ראיון מיוחד ובלעדי עם ראש מחלקת הנוסעים של Ukrzaliznytsia מר אלכסנדר פרצובסקי

--- #### הראיון המלא תורגם ותומלל ומוגש כאן בבלעדיות באדיבות מערכת "אור בהירות הדרך"
--- בהמשך לראיון עימו שהובא כאן בבלעדיות שבוע שעבר, השבוע שוב ראיון בלעדי אנחנו מביאים אותו עבורכם כאן: מראיין: זהו הבוקר, חברים. בוקר טוב לכולם. אנחנו ממשיכים, וכפי שהבטחנו, נדבר עכשיו על שיאי הרכבת האוקראינית. למעשה, יותר מ-100,000 נוסעים ביום - אלו הם המספרים השיאיים שרשמה הרכבת האוקראינית ביוני. בסך הכל, בחודש שעבר, הרכבת הובילה 2.5 מיליון אנשים. אבל יש ביקוש עצום לכרטיסים, כרגע יש מחסור קל. ובכן, למעשה נדבר עכשיו ונברר אילו כיוונים הם הפופולריים ביותר בקרב האוקראינים, מה לעשות כדי להגדיל את הסיכויים לקנות כרטיסים. והכי חשוב, על החידושים שהרכבת האוקראינית הכינה עבורנו. נדבר על זה עם האורח שלנו, ראש מחלקת הנוסעים של הרכבת האוקראינית, אלכסנדר פרצובסקי. בוקר טוב, מר אלכסנדר. אלכסנדר הודיע לנו שהוא רק הרגע ירד מהרכבת, אבל כתמיד, ולא בפעם הראשונה אגב, לא בידיים ריקות. נו, אלכסנדר, ספר לנו. אלכסנדר: בדיוק כך, רק מתחנת הרכבת, אז אספר על היום. היינו בלבוב, היו לנו שיחות מאוד חשובות עם עמיתינו הפולנים, כי זה הכיוון החם ביותר עבור הנוסעים שלנו. רצינו להראות לפולנים במקום איך עובדים המעברים, מה אפשר לשפר, מה אפשר להאיץ. זה היה ביקור ייחודי. אבל לשאלתך, היום אם לקחת מספרים ספציפיים, יש לנו כ-95,000 אנשים שייסעו ברכבות של הרכבת האוקראינית. יש לנו היום 70 קבוצות שייסעו, בעיקר ילדים, כי אנחנו נותנים עדיפות לקבוצות שמגיעות מאזורי החזית כדי שתמיד יוכלו להזמין, ואגב זה אומר שלמכירה החופשית יוצאים קצת פחות כרטיסים כי הם כבר תפוסים. אלה בעיקר ילדים וכמובן חיילים, אספר. זה מאוד חשוב כי אנחנו נותנים עדיפות בכל הנסיעות המרכזיות מאזורי החזית לחיילים. היום, הסתכלתי ממש לפני כמה דקות על הסטטיסטיקה, יותר מ-600 חיילים ייסעו בעדיפות ברכבות וזה תמיד מספר אחד עבורנו. 99.9% מהבקשות שלהם מתמלאות. לכן, למרבה הצער, אין מספיק כרטיסים לכולם. משנה לשנה אנחנו גדלים, אותו צי קרונות, אבל המספרים שציינת הם 18% יותר מהשנה שעברה. לכן, משנה לשנה, באותה כמות של קרונות אנחנו מובילים יותר בזכות תכנון טוב יותר של המסלולים. הם נמצאים פחות זמן בתיקונים, אבל אנחנו רוצים להוביל עוד יותר. מראיין: ובכן, נזכיר את הסטטיסטיקה כדי להבין את הסדר גודל. יותר מ-100,000 נוסעים ביום. האם הרכבת האוקראינית מתמודדת עם גל כזה של תנועת נוסעים? אלכסנדר: היא מתמודדת טוב יותר מהתקופה הקודמת כי, כפי שאמרתי, עם פארק קרונות אפילו קצת קטן יותר, יש יותר נוסעים. אבל עבורנו, עבורי אישית, להתמודד יהיה ב-100% כשאף אדם לא יישאר ללא אפשרות לנסוע. לכן בהחלט יש מה לעבוד עליו, וגם מערכות ה-IT שלנו, אנחנו יודעים שלפעמים בתקופות השיא קשה אפילו לתפוס כרטיס באפליקציה. עשינו שינוי ממש לפני כמה שבועות, עכשיו הכרטיסים הבינלאומיים נפתחים בזמן שונה מהפנימיים. הם נפתחים ב-9:00 והפנימיים נפתחים ב-8:00, כך שאנשים יכולים, זה מקל קצת על האפליקציה שלנו. מראיין: כן, סיפורים אחרים גם. כרגע הרשתות החברתיות רועשות, גל חום שיא באוקראינה פקד את כולם. והנה, ברשתות מתפשט סרטון כאשר ב-15 ביולי ברכבת האינטרסיטי קרמטורסק-קייב התקלקל מיזוג האוויר. אתה רואה את הסרטון הזה של הנוסע, ואנשים מצאו את עצמם בקרון חנוק. האתר זקרפטיה24 דיווח שב-16 ביולי ברכבת הלילה המהירה זפוריז'יה-אוז'גורוד, אישה מתה מהחום. האם המידע הזה מאומת על ידכם ואיזה פרוטוקול פעולה קיים במקרים כאלה? (נ.ב. דיווחנו לכם על האירוע הזה כאן אתמול לראשונה נ.ה.) אלכסנדר: זה מאומת, זה הרכבת זפוריז'יה-אוז'גורוד, - אנחנו פשוט לא מדגישים כל מקרה כזה. כאשר ברכבות, מכיוון שיותר מ-100,000 אנשים נוסעים, למרבה הצער, במיוחד בתקופת הקיץ, קורים מקרי מוות טבעיים כאלה. אבל הם לא הופכים לסטטיסטיקה יבשה, כל מקרה נבדק בקפידה רבה. במקרה הזה בפרט, אנחנו בודקים אם היה אפשר למנוע, אם היה אפשר להגיב מהר יותר. תמיד אנחנו בודקים עד כמה מהר הזמנו רופאים, עד כמה מהר הם הגיעו. במקרה הזה, מה שאנחנו יודעים בוודאות הוא שהקרון הזה - זו נסיעה ארוכה, זפוריז'יה-אוז'גורוד - נמכר מראש כקרון ללא מיזוג אוויר, כי אין בו מערכת מיזוג אוויר אמינה. כאן חשוב מאוד, אני משתמש בשידור הזה כדי לפנות לכל הנוסעים - שיאי הטמפרטורה נשברו, חצי מהצי שלנו לא מצויד במיזוג אוויר בכלל. אז בבקשה, קחו את זה בחשבון בתכנון. מה אנחנו עושים - אנחנו מסמנים בבירור עכשיו את הקרונות שיש להם מערכות מיזוג אוויר אמינות עם סמל של פתית שלג, כדי שאנשים ידעו. אם יש בעיות בריאות, אם יש ילדים קטנים, אתם יודעים שנסיעה ארוכה בחום כזה - זה לא... דחו את הנסיעה בכמה ימים כי הבריאות היא מעל הכל. מה עוד חשוב להבין - אם פתאום יש הרגשה לא טובה, אל תהססו לפנות למלווים שלנו. כולם קיבלו הנחיות, אם יש מקום באותה רכבת בקרונות עם מיזוג אוויר, נעשה כל מה שאפשר כדי להעביר, נעצור בתחנה, נזמין רופאים. אז יש לנו את החום החריג הזה, ואנחנו פונים מאוד-מאוד לכולם, קודם כל לדאוג לעצמם, להודיע לנו. לעובדים שלנו יש ערכות עזרה ראשונה. אנחנו צריכים למנוע מקרים כאלה, כל אחד מאוד כואב לנו. מראיין: לגבי הכרטיסים, כבר אמרת שהמערכת התעדכנה חלקית, כך שלנסיעות פנים-ארציות המכירה נפתחת בשמונה, לנסיעות בינלאומיות בתשע, כדי שלא יהיה עומס כזה. אבל בכל זאת, לתפוס כרטיס קשה. ואם זו נסיעה בינלאומית, באמת קייב-ורשה או לווינה, הכרטיסים באמת קשים להשגה. למה שאלות כאלה עולות ומה לעשות? אולי יש גם איזשהו אלגוריתם, באיזו שעה, באיזה יום צריך להתחיל את מבצע החיפוש הזה? כי לפעמים נראה שקל יותר להגיע לתחנה ולנסות לקחת כרטיס ישירות בקופה מאשר לקבל אותו בלחיצה אחת דרך האפליקציה. אלכסנדר: זה רק נראה כך, כי כרטיסים בינלאומיים, חוץ מכיוון אחד לפשמישל, אי אפשר לקנות בקופה. זוכרים, באחת הפעמים הקודמות שנפגשנו, אז הייתה הנושא שכולם צעקו "ספסרים"? אפילו היום זה לא רלוונטי כי העברנו הכל לאונליין. אם מדברים על ורשה בכלל ווינה, וינה וורשה הם אך ורק עם אימות דרך "דיה", וזה הצליח באופן עקרוני להוריד את נושא הספסרים בכיוונים האלה. אבל עדיין, אם יש מעל 3,000 בקשות ו-200 מקומות, זה יהיה מחסור. עוד טיפ - כבר אמרת על זמן הפתיחה. זה קורה 20 יום מראש, אז הכי טוב אם אתם יכולים לתכנן וצריכים דווקא רכבת ישירה, לזכור את הכלל הזה של 20 יום. וטיפ אחר, אם אפשר לומר, זה הצורך להסתכל על חיבורים חלופיים. עשינו הרבה מאוד מרכזי קישור, על חלם ופשמישל כולם יודעים. אני עוד רוצה להדגיש שצ'ופ היום, יש שם חיבורים, השקנו מסלול לווינה, אז קרונות וינה יש רק שלושה, אבל בצ'ופ אפשר לעבור בנוחות לרכבת אוסטרית שמחוברת לשלנו, כבר ברכבת של הרכבת האוסטרית לנסוע הלאה. מראיין: אלכסנדר, מקרים בגבול ההונגרי בבקשה, שם לעתים קרובות מורידים אנשים ללא כרטיס נייר. למה זה קורה? דווקא שם, להפך, אתה יודע, באפליקציה אפשר לקחת. אבל עדיין דורשים. כשאוקראינה קצת יותר דיגיטלית משכנינו. אלכסנדר: ובכן, אנחנו לא לחינם גאים ב"דיה" ובאפליקציה הסלולרית של הרכבת האוקראינית. יש דרישה, וכאן כולם צריכים להבין שכאשר רכבת נוסעת עם המדינות השכנות שלנו, שם חלים החוקים שלהם כי זו רכבת משותפת, זו הטריטוריה שלהם. הם מקבלים חלק מהתעריף, יש להם למעשה זכות להיכנס ולבדוק, זו האחריות שלהם. אלה כללים אירופאים כאלה. מה אנחנו עושים מצדנו - כל כרטיס שנקנה יש לו אזהרה גדולה: "אנא הדפיסו" כי זו דרישה של עמיתינו ההונגרים. השכנים האחרים שלנו מתייחסים לזה בצורה יותר סלחנית. להונגרים יש עמדה מאוד נוקשה. כבר התערבו גם דיפלומטים וגם ברמה הרכבתית, אבל זו האחריות שלהם. כלומר, באופן מותנה זו האחריות שלנו להדפיס את הכרטיס ולהיות מוכנים לכך. בצ'ופ יש מדפסות, אנא השתמשו בהן. פשוט אנשים שנוסעים באופן קבוע כבר יודעים על זה. זו דרישה של ההונגרים, פשוט צריך להיות עם כרטיס מודפס, זה יפתור את כל השאלות. מראיין: במרץ הייתה עוד סערה, הסיפור של החייל שנסע עם כלב השירות שלו בפרוזדור של האינטרסיטי, כי כמובן לפי החוקים כלב בגודל כזה פשוט לא יכול היה להיות בתא הנוסעים. ואחרי זה, כפי שאנו יודעים, הוחל שינוי בכללי הובלת בעלי חיים. הגבתם במהירות על השינוי. מה ישתנה באופן מהותי? אלכסנדר: ארבע-חמש שינויים עיקריים. ראשית, בעלי כלבים מגזעים גדולים יותר תמיד התלוננו שאי אפשר לנסוע באינטרסיטי, וזה היה אקט מאזן מורכב כי יש הרבה אנשים שיכולים להיות אלרגיים. מה שאנחנו, אחרי הרבה מאוד התייעצויות, כאן הארגון UA Animals היה מעורב, מצאנו פשרה שאם אתה קונה שורה שלמה, כלומר את הסקציה שלך באינטרסיטי, אז גם כלב גדול יכול לנסוע איתנו. זו פשרה כזאת. אגב, הכללים האלה כרגע, כי הם מאושרים על ידי המשרדים השונים שלנו, הם עדיין בשלב של דיונים ציבוריים. הם מפורסמים באתרים הרשמיים, אפשר. אנחנו מצדנו שלחנו אותם רשמית, עכשיו יש חודש להגיש הצעות. עכשיו עדכנו את כל הדרישות לתיבות נשיאה. בעבר הייתה דרישה נוקשה כזו דווקא לתיבה קשיחה, אבל התעשייה לא עומדת במקום, יש תרמילים שונים, הוספנו את האפשרויות האלה. יש אפשרות לכלבים קטנים גם לטייל, זה חשוב לבריאות שלהם. ויש עוד שורה של שיפורים. מה שאני עוד רוצה לומר, זו דוגמה כאשר הייתה סיטואציה אחת, אפשר היה להגזים בה, להתנצל ולשכוח ממנה. עבורנו זה באמת התחיל תהליך מערכתי, ומסיטואציה אחת הסקנו מסקנות ועשינו שינויים כאלה. אחרון אגיד, מאוד חשוב לכל כלבי כוחות ההגנה - תמיד תהיה נסיעה בחינם. בעבר הייתה רק עמדה אחת לגבי כלבים של עיוורים, עכשיו כל כלבי השירות יוכלו לנסוע בחינם. מראיין: כלומר, אם זה חייל, באופן מותנה יכול להגיד שזה כלב שירות אז חייבים לא לדרוש מקומות נוספים וכו'? אלכסנדר: בדיוק כך, בחינם. כמובן תוך שמירה על זמם, אותם כללים שכן... מראיין: אילו עוד... רגע, רגע, רגע. על חידושים בו-זמנית כי אנחנו מוגבלים בזמן. אלכסנדר, אתה באמת מסתכל על המסך. מה, אתה שותה קפה איתם? מה זה? אצלנו יש כאן הו-הו-הו, יש לנו כאן תה מהרכבת האוקראינית. הסתכלתי מרחוק... אלכסנדר: ... תה לחימה. אם תסתכלו מקרוב, זה נקרא תה לחימה. חמישה תהי לחימה שלמים, היום בכורה אצלכם ובכורה על סיפון כל הרכבות שלנו. זו יוזמה משותפת עם הקרן "חזור בחיים". אנשים שאלו מתי זה יחזור, עכשיו זה חמש חטיבות ספציפיות. בחרנו לא את החטיבות המפורסמות ביותר בתקשורת, אלא חטיבות שבאמת זקוקות לעזרה. מכל מכירה של תה, 10 גריבנות הולכות לאיסוף עבור רכבי פינוי רפואי מצוידים ברמפות. למה הם? כי אנחנו כבר היום מפנים אלפי אלפי פצועים שלנו, אבל הם עוד צריכים להגיע לרכבות, ואנחנו רוצים לקחת אחריות גדולה יותר, לקנות בזכות האיסוף הזה מעל 15 רכבים. אז קנו את התה הזה, קנו אותו אונליין בקניית הכרטיס. אגב, אומרים שבחום כמו... בבקשה, בבקשה, הוא מאוד טעים. זה לא רק... בואו נגיש, לא רק על עזרה אלא על טעם. יש גם תה עם ברגמוט, תה עם נענע. זה מריח כמו במסעדה, זה לא אבקתי, אני מרגיש עשבים. מספרי החטיבות, יש כאן סמלים של החטיבות. זה מאוד סמלי לראות את החטיבות, הם עצמם השתתפו בבחירה. בואו נעזור לבחורים ולבנות שלנו. מראיין: שאלה חמה, אלכסנדר, לסיום. פשוט לא יכולים שלא לשים לב, הצופים כותבים: "בוקר טוב, שאלו בבקשה את אלכסנדר מתי יעלו את המשכורת לאנשים שמתקנים קרונות נוסעים, ויהיה גיוס של אנשים. מאוד-מאוד חסרים אנשים, לוקחים ממקומות העבודה. תודה." אלכסנדר: זה סיפור חשוב. אנחנו בעד גיוס. אנחנו עובדים עם כל הרשויות שלנו כדי שכולם יבינו שבלי עובדי הרכבת אנחנו נעצור. אנחנו לא צועקים, לא מרימים קול, אבל מאמינים שזה יישמר, וכל המקצועות הקריטיים שלנו - אנחנו לא מדברים על עובדי משרד כלשהם, אלא על אלה שעל המסילות, אלה שמתקנים קרונות - הם יקבלו את זה. זה חשוב עקרונית היום כי הם גם בחזית בעבודה שלהם ומאוד עוזרים לכוחות ההגנה. לגבי משכורות, אנחנו מעודדים. לכיוון הנוסעים בפרט, יש מערכת של "כוח השירות". בינתיים היא חלה על מלווים, אבל נרחיב אותה. בכל פעם, אנא השאירו משוב למלווים שלכם אם הם מצאו חן בעיניכם. זה ייתן להם אפשרות לקבל עד שלוש משכורות אם הם מנצחים בקטגוריות כל חודש. אנחנו מזהים את הטובים ביותר, וזו האפשרות הספציפית שלכם לתת להם את העזרה הזו. זה היום על מלווים, אבל יהיה גם על מתקנים. מראיין: מקסים, דיברנו. ראש מחלקת הנוסעים של הרכבת האוקראינית, אלכסנדר פרצובסקי, היה באולפן ארוחת הבוקר. אתם, הנוסעים היקרים, כתבו לנו את הסיפורים שלכם, מה הפלוסים, מה המינוסים. שימו לב לכל, אנחנו אוספים את הסיפורים האלה, מעבירים לרכבת האוקראינית, לכל מי שמוסמך. נחכה לתשובות מהרכבת האוקראינית. לעובדים - כבוד, כמו שאומרים. ולחדשות הטובות הבאות, חברים, המשיכו איתנו. בקרוב - "היסטוריה בזמן".

תשתית התחבורה: אושרו כל הפרויקטים שהוגשו על ידי אוקראינה ... | אור בהירות הדרך