הערכויות לנסיעה לאומן תשפ"ז: מנכ"ל "נתיבים טורס" ר' לוי יצחק גבירץ בראיון מיוחד

בראיון מקיף ומפורט ל'מוקד ברסלב', מנתח מנכ"ל חברת הנסיעות המובילה את השינויים הדרמטיים במפת הדרכים למזרח אירופה, המעבר ההכרחי דרך רומניה ופולין במקום מולדובה, שילוב טיסות וויזאייר להוזלת עלויות, וההתמודדות המורכבת עם תנאי שטח משתנים, עוצר לילה באוקראינה ושינויי המטבע.

משבר מולדובה והמעבר האסטרטגי לרומניה ופולין

ההיערכות הלוגיסטית לקראת הנסיעה ההמונית לאומן מציבה השנה אתגרים מורכבים וחסרי תקדים בפני חברות התעופה והנסיעות. לוי יצחק גווירץ, מנכ"ל חברת "נתיבים טורס", חושף בראיון מיוחד את מאחורי הקלעים של קבלת ההחלטות הדרמטית ביותר של העונה: נטישת הנתיב המולדבי והעתקת מרכז הכובד התחבורתי לרומניה ופולין.

לדברי גווירץ, ההחלטה שלא לעבור השנה דרך גבולות מולדובה אינה נובעת משיקולי נוחות או רצון מסחרי של החברה, אלא היא תולדה ישירה של התנהלות שערורייתית ובלתי צפויה מצד השלטונות במולדובה. גווירץ מתאר מציאות קשה שבה אישורים רשמיים וחתומים שניתנו לחברות התחבורה בוטלו באופן שרירותי, ללא כל הסבר הגיוני או הליך משפטי תקין. הוא משווה התנהלות זו ל"לזרוק אדם מביתו הפרטי ללא התראה מוקדמת".

ההשלכות של מדיניות מולדובה בשנה שעברה היו הרסניות עבור אלפי הנוסעים. חסידים רבים מצאו את עצמם תקועים במעברי הגבול המולדביים במשך 15 עד 17 שעות רצופות, בתנאים תת-סניטריים, דבר שהוביל להפסד המוני של טיסות חזור, לאובדן כספי עצום ולעגמת נפש רבה.

כמענה למשבר זה, גיבשה "נתיבים טורס" אסטרטגיה חלופית תחת המוטו "הדרך הארוכה שהיא קצרה". המיקוד השנה עבר לחלוטין לנמלי התעופה ומעברי הגבול ברומניה ובפולין. אף על פי שמדובר במרחק גיאוגרפי גדול יותר בכבישים עד להגעה ליעד הסופי באומן, התשתית התחבורתית המפותחת ברומניה – הכוללת אוטוסטרדות חדישות ומערכת כבישים מהירים – לצד הסדר, המקצועיות והיעילות במעברי הגבול הרשמיים, צפויים לקצר משמעותית את זמן הנסיעה הכולל. הנוסעים יעבירו אולי יותר שעות בתנועה רציפה על הכביש, אך יימנעו לחלוטין מהמתנות חסרות אונים ומורטות עצבים בגבולות עוינים.

מהפכת המחירים והשילוב התקדימי של טיסות לואו-קוסט

אחד החידושים המרכזיים והמשמעותיים ביותר השנה במערך השיווק של "נתיבים טורס" הוא שילובן של טיסות סדירות מטעם חברות לואו-קוסט, ובראשן חברת Wizz Air, כחלק מובנה מסלי השירותים של החברה. מהלך זה נועד לתת מענה ישיר ליוקר האמיר של כרטיסי הטיסה בשנים האחרונות.

גווירץ מציג פער מחירים דרמטי המשנה את כללי המשחק: בעוד שכרטיס לטיסת צ'רטר ייעודית (מטוסים פרטיים המוחכרים במיוחד עבור קבוצות נוסעים) מגיע למחיר ממוצע של כ-1,000 דולר, הרי שבאמצעות רכישת כרטיסים בטיסות הסדירות שהחברה שייריינה, יכולים הנוסעים למצוא כרטיסי טיסה במחירים חסרי תקדים של כ-1,000 שקלים בלבד.

עם זאת, מנכ"ל החברה מבקש להבהיר בשקיפות מלאה את סוגיית האחריות המשתנה בין שני המסלולים:

בטיסות הצ'רטר: קיים קונספט של "אבא ואמא". חברת "נתיבים טורס" שולטת בלוח הזמנים ובניהול האירוע. במידה וחל עיכוב כלשהו בטיסה, החברה דואגת באופן מיידי לפתרונות חלופיים, משנה את זמני האוטובוסים בשטח ומעניקה ליווי צמוד לנוסעים.
בטיסות הלואו-קוסט הסדירות: הנוסע עומד במידה רבה לבדו מול מדיניות חברת התעופה הבינלאומית. אם מתרחש ביטול או עיכוב, הכוח של "נתיבים טורס" מול חברות הענק הללו מוגבל, על אף שהחברה עושה כל שביכולתה כדי לסייע ולתווך.

על מנת להבטיח את הנגשת המחירים השפויים הללו לציבור הרחב למרות הביקוש הפנומנלי, דאגה הנהלת החברה לרכוש מראש בלוקים עצומים של מושבים בטיסות הללו חודשים רבים מראש, ובכך מנעה את קפיצת המחירים האוטומטית המאפיינת את עונת הנסיעות.

לוגיסטיקה מורכבת תחת אש ושיתוף פעולה מדיני

ניהול, שינוע והכוונה של עשרות אלפי בני אדם אל תוך מדינה המצויה בעיצומה של מערכה צבאית פעילה (אוקראינה) נחשב לאחד המבצעים הלוגיסטיים המורכבים בעולם התעופה והתחבורה האזרחית כיום.

גווירץ מציין בסיפוק רב את שיתוף הפעולה ההדוק והערכה הרבה שמפגינים דרגי הממשל והביטחון באוקראינה וברומניה כלפי המערך הלוגיסטי המקצועי של חסידי ברסלב. לצורך ניהול המבצע, הוקמו חפ"קים (חדרי פיקוד קדמיים) משותפים הפועלים בסינרגיה מלאה ובזמן אמת מול כוחות המשטרה המקומיים ומשמר הגבול.

אחת ההצלחות הלוגיסטיות הבולטות של החברה השנה היא השגת אישורים בטחוניים מיוחדים ותקדימיים לתנועת אוטובוסים בשעות הלילה. כידוע, באוקראינה מוטל עוצר לילה קפדני האוסר על תנועה בדרכים הבין-עירוניות, דבר שגרם בעבר לעיכובי ענק. האישורים המיוחדים שהשיגה "נתיבים טורס" יאפשרו לאוטובוסים של החברה להמשיך לזרום לעבר היעד גם בשעות החשיכה, ולמנוע צווארי בקבוק.

כדי לתפעל את המערך האדיר הזה בשטח, שיגרה החברה כוח אדם חסר תקדים הכולל 153 נציגים ישראלים מנוסים שנפרסו בנקודות אסטרטגיות בשדות התעופה, בדרכים ובמעברי הגבול. גווירץ מדגיש כי לא מדובר בעובדים רגילים הפועלים לפרנסתם בלבד, אלא באנשים בעלי תחושת שליחות עמוקה הפועלים "עם כל הנשמה" כדי לסייע לכל יהודי באשר הוא לעבור את הדרך בשלום.

פתרונות תקשורת ושירות טכנולוגי בדרך חזרה

מניסיון השנים העבר, מודה גווירץ ביושרה מקצועית כי הדרך חזרה מאומן לכיוון נמלי התעופה באירופה ומשם לישראל מהווה את האתגר הלוגיסטי הגדול והמורכב ביותר של הפרויקט.

הבעיה המרכזית בדרך חזרה נעוצה בנתק התקשורתי המוחלט. באזורים רבים ברחבי אוקראינה ובצירי הנסיעה המובילים לגבולות אין קליטה סלולרית סדירה. נוסעים רבים נותרו בעבר ללא יכולת לקבל עדכונים שוטפים על מועדי יציאת האוטובוסים שלהם, זמני הטיסות או שינויים של הרגע האחרון, דבר שייצר בלבול רב, לחץ ואי-סדר במרכזי האיסוף.

כדי לפתור בעיה זו מהשורש, הגתה החברה פתרון טכנולוגי ייחודי: פריסת מסכי מידע אלקטרוניים ענקיים במעברי הגבול, באולמות המעבר ובנקודות הריענון המרכזיות. מסכים אלו יחושבו ויתעדכנו בזמן אמת (Live) ויציגו נתונים מדויקים על מצב הטיסות, מספרי האוטובוסים וזמני היציאה. באופן זה, גם נוסע שאינו מחזיק בטלפון חכם, במכשיר תומך או בסים מקומי, יוכל לדעת בדיוק בכל רגע נתון מתי ואיכן עליו לעלות על קו התחבורה שלו.

הכלכלה מאחורי הקלעים: זינוק מחירי הדלק אל מול מגמות המטבע

מאחורי המערך התפעולי עומדים מספרים ונתונים כלכליים רחבי היקף המושפעים ישירות מהתמורות הגיאופוליטיות בעולם:

התייקרות מחירי הדלק: המלחמה המתמשכת והמשברים הבינלאומיים הובילו לזינוק חד במחירי הדלק לתעופה (Jet Fuel). גווירץ מסביר כי עליית תשומות זו לבדה ייקרה כל כרטיס טיסה בסכום קשיח של כ-200 דולר בהשוואה לשנים עברו.
השפעת שער החליפין: לטובת הנוסעים הישראלים שיחק גורם מאזן – שער הדולר חווה ירידה מסוימת בתקופת הרכישות המרכזית של חברות הנסיעות. ירידה זו קיזזה כמעט לחלוטין את עליית מחירי הדלק עבור מי שמשלם בשקלים, ומנעה התייקרות דרסטית נוספת של הכרטיסים.
מימון מרכזי הריענון (האולמות): "נתיבים טורס" מקימה ומפעילה מתחמי ענק ואולמות ריענון בדרכים, הכרוכים בהוצאות עתק של מאות אלפי דולרים. מתחמים אלו, הכוללים מיזוג אוויר, אספקת מזון חם ושתייה, פתוחים לרווחת כלל הציבור והנוסעים בדרכים, ללא קשר לחברה דרכה רכשו את הכרטיס. גווירץ מציין כי העלויות האמירו לרמה שבה החברה אינה יכולה עוד לשאת בנטל הכלכלי לבדה, ועל כן הם פונים לאנשי חסד ופילנתרופים שיטו שכם ויסייעו במימון "נקודות החסד" החיוניות הללו בדרכים.

המבט הניהולי והציפייה לעתיד

לצד התכנון המדוקדק, הירידה לפרטים וההשקעה הלוגיסטית, מדגיש גווירץ כי בניהול פרויקט בסדר גודל כזה, תמיד קיים הגורם האנושי והבלתי צפוי. פקיד גבול אחד במעבר מקומי שתופס "יום רע" או פועל באיטיות מכוונת, עלול לעכב אלפי נוסעים ולשבש קווי אספקה שלמים. לכן, ההיערכות כוללת תמיד תוכניות גיבוי מודולריות.

החברה משקיעה מאמצים כבירים בתהליכי הפקת לקחים ולימוד מטעויות העבר. כדוגמה לכך מציין המנכ"ל את אירועי השנה שעברה, אז נחתו שני מטוסים בהפרש קטן של 3 שעות בלבד באותו נמל תעופה, דבר שייצר עומס בלתי נסבל במעבר הגבול הסמוך. השנה יושמה מערכת ויסות חכמה הדואגת לפיזור רחב ומאוזן בהרבה של זמני הנחיתה ונמלי היעד, כדי למנוע יצירת עומסים מרוכזים.

לאחר שנים רצופות באתגרים קשים – החל מהגבלות תקופת הקורונה ועד לפרוץ המלחמה באוקראינה – מביע לוי יצחק גווירץ תקווה עמוקה כי השנה הנוכחית תסמן את תחילתה של תקופה חדשה, קלה ובטוחה בהרבה עבור רבבות הנוסעים העושים את דרכם ליעדם.

לשמיעת הראיון המלא חייגו ל'מוקד ברסלב' 02-999-3148

לדעת ליקוטי מוהר"ן : "טעם גן עדן" משיק תוכנית מבחנים חדשה... | אור בהירות הדרך