקראינים לטיסות זולות נותר גבוה, מה שהופך את Wizz Air למועמד מוביל להיות הראשון שיטוס. והיחסים הפוליטיים בין הונגריה לרוסיה עשויים להפחית את הסיכונים לטיסות של חברה זו.

חברת Turkish Airlines נחשבת גם היא לאחד הראשונים שעשויים לחזור לאוקראינה. היחסים הדיפלומטיים המיוחדים בין טורקיה ורוסיה עשויים להעניק רמה נוספת של ביטחון, מכיוון שמשום הסיבות הפוליטיות הצפויות, פחות סביר שהצד הרוסי יסכן להפציץ מטוסי חברת תעופה טורקית. בנוסף, ניסיונה של Turkish Airlines בסביבה מסוכנת מעניק להם ביטחון בקבלת ההחלטה לחדש את הטיסות.

חברות LOT Polish Airlines הפולנית ו-AirBaltic הלטבית נמנות על המועמדים האחרים הפוטנציאליים לחידוש הטיסות. פולין תומכת באופן פעיל באוקראינה, ו-LOT עשויה לשקול את האפשרות להשיק את הטיסות הראשונות, במיוחד לעבר לבוב, שיש לו יתרון ברור בשל הקרבה לאיחוד האירופי. AirBaltic, בעלת צי מודרני ויחסים טובים עם בירות אירופיות אחרות, גם היא מוכנה לתמוך באוקראינה במצב המורכב הזה. המנכ"ל הבכיר של AirBaltic, מרטין גאוס, אמר בראיון לבלומברג:

"אנחנו יכולים לטוס הערב, אם זה יהיה בטוח. אני אפילו הייתי ממריא לשם ללא נוסעים, אם יובטח שנוכל לצאת, נמכור את הכרטיסים, והם יחטפו".

לדבריו, AirBaltic מתכננת להעביר יכולות ממסלולים אחרים לאוקראינה ברגע שזה יהיה אפשרי. הוא הדגיש גם את הרצון של החברה להשאיר חלק מהמטוסים באוקראינה בלילה, בהתאם לשיטה הידועה כ"עצירת לילה".

בין חברות התעופה האוקראיניות שעשויות לחזור לשמיים, SkyUp בולטת. על אף היעדר מספר משמעותי של מטוסים, קשיים פיננסיים ובעיות ביטוח, החברה מחפשת שותפים לאפשרות של חידוש הטיסות. נחישותם והגמישות שלהם עשויים להיות המפתח להצלחה בנושא זה.

ביטוח טיסות: מי יקבל על עצמו את הסיכון?
נושא הביטוח הינו המעכב המרכזי בדרך לחידוש התעופה. הרבה חברות ביטוח אינן מעוניינות לקחת סיכונים בכיסוי טיסות באזורי לחימה, או דורשות פרמיות אסטרונומיות עבור זאת.

שותף בכיר ב-Marsh McLennan, קריספין אליסון, הביע בפורום הכלכלי הבינלאומי ה-10 של קייב את דעתו לפיה הטיסות יכולות להיחדש באחד מנמלי התעופה האוקראיניים עד סוף ינואר 2025. לדבריו: "אם הצליחו לפתור את סוגיית ביטוח התעופה, חמש או שש חברות תעופה מוכנות להמריא מחדש לשמיים, אם דמי הביטוח יהיו סבירים", דיווח סוכנות "אינטרפקס-אוקראינה".

חברת הביטוח האוקראינית "אקספו-ביטוח" הצהירה על מוכנות לספק שירותי ביטוח עם ביטוח משני בלונדון, שעשוי להיות גורם חשוב עבור חברות התעופה. עם זאת, עלייה בדמי הביטוח עשויה להשפיע על עלות הכרטיסים, מה שיוצר אתגר נוסף לשיקום הטיסות.

2025 תהיה השנה ההכרעה?
המומחים מסכימים שחידוש התעופה צריך להיות הדרגתי. השלב הראשון עשוי להיות הפעלת טיסות מנמל התעופה "קייב" (ז'וליאני), שעונה על הקריטריונים הדרושים לביטחון ויעילות. זה יאפשר לשכלל את מנגנוני השיתוף פעולה בין חברות התעופה, חברות הביטוח והמבנים הצבאיים.

השלב הבא עשוי להיות פתיחת נמל התעופה בלבוב, ואחר כך גם זה בבוריספיל, ככל שמערכות ההגנה האווירית יתחזקו והצבירה ניסיון בניהול הסיכונים.

לכן העלילה התעופתית של שמי אוקראינה מתקרבת לפתרון. הכנה מקיפה, שיתוף פעולה בינלאומי וגישה הדרגתית יכולים להפוך את שיקום התעופה למציאות כבר ב-2025. זה יהווה אות חזק בעבור הקהילה הבינלאומית לגבי יציבות המצב באוקראינה ויתרום להתפתחות הכלכלית, שיקום הקשרים העסקיים והשבת האוקראינים הביתה.

ואם בקישינב עסקינן: |-בכירים בממשל המולדובי קיימו ביקור ע... | אור בהירות הדרך